最满意

揽巡的空间海纳百川、宽宏大量、包罗万象，很大！

最不满意

车道偏离、限速识别等时不时的就在仪表盘报警，当你刚听到报警声后，去注意的时候他又突然消失了，是否电脑BUG，希望大众的工程师们通过升级给解决，现在我已经习惯了

空间

5

身高 175cm、体重 150 斤的驾驶员将揽巡驾驶位调整至舒适坐姿后，依托其 4949×2015×1772mm 的越级车身尺寸与 2980mm 超长轴距所构建的奢阔空间体系，前排头部区域毫无压抑感，腿部可在驾驶过程中自由伸展，每一次转向、换挡动作都因充裕的空间而舒展不局促。

☆ 空间设计亮点

揽巡空间设计亮点：以奢阔与人性化重构驾乘体验；环抱式驾驶舱：专注感与安全感双在线；后排 “奢享级” 空间：告别拥挤，舒展自如；储物空间：灵活多变，包容所有出行需求

第二排空间

实测数据所呈现的腿部空间余量堪称 “奢侈”，即便与驾驶员身高相当的乘客优雅落座，膝盖与前排座椅仍能保留充足的活动距离；横向空间更是展现出惊人的包容性，三位乘客并排乘坐时，每个人都能拥有独立且毫无束缚的舒适乘坐区域，不会有丝毫拥挤感

车内储物能力

揽巡的储物设计兼顾 “日常琐碎” 与 “大件需求”，实用性拉满，常规状态下，后备箱容积达 656L，完全满足家庭长途出游的储物需求；后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后后备箱容积瞬间扩展至 1925L，形成一个平整的 “储物大平台”

驾驶感受

5

动力线性平顺，低速跟车无局促感，高速超车后劲充足，切换S档还能提升驾驶激情。底盘很扎实，过颠簸路面不生硬，过弯侧倾抑制到位，但转向轻盈，新手也易上手。车内静谧性良好，中低速几乎无明显噪音，后排空间宽敞。市区油耗 12-13L左右、高速 8L左右，车机偶卡顿，宽车身在窄路或老小区停车需适应

起步/加速动力

揽巡 380 巡游版起步加速动力贴合家用，起步轻快不拖沓，低扭充沛，无小排量局促感。舒适模式下输出线性平顺，二三档偶有轻微顿挫，高速超车底气足，满载开空调动力也无明显衰减

跑高速

搭配 L2 级辅助驾驶，长途行驶轻松省力，四驱系统也提升了湿滑路况稳定性揽巡跑高速平顺性突出，底盘扎实，高速 巡航不发飘，风噪胎噪控制得当。

刹车灵敏性

揽巡 380 巡游版的刹车脚感很线性。但防碰撞预警（含主动刹车）的体验实在拉垮，太敏感了

油耗

4

平均油耗10L左右，这么大的车，相对来说油耗可以接受

外观

5

揽巡采用灵牛外观设计语言，整体造型大气硬朗，兼具运动感与科技感，上端进气格栅发光 LOGO 右边的立体 R 标识彰显动力。

车身做工

大众揽巡车身做工精湛，展现德系高品质。其车身结构采用 87％的高强度钢，热成型钢占比超 38%，关键部位抗拉强度超 1500MPa。车漆喷涂均匀，色泽饱满。

车头造型

采用奔牛式造型，分段式进气格栅由多层次水平线条勾勒，搭配菱形元素，拉伸视觉宽度且增添运动气息。

腰线设计

腰线设计独特，兼具美感与力量感。标志性肩线从前大灯舒展地延伸至车尾，侧裙上扬的腰线结合立体感十足的车身曲面，勾勒出充满力量感的身姿，中腰线下的门把手造型圆润，顶部的银色饰条增加了豪华气息。这些腰线与车身曲面、镀铬饰条等相互配合，使车身更显修长、动感，同时也增强了车辆的视觉稳定性和辨识度

