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极狐T1 2025款 425 PLUS

秋秋与禾木：提车17天1400公里：极狐T1真实车主的第一份用车答卷

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2025款 425 PLUS 口碑

提车17天1400公里：极狐T1真实车主的第一份用车答卷

极狐T1 2025款 425 PLUS 购车经销商：极狐-海口新城吾悦广场来自：汽车之家Android版

秋秋与禾木

极狐T1 2025款 425 PLUS认证

2025-10-25 首次发表

1394km

行驶里程
10.6kWh

春秋电耗
425公里

春秋续航
7.78万

裸车购买价
2025-10

购买时间
海口

购买地点

最满意

最满意的地方有三点: 1. 续航表现远超预期，适配多场景出行。我日常以城市通勤为主，单程16公里左右，早晚高峰拥堵路段多，百公里电耗稳定在10-11kWh左右，满电状态下轻松跑360公里以上，一周充一次电完全够用。提车后曾跑过两次高速，使用的是运动模式，时速保持在100-120km/h，百公里电耗在14kWh左右，彻底打消了我对纯电车的续航焦虑。 2. 操控与舒适性兼顾，驾驶体验细腻。方向盘转向精准，虚位很小，还有电子助力转向，变道或过弯时车身姿态稳定。悬挂调校偏舒适，能有效过滤路面的细碎颠簸，过减速带或坑洼路段时，车身没有生硬的颠簸感，家人坐在后排也不会觉得不适。 3. 智能配置实用且贴心，提升日常用车效率。15.6英寸中控屏反应流畅，车机系统支持语音控制，说“打开空调”“导航到公司”等指令，识别准确率很高，开车时不用分心操作屏幕。还有夏天通勤时上车前用APP远程空调控制，坐进去瞬间凉意十足，细节处很显人性化。

最不满意

1. 后排座椅靠背角度不可调，长途乘坐后排舒适性打折扣。日常短途通勤后排坐人问题不大，但上次去过周边市县路途远时，后排乘客反馈靠背太直，长时间坐着腰部容易酸胀，相比前排的舒适性配置，后排这一点显得不够贴心。 2. 充电接口设计不够合理，使用便利性欠佳。快充和慢充接口都在车身左侧，偶尔去公共充电桩充电，需要特意调整停车角度才能对准充电枪，尤其在充电桩车位较窄时，操作起来比较麻烦。 3.手机插入数据线充电时会强制开启车机互联，且手机和车机端均未设置关闭开关，必须手动断开，对于这点，我觉得给我的操作上带来了困恼。

空间

5

极狐T1空间实用性贴合家用，前后排及储物空间表现均衡。前排空间宽裕，身高178cm乘客调整座椅后，头部余一拳三指，腿部舒展不局促，主驾座椅多向调节且包裹性好。后排腿部距前排约两拳，翘二郎腿无压力，横向空间可容纳3名成年人，地台近乎纯平，中间乘客乘坐舒适。后排还配有独立空调出风口，照顾更周全。后备箱常规容积大，还有下沉式储物空间，配合极狐商城的储物箱使用，显得拓展空间更大了。车内门板、中控下方储物格实用，日常小物件存放方便。

驾驶感受

5

极狐T1的驾驶感受兼顾平顺性与操控性，很适合家用场景。动力输出线性平顺，经济模式下加速温和，起步、跟车时不会窜动，城市拥堵路段开着很轻松；切换至运动模式，深踩踏板能感受到明显推背感，高速超车或急加速时动力响应迅速，底气很足。我平时用的是舒适模式，性价比最高。电机静谧性表现好，时速60km/h以下几乎听不到噪音，高速时风噪和胎噪控制得当，车内交谈无需刻意提高音量，整体驾驶质感很省心。

续航

5

续航表现前面也提过，也是最满意的点之一，远超预期，适配多场景出行。我日常以城市通勤为主，单程18公里左右，早晚高峰拥堵路段多，百公里电耗稳定在10-11kWh左右，满电状态下轻松跑360公里以上，一周充一次电完全够用。提车后曾跑过两次高速，使用的是运动模式，时速保持在100-120km/h，百公里电耗在14kWh左右，彻底打消了我对纯电车的续航焦虑。

外观

5

极狐T1的外观设计兼顾了运动感与家用的沉稳，属于越看越有味道的类型。前脸采用封闭式进气格栅搭配犀利的LED大灯组，灯组造型狭长有神，点亮后辨识度很高，尤其是傍晚通勤时，灯光亮度充足，照射范围广，既实用又提升了前脸的精致感。车身侧面线条流畅，从车头贯穿至车尾的腰线让车身显得更加修长，搭配18英寸的多辐式轮毂，运动气息十足，日常停在路边时，轮毂的造型也能吸引不少目光。车窗边缘用镀铬饰条点缀，增加了细节处的质感，而溜背式的车尾设计则避免了传统家用车的臃肿感，显得更为灵动。

内饰

4

极狐T1内饰主打简约实用风，用料和细节整体显质感，但门板内饰的塑料感偏强，尤其是下方区域，触感偏硬，与中控台的软质材质形成反差，稍显遗憾。中控台采用软质搪塑材质包裹，触感细腻，搭配金属饰条点缀，避免了单调感。15.6英寸中控屏悬浮式设计。座椅采用仿皮材质，填充厚实柔软，支撑性不错，长时间乘坐不易累。车内配色以浅色系为主，搭配大面积全景天窗，让座舱更显通透宽敞。

性价比

5

极狐T1的性价比在同级别纯电车型中表现突出，综合产品力与价格匹配度较高。对比同价位竞品，它在空间、续航和舒适性配置上优势明显，后备箱容积大、实际360公里以上的城市续航，以及前排座椅加热、全景天窗等配置，完全能满足家用刚需，实用性拉满。

智能化

4

极狐T1的智能化配置以实用为主，日常用车能明显提升便捷性。15.6英寸中控屏搭载的车机系统，支持语音交互、在线导航、音乐播放等常用功能，语音控制唤醒响应快，对指令识别准确率高，开车时无需分心操作屏幕，安全性更足。导航系统支持实时路况更新，能智能规避拥堵路段，通勤时帮我省了不少时间；还可联动手机APP，实现远程启动车辆、提前降温、查询续航和充电状态等，夏天用车前提前调温，上车体验更舒适。不过车机偶尔在多任务同时运行时会轻微卡顿，且部分第三方应用更新不及时，整体智能化表现满足家用刚需，但细节还有优化空间。

购车1个月后评价 | 2025-11-11

2147km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车1个月后追加口碑 | 2025-11-25

2990km

行驶里程

作为每天往返70公里的通勤党，选电车就怕续航虚标，直到开上极狐T1 425plus，才算彻底告别续航焦虑！最近通勤实测，数据真的惊到我～我的通勤路线超有参考性：每天来回小记10公里市区路段+10公里高速连接线+50公里纯高速，高速占比70%！全程没开定速巡航，全靠温柔脚法把控，高速最高跑到120km/h，因为海南这段时间天气的原因，空调一直固定25℃开1档，不冷不热刚好舒服～四天跑了近280公里，今天下班看仪表盘还剩74公里动态续航，相当于实际跑了350公里左右，达成率真的没话说！最惊喜的是，有一次通勤电耗直接低到9.6kwh/100km，平时稳定在12kwh/100km左右，这个表现太能打了～分享个省电小秘诀：脚法轻一点，避免急加速急刹车，空调25℃+1档完全够用，不用盲目开低温高风速～我把这周的通勤情况截图出来展示下，真实数据无水分，极狐T1的续航实力，通勤党闭眼冲不亏！