最满意

1. 随心所欲的驾控体验。燃油运动车的魅力就是强劲的动力，引擎震动和换挡顿挫带来的情绪价值，及优秀的驾控体验。X1 M比不上M Power的纯粹，但是作为一台MPA，也是和X3 M40i，M240i同一水平线的纯正M。2. 国产的超高性价比。3. 国产专属L加长，空间表现在一众性能车中显得异常突出。选车看过几十款车，A6 Allroad，X3 30L，GrecaleGT运动性不佳；X3 M40i，S4，A35L，M240i，运动性优秀，二排空间局促；M3，极致驾驶机器，超预算也完全不适合日常使用；对比竞品GLB35，运动性X1 M稍强，且二排舒适性X1 M更佳，加长L没有让运动属性打折扣，X1 M35Li是运动属性兼具空间实用性的全能车型。

最不满意

1. 驾驶模式切换不方便；驾驶模式有3种，运动，个性，节能。主要区别就是油门响应，转速保持及换挡时机，但只能通过触控菜单才能完成切换，对于一台性能车来说比较难受。2. 方向盘整体粗大，手感不佳，集成的功能也比较少，除拨片外，没有和驾控相关的功能集成在方向盘上，不方便。3. 自动启停没有实体开关键，必须液晶屏上操作，而且经常车还没完全停下就关发动机。4. 空调制冷效果一般，夏天不凉快。

空间

5

横置的发动机平台加国产专属加长让X1 M的二排空间越级直接和X3 L同级别。

☆ 空间设计亮点

对于一台仅4.61米的紧凑型SUV来说，二排异常宽敞，超过自家4.86米的X3L的空间表现，2.0T这样的小排量机头，横置布局才是最优解，纵置，那是为大排量发动机准备的，四缸纵置更是大排量减配下放的产物，却同样需要付出乘员舱空间狭小的代价。

后备厢容积

后备箱设计成了上下两层，上层540L，下层80L，合计620L，实用性拉满，小排量横置平台就是香。

车内储物能力

车内储物能力一般，手机固定夹好评，激励驾驶有用

驾驶感受

5

300多匹，四驱，LSD差速器，M调教的悬架，只有真正去开过200公里以上，踩地板油超过5秒以上，50码以上90度过弯，80码以上连续快速多次完成1.5秒内变道，体验过了这些，才知道这台前置四驱，专属加长了的M，居然是如此运动，如此暴力，具备随心所欲的驾控体验。

起步/加速动力

深踩油门就知道这就是台性能车；0-100实测5.2，比高功的45,30,350什么的，就是越级吊打；比舒适型6缸如GLE450，A6 55还略胜一筹，和自家的X5 40的380匹半斤八两。比起性能电车动辄500匹往上，在100码以内是没啥优势的，但舍得踩，也不会输太多。

跑高速

这车的动力和底盘，跑高速非常有优势，S6档很容易到限速以上50%的程度，发动机还很从容，甚至还没感到其咆哮，车身还没开始抖动，油门还只踩了一半，不需要到底。

方向盘轻重

方向盘转向非常轻巧，低速下单手搓很容易。

刹车灵敏性

车重1.74吨，刹车调教非常灵敏和有力，轻踩就有很明显的制动力，激烈驾驶也能给人满满信心。

弯路/并线稳定性

性能车调教的悬架就一个字硬，左右大转弯50多码都开出侧滑了，侧倾还是比较小；现款的330调教就偏舒适了，侧倾比X1 M大多了。A6 AR，那过弯侧倾就更严重了。X1 M在并线稳定性，并线速度上和舒适型家用车完全不一样，灵活迅速，60码急打方向，1秒完成并线到另外一条车道，几乎都感觉不到车身姿态有明显变化，80码还能完成快速急打方向并线。选车2年来试驾过各类性能车好几十次，都是地板油和重刹，急打方向变道总是有所顾忌，怕带驾的认为我在危险驾驶，拿到这台小M后，开起来感觉像个大号玩具遥控车，一度非常喜欢在车少一点的地方急打方向变道，我长年玩滑冰和高山滑雪，滑雪第3次就敢上高级道，喜欢这种急转和冲破的刺激感，但是也许并不适合所有人，现在过了这个劲，已经不会没事就急打方向去变道了，公共道路安全第一。

开空调/满载加速

3000转就能输出200多马力，夏朗380TSI得6000转才能输出220马力。满载开空调，对于300多马力的机器完全没压力。

动态舒适性

相对于普通家用车，X1 M悬架硬出好几个级别，路况好的柏油路面感觉不明显。过减速带，最好降速到20码以下，否则非常颠。悬架太硬也导致走路况差一点的水泥路，路感太过清晰，颠得很厉害。硬的优点就是侧倾控制得比所有舒适性轿车都好。究竟如何选择，那就自己取舍了。

四驱表现

X1 M横置四驱，前后都是245胎，300P满油门起步，哪怕路面是湿的轮胎都不打滑。试驾330Li，纵置后驱255胎宽，干地满油车尾也得扭几下，纵置后驱也没四驱稳。

油耗

3

性能车不要在意油耗，爽就是了，我还是加98的。这里就列举我统计的3段比较典型的夏季油耗数据，不吹不黑。

外观

4

我选车不看外观，只看配置，参数，功能，匹配需求则再试驾体验，唯一的主观就是选定车型后让老婆挑个喜欢的颜色。外观是给别人看的，造型是领先者定义和书写的，仅凭外观喜好去主导选车太极端了，必然错过大批更适合自己的好车。X1 M的外观我个人觉得还凑合。

内饰

3

X1内饰比较素，虽然是个顶配X1，但在宝马家族里还是入门级内饰风格，不如X3L。

性价比

5

40.99万指导价，裸车25，61折，30内落地性价比拉满。

购车优惠

库存车，才给了个特价，不过得满贷款，还得多买点装潢和保养。

配置

4

车机功能不强，稳定性不错，不卡，不死机，操作方便，算跟上了时代，但是称不上领先。

车道偏离预警

车道偏离预警并且带干预，可以自己开关，挺好用的。

主动刹车

检测到风险，先报警，必要时主动刹车，目前我出现主动刹车前都自己提前刹了，有这个等于多了个保险。

自带导航

车机导航我很喜欢，高德地图在线更新，还能映射到HUD

并线辅助

变道和盲区预警，老司机可酌情降低干预力度