宝马5系外观这个话题其实就是一个仁者见仁智者见智的事情，个人感觉整体风格比上代更加运动、更加有棱有角，个人还是非常喜欢的。但是该说不说，我对尾灯的感受是真没有上代好看。会发光的前脸、C柱的5、丑丑的尾灯，夜间非常有辨识度，哈哈哈。 2、内饰 其实最初是喜欢A6的，但是看了新五系的内饰以后就果断放弃了A6。但是最初想买的是525，因为性价比高呀。最后架不住老婆实在是喜欢530内饰，遂购入530领先运动。大屏、座椅、音响都挺不错的，但是坦率的讲美中不足肯定是有的。 就比如左侧车门上面的触控按键不好用，就比如解锁键，只好无奈将设置调节成P当自动落锁。 车门子需要很用力的去关才能关上，一直准备安装一个电吸门一直没有空去弄。 只有一个杯架真的是无敌的设计，一个杯架放香薰的话，烟灰缸放哪里？水杯放哪里？外加杯架又感觉很丑，所以，放弃车载香薰，用透气网袋装了很多咖啡豆放在车里也是不错的选择。水平呢？不用了，直接改买瓶装的水，杯架里面放烟灰缸。 无线充电很慢、很慢，基本不用。

五系的动力还是非常够用的，日常超车完全无压力。跑高速最高踩到195，动力输出非常够用，并且到195时候非常稳，和贴地飞行一个感觉。为什么不再往上了踩？因为胆小！ 跟一位老宝马车主聊天，他对宝马是真的爱呀，他告诉我加油时候4箱95配1箱98，并且每两个月用M3档控制110迈5000转拉十分钟，可以很好的清理积碳。 我看群里面有人说新五系费油！我只想表达一点是，多想想自己的原因！ 我长期在北京工作，有时北京河北来回跑，我要是正常驾驶的话，油耗基本在6个油以内，我是真觉得这个车的体积和重量来看，真的非常省油了。并且我其实很少开节能模式，感觉节能模式确实响应太迟钝了，基本都是标准模式驾驶。 去年夏天带老婆去乌兰察布玩，从火山开回北京，平均油耗4.4个油。看群里面9、10个油的我真不知道你们怎么开的，并且我没有觉得夏天开空调对油耗有多么明显的影响。 这个话题我倒是想好好讲讲，坦率说，我并没有觉得宝马的质量有多好！ 我上一个车是荣威RX5，10w公里以内时候什么毛病没有，去4S店就是两种情况，1是剐蹭了 2是去保养，荣威是16w公里时候卖掉的，直到卖掉时候都没有明显大毛病。

宝马5系平均油耗经过我的探索，目前可以控制在7.2左右（0高速），达到了社区平均值。据我观察，开节能，相比于舒适模式，并没有太大的油耗降低，节能下的滑行和舒适模式下的滑行，瞬时油耗都是0。可能节能模式营造的是一种氛围，一种安慰剂式的心理慰藉，让你觉得它省油，还有一点是，路况较好的时候，启停是可以打开的，等红灯的几十秒真的可以省油。当然堵车或者快到目的地以及停车、倒车时，启停还是关上吧。 其他配置，都是挺好、挺有用的。之前一次倒车，突然给我刹停了，吓我一跳，因为没看到任何东西，我赶紧下车，也没撞到什么，以为是误判或者故障，直到前几天洗车时，从洗车间倒车时，也是两次给我刹停，师傅把边上的门帘子一撩开，就能顺利倒车了，证明倒车紧急制动还是能起到作用的，但那次倒车刹停具体原因是什么，无法确定。没有无钥匙进入或一脚踢，那就手动，没有360，不是还有前后雷达和绿黄红距离显示嘛，也能起到警示作用。

