最满意

最满意的地方，当然是这个淡紫色的外观和内饰，回头率超高啊，淡紫色不是那种廉价的粉色，是偏灰调的，看起来就很高级，其次就是续航和动力了，后驱版续航足够日常使用，不用担心没电，动力也挺足的，市区超车、高速加速都不在话下，然后是空间，家里人坐的时候都说舒服，我爸妈之前坐ES300总说挤，现在坐岚图后排都能跷二郎腿。

最不满意

最不满意的，第一个是高速隔音，开到120的时候风噪和胎噪很大，我朋友理想L7的隔音好很多，岚图这个在同价位只能算中等，要是加层隔音棉就好了，第二个是座椅清洁，紫色座椅看着好看但是太容易脏了，我买了一个座椅套，套上之后又觉得可惜了原皮的感觉，不套又怕蹭脏，很纠结，第三个就是后备厢的遮物帘，是那种手动拉开的那种，拉起来有点费劲，要是电动的就方便太多了，这些小缺点虽然不会影响到日常的开，但是细节之处还是可以看出可以再提高一些，希望厂家后续能够改进。

空间

4

说空间，岚图FREE+是SUV，我以前开的雷克萨斯ES300比起来就是小巫见大巫，这车开过去坐驾驶位头部留两拳多的距离，不像ES300那样得缩脖子，后排就不说了，之前坐ES300很久腿都顶前排座椅，而这台车后排至少是两拳半的距离，中间的人也不会挤着，比轿车舒服多了，但缺点也是有的，后备箱开口虽然大，不过我觉得里面深度比我想象中的要浅一点，上次装婴儿车还想再塞俩行李箱，得挪好长时间位置才行，不像有些纯硬派SUV随便就怼进去。

驾驶感受

5

我选的是后驱版本，本来还有点担心动力不够用，没想到开下来根本不用担心这个问题，市区代步起步特别好，踩一下油门就走，没有燃油车的那种延迟感，超车的时候深踩一脚也能跟上，并且不会觉得肉，底盘滤震也挺好的，过减速带的时候也不会有硬邦邦的感觉，车身很稳，比我之前的ES300舒服多了，ES300过减速带总是会跳一下。但是高速开快了风噪就很明显，120的时候主驾驶这边车窗能听到呼呼的风声，要把音乐调大两格才盖得过，转弯的时候侧倾控制比很多SUV要好一些，但还是不如轿车来得稳当，快速过弯时身体会有点倾斜感，不过SUV重心高这事儿也正常可以接受，还有方向盘的转向手感，速度提起来之后感觉挺沉的，我老婆开车时候总是抱怨说费劲，如果能够再轻一点就好。

续航

5

我选的是后驱版，就是冲着续航来的，官方说CLTC续航318公里，我实际开下来市区代步大概能跑230-240公里左右，续航达成率挺高的，比我想象的还要好，上次去周边城市玩，来回一共200公里，去的时候开了空调温度设在24度，回来没有开空调，到家还剩40公里没走完，也不用中途停下来给车充电，这一点就比同系列那个四驱版本强很多，我咨询过销售人员才知道，那款四驱版的车实际上的续航大概要比这个少60公里，对于我们这些经常要做小长途出行的人来说，后驱版会显得更加实用一点，还有就是快充的速度，用充电桩的话从20%一直充到80%，差不多得花上半个小时的样子，这速度也算不上很快，但是比起那种超级充电站里面的车子来说还是要差点意思，不过我自己在家里也装了个充电桩，每天晚上睡觉之前把插头拔出来接进去，第二天早上起来就可以发现车上满满的电量了，根本就不需要再去外面排队等待充电这种事情发生，这样一来也就不会影响我们平时正常的使用需求。

外观

4

内饰

4

内饰也是选的紫色，和外观呼应，一坐进去就觉得这氛围绝了，中控面板啊座椅都是软皮料做的，摸起来比我的ES300的皮质软多了，而且提车的时候也没什么异味，就是有那么一点点新车味儿，放两天就好了，我朋友的Model Y内饰太素了像毛坯房一样，岚图紫内加个渐变氛围灯晚上开车感觉很暖的样子很有质感，但是紫色内饰也有问题，很容易脏！才开了不久就已经被两杯咖啡溅上了污渍，要用专用清洁剂擦拭好久才能洗干净，再者中控下部的储物格虽然空间很大，但由于没有进行分区，所以一旦把手机、钥匙、充电线放进去就会显得杂乱无章，如果能加上小隔板分层就更好了，而且方向盘的皮革虽然柔软，但在冬天刚上车时却有点冰凉，要是可以加装加热装置的话那就太好了，总体而言，在这个价格区间里它的内饰质感和颜值已经很出色了。

性价比

5

岚图FREE+我认为性价比还是不错的，官方起售价21.99万，补贴了8000元置换老ES300又补贴11000元，裸车到手价为20.09万元再加装1.2万智能驾驶包以及5900元保费，综合落地价约在21.88万左右，对比同级别合资SUV途观L新能源，裸车都要25万以上了而且还不全配置，就算是和国产的问界M5对比吧！后驱版都要24万左右，岚图这价格还给紫定制内饰加智能驾驶包，挺好的！但是缺点也是显而易见的，就是岚图知名度没有比亚迪，特斯拉那么高，但是对我来说实用才是硬道理，配置价格摆在那里，总比合资车性价比高。

智能化

5

当时纠结半天加了1.2万的智能驾驶包，现在想想还是值得的，在高速上开车的时候，自适应巡航再加上车道保持功能，这俩东西用起来特别顺手，跟车的距离可以调整，前面车子慢下来它也跟着慢慢减速，不用一直踩着油门和刹车，我上次跑300公里的高速公路，脚一点都没累过，自动变道那玩意儿也挺好使的，只需要打开转向灯就能自动识别车道然后变过去，识别还挺准确的，不会乱变道，不过缺点也是有的，市区堵车时候低速跟车，偶尔会有点顿挫，前车起得快它反应慢半拍，自己得再给点油门，识别雪糕筒或者路边石时也一样，有时候会有点不准，得手动调一下方向。