最满意

我主要由于通勤和外出旅行需要，置换了老车子，7月订车，8月底提车，9月上牌照，到现在开了3千多公里了，应该算是重度使用。这里简单说一下感受： 外观和空间：铂智3x的外观一眼看上去中规中矩，属于并不惊艳、但绝对耐看的那种，这样的好处一方面是不容易过时，另一方面有利于内部的大空间布局。坐在后排可以轻松跷二郎腿，且纯平地板设计，后排坐三人也不会不舒服。行李箱空间一眼看上去不太大，但是其实完全够用，在下方还有一个下沉式隐藏储藏空间（我把常用杂物放在这里，车子整体都看着清爽多了），左右还可以各加装1个小储物盒子。 配置：这台车配置均衡性突出，14.6寸中控屏完全够用，YAMAHA 音响（我的QQ音乐无损SQ格式可以派上用场）重低音效果出众，前排双层玻璃，电尾门很实用，手机无线充电带风冷。怀挡节约了很多中控台的空间，储物位置很多，感觉根本用不完。车门的储物格也比较实用，不会像有些车型塞瓶矿泉水都困难。带座椅通风和加热。还有一键大床、躺倒休息等模式。全景天幕在阳光较强时还可以自动关闭。 驾驶感受：就是一台称心好用的常规丰田车的感觉，由于是电动驱动，尽管功率扭矩数字一般，但是起步非常轻快，加速变道超车也很轻松。转向精准，方向盘虚位很小。由于车长原因，在狭窄路段掉头、停车也很灵活。国庆节两天跑出去旅游，开了将近300公里，家人表示腰背部没有明显酸痛感。隔音表现在市区通勤时胎噪和风噪控制得不错，高速时速超过 100公里时速后会变得明显。 充电和续航表现：目前感受属于一般水平，满电显示520公里续航里程，如果主要跑市区可以开400公里左右，如果高速多则300多公里。能耗在市区综合电耗约 15千瓦时/100公里，高速约17千瓦时/100公里，我在家用充电桩充电功率为7千瓦左右，用过外面的超充桩，当时车子还有一半多的电量，观察到最大电流170A左右。 智能辅助驾驶：激光雷达 + Momenta 5.0 算法的组合表现远超我最初的预期，绝对是目前国内一流水平。无论是城市辅助驾驶还是高速场景都能够放心开启。LCC除了跟车还可以自动转弯、打灯自动变道。NOP可以按照导航地图实现全程智能辅助驾驶，目前还有很多小问题，但是整体表现已经非常惊艳。有了铂智3x，我也是越来越懒了，泊车时尽量都用它。记忆泊车一进入车库就能自动激活，全程一路精准停到自家车位。 智能座舱：我过去时比较抵触什么都用语音的，不过用了之后感觉还行，尽管细节有提升空间，语音交互识别率大概 90%，可以调车窗、空调、音乐、遮阳帘、导航等，主驾不用说你好小熊就能够识别并执行命令。中控屏显示清晰明了，菜单层级简单，新手也能快速上手。不过支持App数量有点少（比如没有极光）。 总体来说，这是一台外观耐看、配置均衡、空间优秀、驾驶轻快、智能辅助驾驶能力突出的纯电车，加上丰田独有的“自燃全赔新车”、“自动泊车损失全赔”和终身三电保修政策，我感觉是很超值的。 改进建议： 1. 增加主驾位置的拉手。增加副驾手套箱。开放更多第三方 App 下载。车门解锁只解锁主驾驶。 2. 按照用户大会的承诺，早日开始Momenta R6 OTA升级，实现自动过ETC，CarPlay等众多新功能。 3. 改进智能辅助驾驶算法，提升各种场景下的平顺驾驶能力。

最不满意

如果续航再长一点就更好了。还有就是主驾驶没有把手不应该。

空间

5

驾驶感受

4

续航

4

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

5