最满意

提车快一年了，行驶了4万多公里，我的深蓝S05 510MAX纯电版已经完全融入了我的日常生活，它给我的感受远超一台简单的代步工具，更像是一位聪明、体贴且经济可靠的出行伙伴。但是后来他已经不是我的通勤代步工具了，他陪我南征北战，跑下4万多公里，穿越高速公路，高强度长距离的考验下我还算满意，打消了我当初的疑惑。 我最想夸赞的一点。它的L2级智能驾驶辅助系统，是我高速路上的“第二驾驶员”。能够极大地缓解长途驾驶的疲劳。系统对车道的识别很精准，对加塞车辆的应对也日趋柔和自然。连续驾驶三四个小时，下车时依然能保持精力充沛，这是它带给我的最大价值。

最不满意

它并非完美。在高速行驶时，胎噪和风噪会相对明显一些。此外，悬架在应对较大坑洼时，处理得稍显生硬，有提升的空间。

空间

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值得一提的是它的空间，作为一台紧凑型SUV，后排腿部空间和后备箱容积都给了我惊喜，无论是日常通勤还是假期带上家人朋友短途出游，都能轻松应对。春节期带领对象出去自驾游，好几晚上选择在车上休息，后排放下来，空间特别大，两个人一点也不拥挤。

驾驶感受

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以前一直开油车，这是第一辆电车，电门的调校非常跟脚，动力输出线性且直接，红绿灯起步总能快人一步。频繁的高速行驶，让我有更深的驾驶感受，后驱布局在高速过弯和变道时提供了很好的循迹性，车身姿态稳定。底盘在高速上给人的感觉比市区“整”，面对桥头跳和各种起伏路面，悬挂能拉住车身，没有多余的晃动。当然，速度上来后，风噪和胎噪确实存在。

续航

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510公里的CLTC续航是我选择它的核心原因。在实际使用中，我市区通勤（含拥堵和高架）占比70%，春秋季节不开空调的情况下，实际续航能稳定在400公里左右，续航兑现率相当高，基本能做到“一周一充”，极大地缓解了里程焦虑。能耗表现也令人满意，平均电耗维持在12.5kWh/100km左右，用车成本极低。后来我一直跑高速，高速续航就需精打细算，在纯高速场景下（我通常顶着120km/h限速跑），实际续航会落在330-360公里左右。这是所有纯电车的物理定律，S05的表现符合预期。我通常会在剩余续航低于100公里时开始规划充电，从未让我焦虑。四万公里下来，电池衰减感微乎其微，续航稳定性令人满意。高速电耗自然偏高，平均在15-16kWh/100km，但相比油费，依然是很便宜。

外观

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第一印象：刚去销售店一进门这辆车的车头就吸引了我，灵动设计与实用空间的平衡初见S05，它的设计语言深得我心。不同于市面上一些过于激进的造型，S05在圆润饱满的线条中融入了一丝硬朗，封闭式前脸和标志性的星能花瓣大灯极具辨识度，既有新能源车的科技感，又不SUV应有的稳健。车身尺寸恰到好处，在城市中穿梭、停车都倍感轻松。

内饰

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内饰是简洁的科技风，悬浮式大屏集成了绝大多数功能，物理按键极少，初次上手需要短暂适应，但习惯后操作非常流畅。

性价比

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智能化

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车机系统反应速度快，语音助手识别率高且支持连续对话，导航、听歌、调节空调等操作动动嘴就能完成，极大地提升了行车安全与便利性。手机APP远程控车功能很便捷。