最满意

价格真香 顶配625MAX官方14.99万，叠加置换+政府补贴后落地11万+，比预算少五六万，直接送一次“欧洲游基金”。 日产祖传大沙发2.0 AI零压云毯座椅+十项气动按摩+通风，180cm长途腰不酸，后排165°一键躺平，50km通勤变“头等舱”。 空间越级 2.9m级轴距，后排轻松跷二郎腿；纯平地板+560mm超长滑轨，带娃、载物两不误。 电耗省到惊 实测14.8kWh/100km，谷电0.5元/度，每公里不到8分钱，月油费1500→电费200，省出年终奖。

最不满意

后排坐垫偏高，180cm头顶仅3指； 前排座椅无上/下调高低，对大长腿略不友好； 全景天幕隔热一般，官方遮阳帘必须安排； 后排玻璃只能降一半，强迫症患者难受； 座椅不支持放倒，滑雪板放不进去。

空间

4

☆ 空间设计亮点

放手机的位置带有50W无线快充，非常方便。

乘坐空间

本人身高180，驾驶座调整舒适状态下，后排还有两拳有余，后排座椅较高，提升后排乘坐舒适性的同时，头部空间稍微有点牺牲。

后备厢容积

后备箱容积很大，比燃油车还多了个下储物空间，可以藏点私房钱

车内储物能力

门板储物格大小合适，平时储物无压力，中控下放掏空设计，增加了储物空间。

驾驶感受

5

起步/加速动力

起步响应迅速，不会感觉很突兀，加速线性，没有明显的临界点。

方向盘轻重

方向盘比较轻快，高速路况方向盘会偏重一些。

跑高速

高速开启NOA，那是相当的轻快，只需要扶好方向盘，其他的交给N7。

续航

4

续航可圈可点，中上游水平，满电标准续航625km，动态续航450km-520km左右，空调比较费电，最近降温开暖风加上堵车，空调能耗占比30%了，不知道冬天会怎样。

充电时间

普通快充20%-80%充电速度较快，大约需要20多分钟，超过80%以后电压逐渐降低，大约需要30分钟能充满，日常用车场景下，总体充电过程大约需要一个小时。慢充7kwh，充满电大约需要9个小时。

外观

4

车身做工

百年车企，车身做工就不用说了

车头造型

车头圆润饱满，和小鹏P7有点像，新能源味十足

内饰

5

内饰用料

内饰用料比较扎实，能摸到的地方都是软性包裹，座椅皮质摸起来非常舒服。

空调效果

空调制冷效果非常好，就是一档风和二挡风的风凉差距很大，希望后期能通过OTA改善一下。

座椅通风

吸入式的座椅通风配合空调使用，后背再也不会闷热了。

性价比

5

品牌评价

作为天籁和轩逸曾经的车主，一如既往的对日产信赖，技术日产值得信赖。

购车优惠

裸车14.99万元，流光银2000元，热泵空调2000元，保险5300元。6月份厂补8000元，省补10000元。落地14.12元万。

智能化

4

App远程控制

支持远程解锁，远程开启空调，确实很方便。

高速领航辅助

高速和城市快速道路可以开启领航辅助，最近跑了300公里高速，全程无接管，比开燃油车省劲多了，也不累了