老伙计21款岚图free

岚图FREE 2021款四驱标准增程专属豪华套装购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

小凯的生活

岚图FREE 2021款四驱标准增程专属豪华套装认证

2025-10-31 首次发表

640km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
22.0kWh

春秋电耗
120公里

春秋续航
120公里

冬季续航
33.00万

裸车购买价
2021-08

购买时间
武汉

购买地点

最满意

最满意最满意的就是底盘调教可以操控不错，这话我现在还常挂嘴边，买这车前同价位电动SUV试了好几台，最后让我下定的就是岚图FREE那股底盘的整，前双叉臂后多连杆独立悬架，全铝的料子我听销售反复说，配我这台带空气悬挂的版本，三十来万能给到这种配置放一起看不亏，上个月带我老婆回老家，老县道坑洼补丁一处接一处，换做我之前那台老轿车估计车里杂物到处跳，我开FREE过去，空气悬挂把大的起伏压得很服帖，传进车厢是闷闷的提示，车身像条大船贴在路面上，后排我丈母娘坐着，她平时容易晕，低速方向盘很轻一根手指拨着就转，掉头停车省力，速度起来转向会变沉，变道超车车身不发飘，悬挂支撑有韧劲不是死硬，有天加班晚了高架空荡我切到高能模式，电门一点人就被按进座椅，双电机四驱的劲儿上来快，出弯抓地像把路攥住，小颠簸被隔掉但路感还在，整套底盘给人的感觉扎实里带点柔，搞得我下班愿意绕点远路多开会儿。

最不满意

最不满意不满意也有，蓝牙钥匙的感应距离这事儿我遇到过几次，官方说四米内车辆能识别，电量足遥控几十米，真用起来灵敏度看运气，我双手抱着东西走到车边，想着无感解锁就开门，车子没反应，我在车旁左挪右挪像躲猫猫，它跟没见到我一样，最后把东西放地上掏手机开APP或者拿实体钥匙，手机蓝牙钥匙要下岚图APP做认证配对，老款没秒连，连接距离短稳定性也一般，我老婆有次下楼去车里拿东西没带钥匙，我在家想用手机蓝牙给她开，直线距离五十米左右，APP一直转圈没连上，还是我跑下去操作，新款FREE换了全新的智能钥匙有秒连，我这老款就将就着用，岚图FREE钥匙形态挺多，智能实体钥匙蓝牙钥匙数字钥匙都给到，蓝牙这一块在老款上的稳定性确实是个点，另一个是后排靠背角度不能调，这车定位不低配置不差，后排却固定死角度，我老婆后排坐久了会说靠得直，短程还行，时间一长腰背想放松找不到合适姿势，官方描述座椅表面柔软支撑够用，腿部空间和坐垫长度也可以，可角度不能调对长途舒适会打折，我偶尔带爸妈和孩子跑小长途，心里会惦记后排坐得累不累，要是能给几个档位微调，体验能好一截，同级不少车给了这功能，岚图在这个点上显得保守。

空间

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空间空间是大五座布局，轴距2960mm，前排不用担心，我一米七五，把座椅调到合适，头部腿部都留量充足，后排腿部两拳多，横向宽，三位成年人坐着不挤，储物格子安排得顺手，门板手套箱扶手箱都能塞不少小东西，后备厢容积大，后排放倒能形成很平整的平台，搬大件派得上用场，家里人给它起外号叫货拉拉，还是那句老话，后排靠背角度不能调，长途体验会被影响。

驾驶感受

5

驾驶感受驾驶层面再补几句，动力强，双电机最高功率510kW峰值扭矩1040N·m，我这款是增程版，官方零百4.5秒，起步和再加速推背来得干脆，经济模式输出比较平顺，舒适模式照顾乘坐，高能模式一开响应就很积极，刹车初段脚感偏硬我适应了几天，熟悉之后整体还是线性，动能回收强度可调，我一般放低档位，这样松电门拖拽感不明显，乘客体验更稳，隔音低速状态安静，高速超过八十公里每小时，A柱一带的风噪能听到，胎噪也会起来一些，正常交谈不受影响，驾驶模式有高能舒适经济郊游和自定义五种，高能模式下空气悬挂会自动降一截，车身更稳，转向手感更沉。

续航

5

续航续航部分我这台是增程，可油可电，没有里程焦虑，纯电里程我没死记参数，在二十多度的天气开空调听歌，纯电跑一百三十公里左右差不多，冬天开暖风会打折，大概八折，电量低就让增程机介入，用油我自己测的油耗在百公里八点五到九升之间，考虑到两吨多的车身加双电机四驱，这个能耗我能接受，家里装了充电桩，晚上慢充一夜第二天满电，满油满电综合续航看着很安心，跑长途心态放松。

外观

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外观外观我选的云清蓝，店里还有杜若白玄英黑，我一眼看中这个蓝，既不显商务又不落入常见，太阳下漆面透出干净的蓝，整个人看着也跟着亮起来，前脸那条贯穿灯带配飞鸟样式车标，晚上点亮辨识度很高，侧面线条顺，近五米的车身看着修长不臃肿，轮毂造型带动感，洗干净停路边，云清蓝泛着淡淡的光，我会多看两眼，深色系沾灰显得快，得勤快洗车。

内饰

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内饰内饰我选米色，官方叫米粽，起初担心不耐脏，真看着好看又温和，车内瞬间明亮，我备了泡沫清洁剂，哪里脏擦哪里，保持起来不难，能摸到的区域大多是软包裹，手上触感舒服，新车开回来的那天车内没有刺鼻味道，这对有娃的家庭很关键，座椅和内饰用的是欧盟认证的婴儿级亲肤材料，那块可升降的一体式三联屏，每次启动缓缓升起，仪式感到位，科技感足，偶尔操作反应慢半拍我后面会说，米色配上氛围灯，晚上开车氛围挺惬意。

性价比

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性价比性价比这块，我这台21款FREE四驱增程版，当时裸车在三十一到三十三万这个区间，这个价能拿到空气悬挂双电机四驱四秒级加速，前排通风加热按摩这些舒适性配置，加上不少用料的堆叠，放在一些传统豪华品牌上预算得往四五十万靠，单看机械素质和底盘悬挂动力系统这些硬核部分，这钱花得有落点，短板摆在那儿，车机智能化一般，后排靠背不可调，蓝牙钥匙稳定性在老款上不够稳，新品牌的保值率和老牌比会差一截，买车更看重驾驶质感和底盘功底，并且能接受智能化这方面的短处，这台岚图FREE的性价比是站得住的，成本确实更多给了驾驶体验。

智能化

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智能化智能化算这车的短板，三联屏观感很有科幻味，车机实际反应速度还有优化空间，时不时会有卡顿，调空调换导航这种常用操作偶尔慢半拍，系统相对封闭没有应用商店，我想装自己习惯的听歌或视频App下不来，充电想在车里打发时间，内置平台资源偏少，语音助手能理解简单一句的命令，连续的复杂操作就需要拆成一条一条说，驾驶辅助像ACC自适应巡航和车道保持这些功能在，高速能分担不少精神负荷，AEB自动紧急制动也确实在几次突发里帮我避免了潜在追尾，横向对比现在一些第一梯队的新势力，车机智能化这块差距能感受到。