最满意

最满意 那具备着前麦弗逊后五连杆且满配底盘硬件并带有CDC阻尼的车辆，在上班所经的水泥路上，旧车行驶时会发出声响，而现车仅是晃一下便得以维持相对平稳状态；在去接容易晕车的老妈时，她于后排一路安稳睡到目的地，这车辆在高速行驶时方向盘操控精准且变道极为利索，悬挂还具备可调节功能，在运动模式下过坑洼路段处理得干净利落，即便坐满人员也不会发飘，底盘相当稳当。然而在智能化方面，并未去追逐最为前沿的技术，知音辅助驾驶功能虽存在，但逻辑偏向保守，于市区高架路段L2级辅助驾驶已然够用，实用功能基本都具备，语音助手在日常生活中也可使用。就性价比而言，它着实颇高，裸车价格仅二十万出头，却拥有800V平台、5C快充、CDC悬挂、前排座椅多项功能以及AR - HUD抬头显示等配置，通常合资车要三十万才会具备这般配置。

最不满意

最不满意 不过其无框车门虽帅气且富有仪式感，然而静谧性较差，高速行驶时风噪较大，并且蓝牙钥匙的灵敏度欠佳，所以现在还得携带实体钥匙。

空间

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空间 空间没的说，轴距快三米了，感觉全给了后排，我一米七八的身高坐前排，后面的人跷二郎腿都没问题，地台也是全平的，中间坐个人也不觉得挤，后备箱527升，挺规整，座椅放倒之后空间更大，就是开口有点高，搬重点的东西稍微费点劲。

驾驶感受

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驾驶感受 驾驶感觉也挺好，后置单电机，230kW，395N·m，官方说零百6.8秒，动力输出很线性，电门踩多少有多少，在市区里超车、并线都很轻松，不像有些双电机的车那么暴躁，动力储备很足，方向盘低速的时候很轻，速度上去了就变沉，回正的感觉也自然，能量回收就算开到最强一档，拖拽感也不强，坐车的人会觉得很舒服。

续航

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续航 79度的电池，标的CLTC是650公里，实际上春秋天不开空调，开得温柔点能跑个五百多公里，冬天肯定要打点折扣，基本上一个礼拜充一次电就够了，800V平台加上5C快充，官方说百分之二十到八十只要十分钟，我在服务区试过，从百分之三十充到八十，也就十五分钟，吃顿饭的功夫电就满了，没什么里程压力。

外观

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外观 外观我选的玄英黑，看官图觉得一般般，实车到手完全是两码事，那个漆面在光底下看很有层次感，星河前脸，大灯一亮，晚上老远就能认出来，侧面线条也好看，配上隐藏式门把手和20寸的轮毂，运动范儿一下就出来了，整个风格又不张扬，很多细节都挺耐看的。

内饰

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内饰 内饰是宸星，就是那种浅灰色，坐进去感觉很开阔，软包和那种仿麂皮的材料，摸着挺舒服，新车也没什么味儿，家里有小孩也放心，15.4寸的中控屏，芯片是高通8295P，划来划去很流畅，就是车机自带的软件一般，百度地图我用不惯，大部分时间还是连CarPlay，那个50W的无线充电板带风冷，手机放上去一会儿就充满了，没啥电量焦虑。

性价比

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性价比 其实回头看看这车，落地价也不过二十万出头，给了CDC底盘、800V快充，续航六百五，空间也够大，配置齐全，就像个低调的优等生，机械素质很扎实，懂的人知道它很实用，配置上没给那些花里胡哨的东西，底盘和空间都是实打实的，无框车门的隔音、蓝牙钥匙的毛病，确实存在，但在这个价位给了这么多东西，这些小问题也能接受，要是你讲究驾驶感受和实用性，我个人感觉知音这车挺值的。

智能化

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