五系的内部空间绝对是顶级的存在，毕竟车身长度超过5米，轴距超过3米，副驾调整好座姿以后基本还有一拳的匡量头部空间还有大概三指，横向空间也很宽裕，不会有那种局促感，后排空间更宽敞，图片位置是我的躺姿，躺姿懂吗兄弟们不是做立正了拍的，距离前排座椅靠背还有一拳的距离，头部空间还有不到一拳的距离，空间这块绝对不用担心，之前也试驾过很多车型，后排空间能做到五系这种的几乎没有！后备箱空间中规中矩 首先做进五系的主驾会感觉非常的厚重，包括后面正常行驶感受也是如此，我的身高体重分别是180和195偏胖，不管开SUV也好轿车也罢我都习惯把座椅调到最低靠后，起码这样我的大长腿能舒展开，靠背也要往后调，看上去有点躺姿，之前试驾很多车型座椅调到最低也没有达到自己很舒服的姿势，宝马五系做到了！就是我这种身材还有我想要的舒服的驾驶姿态它都能给到！ 前排视野很宽阔，方向盘上的蓝天白云标还有修长的引擎盖时刻在提醒我开着的是一台宝马！标准模式下起步轻点油门，可以用一个“柔”字来形容比较贴切，它不会有那种轻点就往外一窜的那种感觉，动力不突兀，随踩随有，踩多少有多少。油门不能用“灵敏”来形容，我觉得用“跟脚”最恰当不过了，深踩油门来一脚急加速，随着转速的升高初段感觉变速箱换挡很平顺，提速也很快，但是后段略微有点涡轮迟滞，有时候甚至感觉很明显，就是油门踩下去需要间隔不到1秒的时间达到一定的转速才会降档，很容易感受到这种换挡的迟滞感，当然话又说回来AT变速箱受结构和调校的影响都会出现不同程度的顿挫，相比较其他车型五系动力输出的平顺性还是挺不错的，至少在我开过的AT车型当中算是很优秀的！

宝马5系黑色车漆有一点很不好，不耐脏，但凡有点泥巴灰尘之类的，就显得非常邋遢，不够精致。好在洗车比较勤快，每次洗完车，宝石青在阳光下显得格外通透，高级感十足，属于是洗车店长期战略合作伙伴了咱就是说 内饰整体色调为棕色，耐看，质感还行。全系仿皮，只有方向盘是真皮。木饰板被暴晒以后，开冷空调会异响，很烦。仪表盘符合我的审美，信息全面，导航可以投屏到仪表盘中间这一点我很喜欢，也算弥补我没上抬头显示的痛。中控屏幕大小合适，触控灵敏，中控台保留实体按键好评，实在不能理解有些车的空调要到中控屏里面调，搞那么大的屏幕，我开车看屏还是看路啊？ 行驶质感和乘坐体验： 目前五千公里，高速跟市区一半一半吧。先说跑高速，在高时速的情况下，风噪控制得很好，车内只听得到胎噪，如果放点音乐，这些声音可以基本忽略不计。 这个时速下深踩油门，变速箱依旧乐意降档，拉高转速。中段加速能力还算可以，没有试过极速能到多少。

宝马5系外观这个话题其实就是一个仁者见仁智者见智的事情，个人感觉整体风格比上代更加运动、更加有棱有角，个人还是非常喜欢的。但是该说不说，我对尾灯的感受是真没有上代好看。会发光的前脸、C柱的5、丑丑的尾灯，夜间非常有辨识度，哈哈哈。 其实最初是喜欢A6的，但是看了新五系的内饰以后就果断放弃了A6。但是最初想买的是525，因为性价比高呀。最后架不住老婆实在是喜欢530内饰，遂购入530领先运动。大屏、座椅、音响都挺不错的，但是坦率的讲美中不足肯定是有的。 就比如左侧车门上面的触控按键不好用，就比如解锁键，只好无奈将设置调节成P当自动落锁。 车门子需要很用力的去关才能关上，一直准备安装一个电吸门一直没有空去弄。 只有一个杯架真的是无敌的设计，一个杯架放香薰的话，烟灰缸放哪里？水杯放哪里？外加杯架又感觉很丑，所以，放弃车载香薰，用透气网袋装了很多咖啡豆放在车里也是不错的选择。水平呢？不用了，直接改买瓶装的水，杯架里面放烟灰缸。无线充电很慢、很慢，基本不用。总体还可以吧

