新车好评

总的来说，瑶光-CDM 寰球版 200超长续航四驱 是一台 “硬件满分，软件和配置分配扣分”的旗舰。它在运动外观、极限动力、豪华内饰和舒适底盘这四个方面，确实达到了一个很高的水准，能给到用户堪比豪华品牌的体验。 但是，星途的车机优化问题和配置下放的策略依然是它最大的短板，尤其是把基础的驻车安全和高级辅助驾驶集中在顶配，实在是太不合理了。

新车槽点

说了这么多优点，我这个老用户也得好好挑挑刺，星途在配置分配和车机优化这两块，简直是老毛病又犯了，必须得反省反省。 1. 车机优化：8155 芯片就是个摆设！瑶光 C-DM寰球版 同样搭载了高通 8155 芯片，但系统流畅度还是不及预期。我试驾的时候操作地图和切换界面的速度，明显感觉有迟滞。都 2025 年了，别的品牌搭载 8155 的车机都能做到行云流水，星途的系统优化为什么就这么慢？就像我试驾凌云、揽月时说的、甚至我自己的et，希望奇瑞能多听听用户意见，把这个“老传统”改掉。 2. 扬声器“一刀切”：全系只有 8 个！ 这么一款顶配旗舰 SUV，内饰豪华氛围都拉满了，居然全系标配只有 8 个扬声器？即便配备了索尼音响，但这个数量对于一款主打豪华科技的旗舰来说，实在是太吝啬了。高配车型好歹学学别人，来个 12 几个甚至 20 多个扬声器啊！ 3. 安全配置“顶配专属”： 这才是最让我火大的地方。驻车雷达：只有顶配车型才配有前驻车雷达。中低配在停车时，前面完全是“盲区”，这对于一款中型 SUV 来说，实用性和安全性都大打折扣。主动安全/辅助驾驶：虽然瑶光 C-DM 宣传有 L2 级辅助驾驶，但像高速辅助驾驶、记忆泊车等高级功能，依然只有顶配才有。主动安全是家庭用车的第一要素，把这些重要的功能和配置全部绑架在顶配上，对很多想买中配的消费者来说，诚意不足。

空间

5

瑶光 C-DM寰球版 的尺寸（4781×1920×1671mm）和轴距（2815mm） 放在中型 SUV 里是中等水平。轴距比凌云（2800mm）还长了一点点，后排腿部空间非常宽敞，坐两个成年人翘个二郎腿都轻松。虽然整体宽度可能比不上某些跨界电车，但对于传统家用 SUV 来说，这个表现是无可挑剔的。后排座椅放倒后空间还是挺大的，拉大件行李，或者偶尔想来个“车床露营”，完全能满足。

驾驶感受

5

我一直开et，寰球版的四驱确实牛的，好开操控比et还要灵敏 极限性能 这台车系统的峰值扭矩还可以，官方给的零百加速是 4.26 秒。当我深踩电门，那种瞬间爆发力简直像被一股无形的力量猛推了一把，比鼠鼠的et（增程pro两驱）的感觉要直接、迅猛得多。在城市道路超车，你只需要一个念头，车子就已经完成动作，毫不拖泥带水。 混动平顺性： 它的插混系统由 1.5T 发动机加上三电机真的猛动力强而且非常安静和平顺。不像纯油车，总能在低速时感受到变速箱换挡的动作。在混动模式下，发动机介入也很柔和，整个过程的衔接做得非常好，几乎没有突兀感。这套动力系统，兼顾了电车的迅猛和油车的长续航能力。 操控与底盘：让我特别满意的是它的底盘。在试驾过程中，我特意过了一个施工后的不平整路面，底盘的滤震效果还不错。车身颠簸悬架很拉的住，有少量的晃动。高速过弯时，车身支撑力也足够，稳健感十足，这套“飞鱼底盘”确实名不虚传。四驱系统也提供了雪地、沙地等多种模式，虽然没机会体验，但至少说明它能应对更复杂的路况。

续航

5

外观

5

实话实说，星途的车在外形设计上一直都是下了功夫的，凌云的贯穿式前脸已经很漂亮了，但瑶光 C-DM寰球版 ，给我的感觉就是更大胆、更年轻、更有运动范儿。 前脸冲击力：它的前脸设计比凌云更有层次感，日行灯的造型更犀利，配合大尺寸格栅，视觉宽度直接拉满。站在车头，你能感受到那种很强的未来感和攻击性，比一众“居家风”的中型 SUV 都要张扬。 侧面线条： 侧面线条流畅，轿跑 SUV 的溜背设计把运动感烘托得非常好。你看它那个战机式的双层尾翼，这哪里是家用 SUV？。把整个车的底盘显得特别扎实有力。 尾部设计： 尾部的贯穿式尾灯组和下方的扩散器设计，都非常强调运动属性。特别是在运动模式下，你仿佛能感觉到它绷紧了肌肉，随时准备冲出去。这种外观上的“猛”，倒是很符合我对它性能的预期。 总结： 寰球版 的外观偏运动，鼠鼠觉得挺帅的

内饰

5

座舱内 71.3% 的面积都用了软包覆材质，用料上非常舍得下本，摸上去都是软软的，这点比24款et很多塑料件要强多了，棕白内饰还不错。它的内饰设计坐进去就感觉很运动。一体式的曲面屏幕设计感很强，虽然我个人对这种大曲面屏有点意见，营造出了很棒的运动氛围。瑶光 C-DM寰球版 ，主驾座椅直接配备了通风、加热、按摩、记忆全套功能但是低配没得。

价格政策

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智能化

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