雷克萨斯RX，我觉得挺好。

雷克萨斯RX 2025款 350h 四驱醇享版购车经销商：深圳观澜中升雷克萨斯

已经是个老司机

雷克萨斯RX 2025款 350h 四驱醇享版认证

2025-10-24 首次发表

15000km

行驶里程
6.7L

百公里油耗
42.00万

裸车购买价
2024-09

购买时间
深圳

购买地点

最满意

安全安静内饰舒服省油驾驶乐趣也挺好，家人都挺满意它。

最不满意

目前还没有遇到，可能在猛踩油门加速时发动机轰鸣声比较大。但我猛加速很少，加速时动力是可以的，前后两个电机和燃油发动机相互配合的很好，基本不需要猛加速。建议用eco模式（它是电机先启动的，比较安静和省油），有三个驾驶模式，我比较喜欢这个模式， normal eco 和 sport三个模式。对于有些车主说车门难关合的问题，我刚开始也遇到，还专门打电话问了下4S店，他们说确实要大力一点关，因为车子气密性好，导致关门时，产生往外推的空气阻力大。我刚开始不信，所以打开了车窗测试，果然轻松关门。车门难关问题其实是车子的优点导致的，关门用力大一点就好啦。关门的声音很好听，很有质感，可以去对比一下其他车，关门轻飘飘的哐哐响。

空间

5

空间真的满意，以前总想买个7座的，后来发现5座够用了，7座用的不多。后备箱大，骑车可以放两个单车，周末出去骑行。

驾驶感受

5

挺好的，车子安静，起步用电的，而且油电调校的很好，这个应该只有丰田才能做到吧，日本人企业就是这样，东西总是做到极致，细致入微。我平时开车不多，买来快一年了才跑了3-4千公里，所以暑假索性来了一次长途旅行，从深圳出发到青海再回，总共20天左右，总航程8000公里，海拔高的地方4000以上，没出现动力问题。难得的是雷克萨斯的智驾功能让我解放了手脚，应该长时间的长途开车，没有智驾功能会很累很累，全程我一个人开车，又有老婆孩子，所以安全重中之中，虽然大部分启用智驾，但眼睛还是要一直盯着的，打不得马虎。雷克萨斯的自驾跟特斯拉的L2智驾相似，就是道路识别＋自适应续航功能，不能自动变道超车，因为以前开过特斯拉，感觉是完全一样的，当然那是几年前的特斯拉了，不知道最新的特斯拉牛逼到什么程度。但是开车还是要自己盯着的，马虎不得，因为路上总会有可能出现突发状况，人保持清醒的精神状态，随时干预操作很有必要。大家千万别被一些夸夸其谈自动驾驶有多牛逼多牛逼很祸害了，事故发在自己身上，千金难买后悔药。RX350H的能量回收做的很好，以前的特斯拉，油门一松，立马减速，顿挫感太明显。RX的能量回收，就是松开油门它就回收能量了，但是它是一种滑行状态，也就是回收能量是慢慢回收，如果你觉得车速快了就踩一下刹车，但刹车片介入不多，能量回收的力度就加大了，这跟我们的驾驶习惯完全符合，不像特斯拉，脚总要搭在油门上，这是啥神操作。。。。RX如果你要急刹车，那踩下去之后，就是回收刹车片制动。哦，它还有自动安全保护功能，遇到最多就是倒车的时候，因为老司机，倒车比较快，如果他计算觉得危险，他会卡的一下制停，刚开始给人慌的，还以为撞到了东西，慢慢的习惯了，倒车也慢了。开车遇到危险时也会紧急制动，有一次我跟车有点紧，前面的车突然停止，他也制动，但我反应的过来，所以他自己制动一下，感应到我打方向了，自己就松开了。他的制动感觉是跟着时间计算的，有时与前车距离远，但车速快，他可能会制动，有时就算前车很近，但你车速慢，他也不制动，除非碰上了。所以应该就是个路程速度和时间的问题，精确到0.1秒的问题吧。真有点难，如果平凡制动那肯定影响驾驶感受，难就难在制动时机的准确性，比较佩服他们。当然也不能就相信车子的安全性好你就降低自己的安全意思，这是两回事。