宝马五系的动力还是非常够用的，日常超车完全无压力。动力输出非常够用，并且非常稳，和贴地飞行一个感觉。为什么不再往上了踩？因为胆小！ 跟一位老宝马车主聊天，他对宝马是真的爱呀，他告诉我加油时候4箱95配1箱98，并且每两个月用M3档控制拉十分钟，可以很好的清理积碳。 我看群里面有人说新五系费油！我只想表达一点是，多想想自己的原因！ 我长期在北京工作，有时北京河北来回跑，我要是正常驾驶的话，油耗基本在6个油以内，我是真觉得这个车的体积和重量来看，真的非常省油了。并且我其实很少开节能模式，感觉节能模式确实响应太迟钝了，基本都是标准模式驾驶。 这个话题我倒是想好好讲讲，坦率说，我并没有觉得宝马的质量有多好！ 我上一个车是荣威RX5，10w公里以内时候什么毛病没有，去4S店就是两种情况，1是剐蹭了 2是去保养，荣威是16w公里时候卖掉的，直到卖掉时候都没有明显大毛病。 宝马5系平均油耗经过我的探索，目前可以控制在7.2左右（0高速），达到了社区平均值。据我观察，开节能，相比于舒适模式，并没有太大的油耗降低，节能下的滑行和舒适模式下的滑行，瞬时油耗都是0。可能节能模式营造的是一种氛围，一种安慰剂式的心理慰藉，让你觉得它省油，还有一点是，路况较好的时候，启停是可以打开的，等红灯的几十秒真的可以省油。当然堵车或者快到目的地以及停车、倒车时，启停还是关上吧。

宝马5系的用料方面好评，符合车型价位和定位，能摸到的地方都是软包，中控台最下方、车门板最下方杯架区域和中控岛台档把两侧都是软包的，和E级水平一致。仔细摸的话，我感觉好像在门板和中控台上方的材质好像不是皮子，而是仿皮的材质，摸上去质感一般。做工其实也不错，但我感觉车门板上的装饰元素太多了，不仅看着杂乱，而且各种材料一拼接，难免会有很多接缝。 油耗上下班短途市区油耗13.3升左右 如果长途可能就7个左右 高速还是比较省油的，当然都将近50万的车了就别考虑省不省油这事儿了 反正红绿灯排第一个基本上都是必须第一个冲出去 车机宝马车机系统绝对好用，无线CarPlay的方便之处只有用过才知道，逼格高和效果拉满。 空间这一块也还行，不能说很大 够用 我身高183 体重将近200斤，我驾驶位的情况下，我坐后排腿部空间只能说刚刚好 不算充裕 也不憋屈 当然一般人体型也不能跟我比 空间上可能会更大一些 最不满意 最不满意的就是刹车异响，起步和停车的时候刹车都会有很大的异响，而且点头非常严重。

宝马5系平均油耗经过我的探索，目前可以控制在7.2左右（0高速），达到了社区平均值。据我观察，开节能，相比于舒适模式，并没有太大的油耗降低，节能下的滑行和舒适模式下的滑行，瞬时油耗都是0。可能节能模式营造的是一种氛围，一种安慰剂式的心理慰藉，让你觉得它省油，还有一点是，路况较好的时候，启停是可以打开的，等红灯的几十秒真的可以省油。当然堵车或者快到目的地以及停车、倒车时，启停还是关上吧。 其他配置，都是挺好、挺有用的。之前一次倒车，突然给我刹停了，吓我一跳，因为没看到任何东西，我赶紧下车，也没撞到什么，以为是误判或者故障，直到前几天洗车时，从洗车间倒车时，也是两次给我刹停，师傅把边上的门帘子一撩开，就能顺利倒车了，证明倒车紧急制动还是能起到作用的，但那次倒车刹停具体原因是什么，无法确定。没有无钥匙进入或一脚踢，那就手动，没有360，不是还有前后雷达和绿黄红距离显示嘛，也能起到警示作用。 五系的内部空间绝对是顶级的存在，毕竟车身长度超过5米，轴距超过3米，副驾调整好座姿以后基本还有一拳的匡量头部空间还有大概三指，横向空间也很宽裕，不会有那种局促感，后排空间更宽敞，图片位置是我的躺姿，躺姿懂吗兄弟们不是做立正了拍的，距离前排座椅靠背还有一拳的距离，头部空间还有不到一拳的距离，空间这块绝对不用担心，之前也试驾过很多车型，后排空间能做到五系这种的几乎没有！后备箱空间中规中矩，家用的话还可以

