最满意

从7月提车到现在，已经开了三个多月，里程也过了3000公里。这段时间里，既有日常通勤，也跑过几次京郊自驾，十月一刚从秦皇岛回来，对这台车算是有了比较深入的了解。今天就跟大家聊聊这台“小狐狸”的真实用车体验，希望能帮到还在观望的朋友。 当初选车，我的需求很明确：预算10到15万，想要一台安全、实际续航不低于400KM、家人坐着舒服的纯电SUV。看过比亚迪海狮05EV、银河E5这些同价位车型，但最后还是被极狐T5打动。 理由很简单，也是最满意的地方，就四个字：“用料扎实”：宁德时代电池、800V碳化硅平台、零醛内饰、铝合金悬挂、全车身高强度钢比例，这些哪怕在二三十价位也不多见，保证了长远使用的稳定性和安全性。 另外很重要的一点，就是车内空气。宣传的“零醛座舱”不是噱头，新车刚提回来基本没什么异味，只有淡淡的皮革味。家里有小孩，我对这一点特别在意。车机还能实时显示PM2.5数值，基本都维持在个位数，这点让我很放心。相比很多新车那种刺鼻味道，T5的健康座舱确实做得不错。

最不满意

最不满意：行车记录仪略糊、车灯不够亮、车机略“保守” 车无完车，这台T5也有不少槽点。最先要吐槽的就是原厂行车记录仪。画质有点一言难尽，白天还凑合，晚上就稍微有点糊了，车牌基本录不清。 还有车灯。远光灯亮度偏低，照射距离还行，但晚上跑郊区路心里总有点发虚。问了4S，说可以改灯，不影响质保，准备有空就去弄。 另外车机系统也算是一个短板。UI设计比较传统，反应速度中等偏上，功能也不算多。语音助手识别也一般，很多时候还得手动操作。驾驶途中也偶尔会出现断网丢星的问题。 这些问题单拎出来都不算大毛病，但却直接影响日常使用的便利性和安全性。希望厂家在后续改款或者OTA中能够重视这些用户的声音，把这些短板补齐。

空间

4

驾驶感受

5

底盘是我喜欢的偏硬的风格，个人不喜欢太软的调教（比如银河E5），太晃了像开船，要晕了，，这车底盘用料在这个价位是碾压的存在，要是调教水平再高一些就完美了。

续航

5

充电与续航：800V真的香 我这台是630神行版，配宁德时代电池+800V高压平台，这套系统真是T5的核心优势。 在超级快充桩上，从20%到充满只需要半小时左右，目前冲过最快的充电桩峰值功率能到220kW。慢一点的普通快充，差不多四十分钟左右能充满。 三个月下来，从APP的记录和车机显示来看，我这3000多公里的综合平均电耗在15.5kWh/100km左右。市区开大概是13左右，高速最多的一次19左右。这个能耗表现我非常满意。满电状态下，市区通勤的实际续航达成率很高，表显630公里的续航，实际跑500公里以上是比较轻松的。跑高速的话，也能满足我400KM的需求，配合快速的补能效率，完全没有续航焦虑。 车机里还有很多贴心的充电设置，比如可以预约充电，占夜间谷电的便宜。还有电池健康管理，可以设置日常充电上限，保护电池，等等。不过这些其他电车也应该都是标配，没什么好说的了。

外观

5

外观审美具有主观性，选择自己喜欢的就是最好的！当初加价选了这款海盐灰，现在有点后悔了，黑色就挺好~

内饰

4

内饰部分我觉得也还不错。材质手感细腻，不是那种廉价皮革和塑料感。海盐灰配的是星空紫，喜欢这个色调，也比白色耐脏些。

性价比

5

OTA和改进建议：真心希望能听到用户声音 车子整体我挺满意的，但我也希望极狐在软件层面能更快一点。现在车企竞争这么激烈，OTA速度确实比别人有点慢了。 我特别希望能加入以下几个功能： 红绿灯读秒与车道级导航：在北京开车真的是刚需。特别是红绿灯读秒，体验提升巨大。 优化ACC/LCC的逻辑：目前在拥堵路况下启停太生硬，开的像个新手，一脚油门一脚刹车。希望可以优化算法，让整个过程更线性、更平顺，提升驾乘舒适感。 总结 总的来说，虽然T5在智能化和一些细节上还有进步空间，但它在安全、健康、三电这些核心长板上做得非常出色。对于我这样追求实用和可靠的家庭用户来说，它无疑是一台高性价比的好车。在15万这个价位，能给到800V平台、宁德电池和零醛座舱的，确实找不到第二家了。这三个月的体验，让我更加坚信当初的选择是正确的。

智能化

4

智能化不是这辆车的优势，但也能打个及格分。