二胎奶爸提超混奇骏，1年1.85万公里体验

奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版购车经销商：东风日产-河南威佳集团店来自：汽车之家iPhone版

小牛元元

奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版认证

2025-09-22 首次发表

18500km

行驶里程
6.1L

百公里油耗
13.90万

裸车购买价
2024-09

购买时间
郑州

购买地点

最满意

一是全时电驱的动力表现，发动机仅发电不驱动，提速快且无迟滞，无论是市区通勤、高速巡航，还是跑太行山、川西的山路，动力输出都平顺且充沛，四驱系统还能在陡坡、湿滑路面提供足够信心；二是油耗经济实用，日常综合油耗稳定在6个，市区堵车也仅5-6个，大幅降低了家用出行成本；三是安全配置全面且实用，360影像、主动刹车、L2全速自适应巡航等配置齐全，主动刹车曾帮着避免追尾，高速跟车、窄路停车时配置也能提供不少便利，很契合二胎家庭对安全和实用性的需求

最不满意

车灯亮度一般：只能说够用，晚上跑没有路灯的路段时，视线会受点影响，后期打算自己升级下。底盘偏硬：过减速带时颠簸感比较明显，但换个角度想，底盘紧凑也让操控更稳，算是有利有弊。低速时发动机噪音：发动机没有怠速，启动时转速偏高，虽然有主动降噪和前排双层夹胶玻璃，但低速安静行驶时，还是能感觉到发动机的噪音，不过震动不明显，影响不算大。

空间

5

空间方面，我身高175cm，前后排和头部空间都很充裕；后备箱常规长度一般，但后排座椅全平放倒后，能轻松放下孩子的儿童自行车；后门支持90度全开，老人上下车很方便。座椅没有“日系大沙发”那种软乎乎的质感，偏硬但支撑性不错，久坐也不觉得累；后排座椅稍短但够用，角度可调，虽然可调范围不大，但比直挺挺的座椅舒服不少。

驾驶感受

5

这车用料很实在，底盘用了大量铝合金铸造件，四车门和引擎盖也是铝合金材质，加上发动机、动力电池和前后双电机，车重达到1.85吨，但开起来完全不笨重。它是发动机只发电、不驱动的全时电驱设计，动力响应特别快，踩多少有多少，没有一点迟滞。这一年里，我开着它跑过不少地方：日常市区上下班、节假日高速回老家、太行山沿线自驾、甘南高原穿越、川西山路挑战，不同路况都试过。最让我惊喜的是跑山路和高原的表现——陡坡时动力很足，四驱系统给够信心；急转弯时转向精准，底盘偏硬的调校让车身倾角很小，操控很稳；连续下坡时开B档模式，既能回收动能节油，还能减少刹车磨损，实用性拉满。

油耗

5

目前综合油耗稳定在6.1个，我平时常用D档或运动模式，经济模式太肉，B档模式既能回收动能，又不影响提速，很对我的驾驶习惯。市区开着很省油，堵车时油耗也才5-6个，但有个小短板：这车主要给我爱人开，她上下班来回就3公里，短途行驶时油耗会偏高，毕竟短途路况下，车辆还没进入最佳工作状态，这点需要给大家提个醒。

外观

5

超混奇骏外观比老款更时尚，30多岁的我觉得很对胃口

内饰

5

内饰保留了实体按钮，开车时能盲操，比全触屏方便太多。

性价比

5

超混奇骏全球销量不错，但国内当时销量一般，厂家在清库存，我入手的是2023年11月的库存车，豪华版贷款10W，裸车直接优惠5W，到手13.9W。加上0.46W的保险、0.2W的白色车漆费用、1.23W的购置税，还有不到1W的两年提前还款利息（全款优惠更少），总落地16.7W，这个价格在同价位合资混动SUV里很有竞争力。