宝马5系乘坐感受之前提过，同级别上游，不赘述 提一嘴音响，哥们很喜欢在车上听歌，而且听歌口味怪得很，路子很野，啥都听。原车是16个哈曼卡顿，素质不错，但听久了又觉得差点意思。想过改装，加个大功率功放之类的，但试听效果并不满意。后面想通了，音响这东西就是无底洞，听久了总会觉得不够，薄薄的钱包是不够发烧用的。 与其去改硬件，不如找点好音源，同样是无损格式的音源，蓝牙放歌跟u盘放歌的效果差挺多的，算是性价比最高的玩法了 现在市场上大部分车企，只有在高配的车型上才给你个品牌音响，丐版只配听收音机。个人拙见嗷，预算之内能选装音响的话，尽量都选上，原厂高配音响的声场、功放、调教等，都是汽车工程师的心血之作 养护成本： 高速油耗6个，市区堵车14个上下，表显综合油耗9.5，仅供参考。95最贵的时候，加满一箱油接近700块钱，每加一次油，都会让本就不富裕的家庭雪上加霜 一万公里去4s店做的首保，a保1688，送了六只燃油添加剂。他们明明可以抢钱，却还是非常贴心地帮我换好了机油机滤，我哭死。问了售后经理，b保两万公里的时候做，火花塞，空滤什么的都要换，费用大概在四千多的样子，只能说好日子还在后头呀。

宝马5系我最不满意刹车偏软，倒车速度过快，心里没底而且刹车有异响，我看到是通病，还有就是360影像没这么灵敏，黑色的车特别容易划伤，4s店就送了玻璃膜和普通脚垫，我又自费买了车衣，全包脚垫，行车记录仪，最关键的一点，不带远程启动需要在bmw软件里面再次花钱购买，原车带的行车记录仪也比较鸡肋，发生事故需要自己手动点击才给录像，一旦出了比较大的事故，根本没机会在30秒内点击行车记录仪，还有就是12级别的自动驾驶在城区农村普通道路，快速道路，都特别鸡肋，动不动就接管，只有在高速公路上才比较管用，还是自己开靠谱 最满意的还是宝马的操控，确实没得说，还有它的外观真的太帅了，这个价格配置拉满，动力强超车一脚油门的就搞定。 外观还好，碳黑色，白天或者离近了看是发蓝色的，晚上或离远了是黑色。不是有消息说5月份上曜夜嘛，到时候根据那个版本，把镀铬的全都给黑了，就更帅了。内饰颜色桐棕也很大气，上面说过了。25款525取消了哈曼卡顿（不是说也不是正经哈曼嘛），增加了水晶交互光带，也正合我意，视觉上更高级，听觉上反正我也听不出来。 其他配置，都是挺好、挺有用的。之前一次倒车，突然给我刹停了，吓我一跳，因为没看到任何东西，我赶紧下车，也没撞到什么，以为是误判或者故障，直到前几天洗车时，从洗车间倒车时，也是两次给我刹停，师傅把边上的门帘子一撩开，就能顺利倒车了，证明倒车紧急制动还是能起到作用的，但那次倒车刹停具体原因是什么，无法确定。没有无钥匙进入或一脚踢，那就手动，没有360，不是还有前后雷达和绿黄红距离显示嘛，也能起到警示作用。

