最满意

长安UNI-V iDD有很多满意的功能，以下是一些常见的方面： - 动力性能强劲 ：搭载蓝鲸1.5T混动专用发动机和电动机组成的插混系统，电动机总功率125kW，峰值扭矩330N·m，赛道模式下百公里加速实测成绩为6.3秒，动力输出强劲，提速快，能给用户带来强烈的推背感。 - 续航与油耗表现优秀 ：配备容量为18.4kWh的碳酸铁锂电池组，NEDC工况下纯电续航为113km，综合续航里程可达1100km，百公里馈电油耗4.2L，得益于AI智慧节能系统，百公里油耗低至1.7L，能耗成本非常低。 - 驾驶模式丰富 ：有EV、SUPER RACE（赛道模式）、HEV和i-X爱创模式等多种驾驶模式可选。开启EV模式后，燃油发动机不做功，静谧性好；SUPER RACE模式下，车尾电动尾翼会迅速升起，电机与发动机同时工作，动力反馈迅速；i-X爱创模式则可以让用户体验不同的驾驶风格。 - 智能化配置丰富 ：标配3+10.3+7英寸三联屏，内置SuperFast车载智能系统，拥有GPS导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等功能。此外，还配备了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、360°高清全景影像、透明底盘等安全配置。 - 车身设计实用且美观 ：采用溜背式设计和掀背式尾门，开启面积大，装载能力强，同时外观造型动感，带有电动尾翼，尾翼分主动开启和被动开启两种方式，时速超过90的时候会自动升起来，增加了车辆的运动感和科技感。

最不满意

长安UNI-V iDD一些不太满意的功能主要包括以下方面 ： - 车机系统体验不佳：导航版本较低，在高架桥等路段容易出错，路线规划也不够合理。车机系统相对封闭，OTA升级不积极，语音控制功能不够智能，使用起来不够便捷。此外，车机芯片性能一般，操作时可能会出现卡顿现象，且在线音乐、在线导航等功能有时会因流量问题或服务器错误而无法使用。 - 噪音控制不理想：车辆在高速行驶或经过不平整路面时，胎噪、风噪和路噪会比较明显，影响车内驾乘的舒适性。即使做了发动机隔音处理，发动机介入时的噪音仍然较大，电机行驶声音相比同级别车型也偏大。 - 悬挂调校有待提升：悬挂调校偏硬，对路面颠簸的吸收能力相对较弱，过减速带或坑洼路段时，车辆晃动较为明显，余振较多，影响乘坐舒适性。不过，其对细小震动的过滤效果较好。 - 续航显示不够准确：存在“欢乐表”现象，用油时电耗显示会下降，用电时油耗显示会下降，与实际能耗情况有一定差距，让用户难以准确掌握车辆的真实能耗情况。 - 部分配置缺失或减配：与燃油版UNI-V相比，UNI-V iDD少了变道辅助和人脸识别等配置。此外，网易云音乐的信息不能显示在仪表上，对于喜欢通过仪表查看音乐信息的用户来说不太方便。

空间

5

空间中规中矩，1.75以上基本上坐着有点难受，但开车的话能座椅往下调

乘坐空间

150-160的体型，驾驶感觉挺好

车内储物能力

门板储物可以各放一把雨伞和一瓶水，开车不会漏出，后备箱可以塞下一个28寸行李箱两个24寸行李箱，还有一些杂物

驾驶感受

5

驾驶感觉可以，开别的车在开回自己的车非常有感觉，就是过减速左摇右晃大摇大摆

起步/加速动力

起步有点滑胎，但还不错，上坡基本上点着一点油门踏板就够动力

跑高速

跑高速动力非常足够，超车一下能提上速度完成超车变道

刹车灵敏性

刹车踏板非常跟脚，轻点一些就能跟上，试过前车急刹到0，晚几秒急刹100急刹到0能不追尾，其中也有辅助功能的主动刹车介入，

续航

5

混动续航基本上有800，满车人满车行李有700左右，单人佛系一些可以到九百

电池衰减

本车使用的三元锂电池，行驶了一万九千多目前衰减的速度还能接收，出厂有18.9度电，目前快充还能充16度多，慢充能18度

外观

5

内饰

5

内饰非常漂亮，特别有运动风格，就是异响有点过于多，不过去4s店就能免费解决，换新配件，后排还有杯架可以当扶手

性价比

5

智能化

5

居中行驶适合后排孩子和家人需要帮助，也可以车流大使用，和又不想频繁变道使用，体验感非常棒👍🏻

主动刹车

主动刹车基本上都能用上，能够避免追尾和撞人，反应速度很快，能够快速急刹，试过100到0，能够完全刹住不追尾

App远程控制

支持远程开空调，空气净化，这样爆嗮后的气味都被净化了，唯一缺点就是车低于200公里不让远程空调，优点是提前流通气味，到车前解锁系上安全带挂档就走