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坦克400新能源 2024款 Hi4-T 城市版购车经销商：品牌官网来自：汽车之家Android版

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坦克400新能源 2024款 Hi4-T 城市版认证

2025-11-01 首次发表

5900km

行驶里程
7.6L

百公里油耗
21.0kWh

春秋电耗
95公里

春秋续航
26.98万

裸车购买价
2025-06

购买时间
广州

购买地点

最满意

提车这么久，身边朋友问得最多的就是“这车到底怎么样？”如果让我只说一点最满意的，那绝不是某个配置，而是这台车彻底解决了我“既要、又要、还要”的贪心——它让我的生活不再需要做选择题。

最不满意

它的L2级辅助驾驶在路况极好的高速上还算能用，但应对复杂路况时，有点力不从心，我也不依赖这种辅助，自己开更安心。

空间

5

前排：我身高178cm，调整好驾驶坐姿，头部离车顶还有将近两拳，完全没有压抑感。座椅宽大，对身体支撑很到位。后排：这点最让我惊喜。后排地板是纯平的，中间坐个人也不会难受。我岳父坐后面时说“这比咱家那台SUV还宽敞”，而且靠背角度能调，长途乘坐能找到比较舒服的姿势。

驾驶感受

5

起步轻快得不像大车：这要归功于电机，红绿灯路口轻点油门就走，没有传统大越野车那种“思考人生”的迟滞感，在市区跟车很从容。底盘像压着石头走路：路过井盖和小颠簸时，悬挂处理得很干脆，“咚咚”两声就过去了，车身稳得像艘船。但遇到连续减速带时，弹跳感就藏不住了，必须乖乖减速。转向有“虚位”是特色：方向盘力度轻盈，但指向不算精准，存在明显虚位。这其实是硬派越野的典型设定——为了在越野时防止方向盘打手。但在城市里快速变道时，需要提前预判。

续航

5

官方标称的100km+纯电续航，在实际使用中需要打个八折左右。跑长途或准备去越野时，我会提前设置高保电量（比如50%）。系统会优先用油，并把多余的能量给电池充电，确保到达野地后有充足的电量进行安静穿越或露营用电，非常实用。

外观

5

第一次在停车场见到实车，被种草，那种压迫感比看图片强多了。将近5米的车长，配上将近2米的车高，停在普通SUV旁边明显大一圈，视野特别好。设计耐看不过时：我买的黑色，刚开始觉得灰色可能更科技，后来发现黑色越看越顺眼。轮眉上那些外露的铆钉、方方正正的车尾，看久了反而觉得比那些圆润的城市SUV更耐看。“小书包”是灵魂：后挂备胎绝对是点睛之笔，让车尾看起来特别扎实。而且这种设计换胎方便，不用趴到车底下去掏。

内饰

5

实体按键大赞：空调、驱动模式、选配的前差速锁和标配的后差速锁等关键功能都保留了实体按键和旋钮，手感清晰，开车时盲操作非常方便安全，这点比那些把所有功能都集成在大屏里的设计务实多了。科技感营造到位：全液晶仪表盘和中控大屏的显示效果都很清晰，系统流畅度也不错。

性价比

4

和丰田普拉多、Jeep牧马人这类纯燃油硬派越野比，它在城市里的文明度、科技感和日常能耗上优势巨大。和理想L7、问界M7这类同价位城市新能源SUV比，它拥有绝对的越野通过性和改装潜力，能力维度完全不同。

智能化

4

坦克400 Hi4-T的智能化，在让你“享受”方面做得不错，但在真正替你“分担”驾驶压力方面，跟现在的华为系列比起来还得努努力。虽然自带导航能用，但相比手机高德或百度地图，在路况更新的实时性、算路的智能性上还是有差距。真实场景：有次它让我在一条明明很拥堵的主路上一直开，而手机导航已经推荐了更快的绕行方案。后来我基本就只用CarPlay连手机导航了，车机大屏更多用来听歌和看车辆信息。