车尾造型

车尾垂岩式造型简洁干净， 贯穿式尾灯内部 LED 灯组，搭配后发光 LOGO，辨识度极高，显运动特质。

内饰

5

大众揽巡的内饰兼具豪华感与科技感，在材质、工艺及舒适性方面表现出色。

内饰用料

大面积采用皮质包裹，搭配双缝线，触感柔软，豪华感强，塑料部分多为隐藏式或装饰性结构，接缝处理到位

空调效果

空调系统综合表现突出，高效的温控能力与灵活的分区调节。制冷制热响应迅速且强劲，烈日暴晒后开启制冷，几分钟内即可让车内快速降温，；尤其冬季也就2分钟制热高效（北方城市唐山）。主副驾与后排可独立调节温度和风量，温控精度达 0.5 度，还支持语音控制（语音控制不太好用）。

座椅舒适性

采用双拼色设计，做了菱形格打孔处理，冬季触感不冰冷，夏季比真皮更透气，座椅软硬舒适度比较适中，大众的座椅都偏硬一些

第二排舒适性

得益于接近 3 米的轴距，后排空间非常宽敞，座椅可以进行角度调节，也可整体放倒。配备中央扶手、伸缩杯架、独立空调及充电口，座椅厚实，乘坐舒适，视线良好

PM2.5过滤效果

其车载空气净化器能快速过滤车内空气中的 PM2.5 颗粒，过滤效率可达 99% 以上，能有效阻隔雾霾、花粉、灰尘等污染物，为车内营造洁净的呼吸环境，尤其适合对空气质量敏感或有过敏体质的用户，在雾霾天气或长途行驶时，可显著提升车内空气质量，保障驾乘人员健康

座椅通风

座椅通风功能表现较为实用，仅前排座椅配备，采用风扇式通风设计，有三档风量调节。开启后能快速驱散座椅表面热量，尤其在夏季高温天气，可有效缓解背部和臀部的闷热感，提升乘坐舒适性。

性价比

5

大众揽巡性价比贴合家庭实用需求，以合资中大型 SUV 身份，花小钱买中大型车。智能化一般，对智能配置要求不高的用户。我认为目前的只能配置就够用了，而且以现在的配置也不怎么用，车辆的使用场景大部分为驾驶，那些花哨的东西只能影响驾驶，造成危险...

保养项目

买车时候增的保养，还没用完，每次都用高端的，需加375元

售后服务

售后服务同样分遇到的服务人员一切随心情！

销售态度

销售态度大部分都很好，我买车的销售挺好的，不过我同事试驾买车体验不是很好，还是那句话分人分心情吧

配置

4

380 的车机配置以实用流畅为核心，硬件基础扎实，搭载 10.25 英寸全液晶仪表与 12 英寸中控屏组成的双联屏。日常滑动、点选及无线 CarPlay 连接均较顺畅，满足基础用车交互需求。功能上支持语音控制导航、空调等基础功能，搭配车联网与 OTA 升级，可远程查看车辆状态，四驱模式切换与辅助泊车。中控台下方配备 15W 无线充电板与双 Type-C 接口，兼顾续航补给。启动初期偶有卡顿，语音识别对模糊语义支持不足。大众揽巡 380 标配 L2 级智驾系统，涵盖多维度安全辅助功能。ACC 全速域自适应巡航支持跟停跟起，高速、拥堵路况可自动调速，五档跟车距离可调，大幅减轻驾驶负担；车道保持辅助能轻柔修正转向，配合车道偏离预警，通过震动或警报提醒无意识压线，避免车道偏离风险。防碰撞预警系统可识别车辆、行人等，风险时先预警再触发紧急制动；并线辅助能监测侧后方来车，变道时提供安全提示；DOW 开门预警则在停车开门时，通过后视镜闪光与蜂鸣提醒后方来车，规避开门碰撞隐患。整套功能调校偏向实用稳定，覆盖行驶、变道、停车等全场景，操作逻辑清晰，对新手和长途驾驶友好，仅主动刹车灵敏度偏高，偶有轻微误触发情况。

自动泊车

自动泊车辅助功能，对新手尤为友好。可自动识别平行车位与垂直车位，覆盖多数日常停车场景，操作流程简洁易懂：启动车辆后按下中控台自动泊车键，挂 D 挡低速行驶即可触发车位搜索，系统识别到合适车位后，驾驶员只需按提示控制换挡（R 挡 / D 挡切换）与刹车，方向盘由系统自动控制完成转向、入库动作，全程无需手动干预，泊车过程精准稳定

碰撞预警

这个是应该吐槽的一点，但很安全。可能触发无预警的 “猛刹”，不仅自己吓一跳，还容易让后车措手不及