最满意

副驾驶位置的“女王座椅”特别受我老婆喜爱，其带有电动腿托以及按摩功能，于长途驾车途中将其放平躺下，同时开启通风模式，她表示比乘坐飞机经济舱还要舒适（只是躺平时腰部支撑稍显不足，之后配备了一个腰垫便达到了完美的效果）。

最不满意

前排座椅通风效果一般，夏天最热的时候得开最大档才有点感觉，不如家里另一台车的通风来得劲。无线充电板位置有点尴尬，在中控台下面，拿手机得弯腰去够，有时候对位不准还充不上电，得调整好几次。高速上时速超过100km/h后，风噪会明显一点，不过开点音乐就能盖住，影响不算大。还有中控屏的菜单层级有点复杂，调驾驶模式得点两三下才能找到，希望后续OTA能优化一下。

空间

4

驾驶感受

5

虽说它是后驱版本，不过动力方面完全能够满足需求。在日常驾驶的时候采用标准模式，此时动力输出十分线性，给人的感觉就像是燃油车那样平顺，并不会出现电动车那种突然窜动的情况。家里的老人因为晕车所以不太能适应那些容易让人晕的车辆，然而他们乘坐这辆车却从未表示过有任何不适。如果想要偶尔寻求一番“放纵”的感觉，那就切换至运动模式，轻轻触碰电门，推背感便会立刻袭来，在市区进行超车操作或者在高速上提速时都显得格外顺畅，后驱车型所带来的驾驶乐趣相较于前驱车型而言确实要好上许多。

续航

4

其官方所标称的CLTC纯电续航里程为318公里。在实际使用过程中，假设夏天将空调以及座椅通风全部开启的情况下，该车辆能够跑个230至240公里是完全没有问题的。就我个人而言，每天往返通勤的距离为40公里，每周充一次电便已经完全足够用了。而且还可以趁着谷电时段来充电，此时一度电的价格仅仅只有几毛钱，如此一来，算下来每天的电费也只不过是5块钱都不到而已。

外观

5

在挑选车辆的时候，我长时间徘徊于黑色与灰色之间难以抉择，直到来到4S店亲眼见到实车才定下心来。这紫色和照片里呈现的那种死板艳紫可不一样，在阳光照耀之下，它还会呈现出带有淡淡蓝调的光泽，仿佛是将细碎的星光融入到漆面当中一般，整体看起来特别富有质感。而当天气转为阴天或者到了夜晚时，它又会变成一种沉稳的深紫色，给人低调且显得颇为贵气的感觉。

内饰

5

性价比

5

智能化

4

在高速路上驾驶华为智驾车型，能够切实解放双手，该系统可实现自动跟车以及自动变道等功能，当遇到有车辆强行加塞的情况时，还能够较为平稳地进行避让操作，有一回前车突然紧急刹车，AEB紧急制动系统随即启动，稳稳地将车辆刹住，当时真是让人捏了一把汗。只是智驾系统偶尔会有些许激进的表现，在跟车距离过近的时候，自行接管驾驶，整体而言其可靠性还是不错的。