宝马5系刹车偏软，倒车速度过快，心里没底而且刹车有异响，我看到是通病，还有就是360影像没这么灵敏，黑色的车特别容易划伤，4s店就送了玻璃膜和普通脚垫，我又自费买了车衣，全包脚垫，行车记录仪，最关键的一点，不带远程启动需要在bmw软件里面再次花钱购买，原车带的行车记录仪也比较鸡肋，发生事故需要自己手动点击才给录像，一旦出了比较大的事故，根本没机会在30秒内点击行车记录仪，还有就是12级别的自动驾驶在城区农村普通道路，快速道路，都特别鸡肋，动不动就接管，只有在高速公路上才比较管用，还是自己开靠谱 最满意 最满意的还是宝马的操控，确实没得说，还有它的外观真的太帅了，这个价格配置拉满，动力强超车一脚油门的就搞定。 外观 外观还好，碳黑色，白天或者离近了看是发蓝色的，晚上或离远了是黑色。不是有消息说5月份上曜夜嘛，到时候根据那个版本，把镀铬的全都给黑了，就更帅了。内饰颜色桐棕也很大气，上面说过了。25款525取消了哈曼卡顿（不是说也不是正经哈曼嘛），增加了水晶交互光带，也正合我意，视觉上更高级，听觉上反正我也听不出来。

宝马5系平均油耗经过我的探索，目前可以控制在7.2左右（0高速），达到了社区平均值。据我观察，开节能，相比于舒适模式，并没有太大的油耗降低，节能下的滑行和舒适模式下的滑行，瞬时油耗都是0。可能节能模式营造的是一种氛围，一种安慰剂式的心理慰藉，让你觉得它省油，还有一点是，路况较好的时候，启停是可以打开的，等红灯的几十秒真的可以省油。当然堵车或者快到目的地以及停车、倒车时，启停还是关上吧。市区行驶还是老问题，低速会顿挫，时速20的样子，变速箱搞不明白用什么档位。反正我现在已经被逼得改脚法了，尽量不在这个时速区间行驶，就还能接受吧 之前有过一次红绿灯大脚油起步，地面稍微有点水，后轮直接打滑，得亏esp介入及时，只是虚惊一场。道路不是赛车场，安全驾驶，家人放心 乘坐感受之前提过，同级别上游，不赘述 提一嘴音响，哥们很喜欢在车上听歌，而且听歌口味怪得很，路子很野，啥都听。原车是16个哈曼卡顿，素质不错，但听久了又觉得差点意思。想过改装，加个大功率功放之类的，但试听效果并不满意。后面想通了，音响这东西就是无底洞，听久了总会觉得不够，薄薄的钱包是不够发烧用的

宝马5系内饰大面积采用软性材料包裹，质感细腻。真皮方向盘握感舒适，仿皮座椅宽大厚实。不过，在使用两年后，主驾驶座椅开始出现轻微褶皱，虽不影响舒适度，但影响了视觉美观。 乘坐舒适性：宝马5系的悬挂调校适中，既能过滤掉大部分路面颠簸，又保留了足够的支撑性。长达3米的轴距为后排提供了宽敞的腿部空间，家人和朋友都对乘坐体验赞不绝口。不过，防爆轮胎在高速行驶时胎噪偏大，算是美中不足。城市及高速油耗：作为一款中大型豪华车，宝马5系的油耗表现可圈可点。在城市拥堵路况下，油耗约为9.5L/100km；高速路上则能降至6.5L/100km。对于近1.8吨的车重来说，这样的油耗表现已经相当不错。 车机智能化：宝马的iDrive智能驾驶控制系统表现中规中矩。大尺寸娱乐显示屏与仪表盘相连，营造出不错的科技氛围。ACC自适应巡航可自动跟随前车，在高速上颇为实用。但与传统品牌相比，宝马的车机系统在语音识别准确度和响应速度上还有提升空间。无线CarPlay连接偶尔会出现不稳定，需要重新连接。

