新车好评

我是汽车之家明星车主伊格拜德曼。后台有朋友想换一辆电车，想要续航好、空间大、看起来帅气的，加上了一个对于智驾的要求，我觉得这个选择没多少了。。 新能源汽车，核心是车，但是新能源赛道上的技术储备和发展还得参考电气智能互联的底蕴。30W左右能选的车型，智界S7，华为鸿蒙智行下首款纯电轿车应该能满足这个要求。 最满意：华为加持的ADS智能驾驶辅助系统， 综合感受： 智驾和辅助功能很好用、不愧是搭载了华为最多黑科技的车型。充电快，车身降下来姿态很帅像跑车。空间大。如果是比较看重续航和智驾的话，个人觉得可以考虑，不过不一定是四驱版本，两驱就够了，续航还长一些。

新车槽点

最不满意：浅色内饰的配置，对于家用车来说还是用脏。少了个冰箱的配置。

空间

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对副驾的零重力座椅喜爱有加，尤其是一键放平的同时还能按摩之后就更喜欢了，前后排都有通风加热，但是后排的空调和座椅通风加热控制，都在门上，还是触摸的，仪式感很强。前后排的空间明显比同级要宽敞不少。然后有个小问题，后备箱的锁扣对于165-170身高的人不友好，因为比较深，空间大，拿里面东西的时候容易碰到头……

驾驶感受

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驾驶感受：试驾不是在现场，但是确实试了。橄榄运动方向盘，一开始会有点不适应，但是开了几分钟，感觉还挺好用，如果你没有甩盘子倒车的坏习惯，会发现还挺跟手，是增加了不少安全感的。华为途灵底盘其实从几个部分的配合来说感觉不错。第一个CDC可变阻尼减振的感觉很稳，能适应各种路况，车内完全感受不到外面路况的磕碜，减速带和井盖过的干脆利落。第二个刹车的时候有油车的质感，很少有点头的状况出现。第三个，就是转弯的侧倾控制的非常好，并没有因为追求舒适而放弃对操控质感的追求。

续航

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外观

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外观：鲲鹏展翼式的前脸、搭配红色卡钳的大尺寸轮毂以及碳纤维小鸭尾，看起来相当运动。而且空气悬挂降到最低时候的姿态尤其好看。新的LOGO看起来很有豪华的气息。新的配色，极光绿非常的好看，很有质感。

内饰

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内饰：先说浅色内饰的凝光贝母那是相当的好看。前后游艇式的中控台与运动方向盘融合的恰到好处。橄榄运动方向盘用起来怎么样待会再说，但是确实让更加前置的仪表盘看起来更方便，更符合人体工学，驾驶的时候少分神。有一说一，大屏的精细度非常让人惊喜，整体的沉浸式体验算是不错的。 另外就是，如果是华为生态的用户，这个鸿蒙座舱就搭配的很完美，超级桌面可以让手机上的应用都流转至车机，而且还是以手机的布局显示，真正车机手机一体化了。小艺的识别似乎比之前的更加好用了，识别准确度和对语音的宽容度都有了提升。

价格政策

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智能化

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智驾表现就不用说了，ADS4.0实力那是相当的强大。 能耗：试驾我们算是比较深度的体验了，HUAWEI DriveONE的高压动力平台有点东西。官方说能耗只有12.4度电每百公里。三种续航差距也不是很大。充电速度是真的不错，我们在国网的桩上电压显示能达到695伏，如果是以后全液冷的华为超快充上了，那才是完全体最快的状态。