最满意

算下来提比亚迪元已经一年零三个月了，里程表刚过16000公里，日常通勤、周末出游、回老家探亲全靠它，称得上是家里的"得力干将"。这段时间开下来，对这车的脾气秉性摸得透透的，今天就从几个实实在在的维度，跟大家唠唠真实感受。 1. 空间：小型SUV里的，空间够用 当初选车时最担心的就是空间，毕竟元定位小型SUV，怕后排坐人太憋屈，结果开下来完全多虑了。前排调整好我的驾驶位（我身高178cm），后排再坐个175cm的朋友，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，不会觉得局促。头部空间也够用，头顶离车顶至少有两指空隙，不会有压抑感。 储物空间设计得挺贴心，门板上的储物格能轻松放下两瓶大瓶装矿泉水，中控下方的区域虽然有点浅，但放手机、钥匙这些小物件很顺手，就是急刹车时容易滑出来。最惊喜的是后备箱，平时上下班放个电脑包、健身包绰绰有余，上次回老家，装了两个大行李箱、一堆土特产还有孩子的玩具车，居然都塞下了，完全没压力。后排座椅放倒后还能扩展空间，有次帮朋友拉个小尺寸的书架，直接放平就搞定了，实用性远超预期。 2. 续航：家用代步完全够用，高速表现有底 日常开下来续航表现挺实在的。市区通勤为主的话，夏天开空调大概能跑280公里左右，冬天开暖风续航会降一些，大概260公里上下，换算下来续航达成率基本在六成左右。要是不怎么开空调的春秋季，续航能更顶，有次周末周边游，来回跑了207公里，表显续航才掉了320公里，达成率还不错。 高速续航确实会打折扣，但比我预想的稳。上个月跑高速回老家，全程大概280公里，出发时满电，跑到目的地还剩11%的电，算下来实际能跑300公里出头。如果是100km/h左右巡航，续航表现会更好，上次试了下，这种速度跑下来实际里程能到380公里左右。补能方面也方便，家里装了7kW的家充桩，晚上谷电时充电，一度电才3毛多，充一次满电也就十几块钱，折算下来每公里成本不到一毛钱，太省了。高速上快充也快，从30%充到80%大概半小时，服务区歇口气的功夫就能补够续航，跨城出行完全不慌。 3. 内饰：设计有亮点，细节待提升 内饰整体设计我挺喜欢的，中控布局很简洁，没有多余的物理按键，大部分功能都能在大屏上操作。那个飞机螺旋桨造型的空调出风口特别有意思，开空调的时候我总爱转两下，做工看着也挺精致。方向盘是平底设计，握感不错，上面的中文按键标识很直观，上手毫无难度。座椅是皮质的，坐起来挺舒服，就是靠背稍微有点直，长时间开的话得时不时调整下姿势。 不过内饰也有槽点。新车刚提回来的时候味道有点大，通风放了一个多月才慢慢散得差不多，这点不太满意。另外硬塑料用得比较多，中控下方和门板部分都是硬材质，放东西的时候容易刮花，而且刹车或转弯时，中控区域的 4. 驾驶感受：灵活好开，新手也能轻松驾驭 作为每天开的代步车，元的驾驶感受很讨喜。首先是起步特别轻快，电车的优势很明显，红绿灯起步时轻轻踩下电门就走，完全没有顿挫感，汇入车流特别轻松。动力储备也够用，市区里超车很从容，就算是高速上，从100km/h提速到120km/h也毫无压力，推背感还挺明显，超车时心里很有底。 方向盘转向很精准，力度也适中，女生开也不会觉得费力，长时间驾驶手臂也不会累。车身尺寸不大，在市区拥堵路段穿梭特别灵活，小区里那些狭窄的停车位，我这个新手也能轻松停进去，多亏了360全景影像，车子周边的情况看得一清二楚，倒车、泊车完全不慌。底盘调校偏向舒适，平时过减速带或者坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得太颠。不过减震效果不算顶尖，遇到连续的烂路时，后排还是能感觉到明显的震动。 刹车踏板反馈还算线性，但前半程有一点点虚位，刚开始开的时候需要适应，不然容易点头，我爸妈坐后排时偶尔会说有点晕。隔音表现中规中矩，市区低速开的时候挺安静，速度上了100km/h之后，胎噪和风噪会明显一些，但还在能接受的范围，放首音乐基本就能盖过。 5. 优点：这些地方真的用着舒心 开了一万六千公里，元的优点确实不少，最让我满意的是用车成本低。加一次满电才十几块钱，能开小两百公里，比起之前开油车时动辄几百块的油费，简直是省太多了，一年下来光油费电费就能省几千块。 配置实用也是一大亮点。NFC车钥匙太方便了，有时候忘带实体钥匙，直接用手机就能开门启动，再也不怕出门忘带钥匙了。手机APP还能远程控制，夏天车子晒得滚烫的时候，提前几分钟远程开空调，上车就能享受到凉快的环境，这点在夏天太刚需了。360全景影像对新手太友好了，不管是侧方停车还是过窄路，都能避免刮蹭，安全感满满。 可靠性不错也是值得夸的点。这一万六千公里里，除了之前提到的异响问题，没出现过其他小毛病，不管是冬天零下几度还是夏天三十多度，车子都能正常启动，从来没掉过链子。4S店的售后服务也挺好，上次座椅有点异响，去了之后直接给申请更换座椅总成，效率很高。 另外，车身灵活好停车这点在市区太重要了，每次去商场或者老小区，别人还在找车位的时候，我基本能轻松找到空位并停好，节省了不少时间。 6. 缺点：实话实说，这些不足得接受 当然，元也不是完美的，几个缺点也得跟大家说说。最明显的是高速隔音一般，速度超过100km/h后，风噪和胎噪比较突出，长时间开高速会觉得有点吵，要是能把隔音再加强一下就好了。 座椅舒适性有待提升，前排座椅支撑性一般，腰部没有支撑调节，开超过两个小时的长途就会觉得腰酸背痛。后排座椅靠背角度比较直，坐久了也容易累，要是能调节角度就更完美了。 远光灯亮度不够也是个小遗憾，晚上跑没有路灯的山路时，远光灯照得不远，心里有点没底，打算后期自己换个亮一点的灯泡。还有就是内饰材质一般，硬塑料用得太多，显得不够高档，而且容易产生异响，影响质感。 最后一点是刹车点头问题，虽然开久了能适应，但家里老人坐的时候还是会觉得不舒服，这点希望厂家能通过调校改善一下。 总结：家用代步的靠谱之选 总的来说，比亚迪元开了一年多一万六千公里，我整体是很满意的。它可能不是那种在各方面都顶尖的车，但作为家用代步车，它在空间、续航、用车成本这些核心需求上都做得很到位。 空间足够日常家用，续航能满足大部分出行场景，用车成本低到让人惊喜，配置也很实用，可靠性也经得起考验。虽然有隔音一般、座椅不够舒服这些小缺点，但都在可接受的范围，毕竟没有十全十美的车，关键是看是否符合自己的需求。

最不满意

小物件容易滑动发出异响，后来我买了个专用储物盒垫上，才解决了这个问题。开了大概半年的时候，A柱内饰板还出现过共振异响，去4S店检查说是气帘晃动摩擦导致的，师傅给贴了块海绵就好了，虽然不是大问题，但确实影响体验。

空间

4

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

4

智能化

4