现在这款5系对比下来，少了些激情，但内饰提升了很多，但后排牺牲了豪华感，不比老款5系，甚至老款3系都一样，坐垫是舒服的，但是空间小不像D级车，空有体积，实车大气有余，但是增加了停车难度，转向虽灵活，但掉头转角太大，在狭窄路况增加风险，车内更像奔驰E，虽然安静但还达不到E级，单层玻璃是硬伤，音响哈曼卡顿和我老款车型的哈曼和宝华音响有差别，这代哈曼没有该有的品质，平时开车加入了轻混，油耗很低是优点，整车抖动和噪音也控制得不错，但对年轻人来说听不见引擎轰鸣和抖动，开车速度再快也缺少激情，平时高速超车很快稳定但做不到z4那种推背感，毕竟体积重量在那里，转急弯侧向支撑不足，再加上取消了祖传防爆胎，轮胎更舒适，侧倾更严重，快速过弯没有安全感，车头过长，在闹市区也容易误算距离，智驾系统聊胜于无，纯视觉方案，容错率低，经常误判，其他的小细节到还控制的不错，总结一下，这个价格的5系算历代性价比最高的，不管再多的优缺点设计感都要以价格出发，如果价格再降，对没开过宝马老百姓来说也能体验一下，所以价格回归它该有的价格，接地气是好事，毕竟5系也是家用车

五系的动力还是非常够用的，日常超车完全无压力。跑高速最高踩到195，动力输出非常够用，并且到195时候非常稳，和贴地飞行一个感觉。为什么不再往上了踩？因为胆小！ 跟一位老宝马车主聊天，他对宝马是真的爱呀，他告诉我加油时候4箱95配1箱98，并且每两个月用M3档控制110迈5000转拉十分钟，可以很好的清理积碳。 我看群里面有人说新五系费油！我只想表达一点是，多想想自己的原因！ 我长期在北京工作，有时北京河北来回跑，我要是正常驾驶的话，油耗基本在6个油以内，我是真觉得这个车的体积和重量来看，真的非常省油了。并且我其实很少开节能模式，感觉节能模式确实响应太迟钝了，基本都是标准模式驾驶。高速油耗6个，市区堵车14个上下，表显综合油耗9.5，仅供参考。95最贵的时候，加满一箱油接近700块钱，每加一次油，都会让本就不富裕的家庭雪上加霜 一万公里去4s店做的首保，a保1688，送了六只燃油添加剂。他们明明可以抢钱，却还是非常贴心地帮我换好了机油机滤，我哭死。问了售后经理，b保两万公里的时候做，火花塞，空滤什么的都要换，费用大概在四千多的样子，只能说好日子还在后头呀。

5系开起来还可以，动力还可以，大车操控不错，258匹马力，开运动模式，加速很快，但是不够那么极致，但这个车型买的不是速度，而是个可家用偶尔还能出点激情驾驶的感觉，6.5s的加速超越80%油车没问题了（电车排除哈哈哈）算是家用车中的第一梯队，实在追求动力的，那么买个小车，400匹以上的马力，更有感觉，发动机声音比较正常，不大不小，刚刚好，家用车实锤，方向盘力度开的快的时候比较轻盈，单手就可以打，由于车身大，我自己还不习惯以外，转向在这个级别很灵活了。用料方面好评，符合车型价位和定位，能摸到的地方都是软包，中控台最下方、车门板最下方杯架区域和中控岛台档把两侧都是软包的，和E级水平一致。仔细摸的话，我感觉好像在门板和中控台上方的材质好像不是皮子，而是仿皮的材质，摸上去质感一般。做工其实也不错，但我感觉车门板上的装饰元素太多了，不仅看着杂乱，而且各种材料一拼接，难免会有很多接缝。 油耗 上下班短途市区油耗13.3升左右 如果长途可能就7个左右 高速还是比较省油的，当然都将近50万的车了就别考虑省不省油这事儿了 反正红绿灯排第一个基本上都是必须第一个冲出去

五系呢是一辆开起来很舒服的车，转向手感，油门响应，颠簸路面的处理我都更满意，之前没买奔驰E就是因为在试驾的时候，感觉E的变速箱有点反应迟钝不够聪明，突然深踩油门，需要一定的时间变速箱才知道你要加速，不像宝马那样一给油就立马有动力反馈。 开了这么久油耗表现也是很不错，市区8到9，高速5个多。唯一不爽的地方就是方向盘那个喇叭外壳塑料的，老款车型都是Napa真皮，感觉宝马减配这点东西真的没必要，不过总体来说还是满意的。随便说两句，总之五系真的不丑，别听网上说的，毕竟现在的人都喜欢带节奏，自己去试驾去看。喜欢就买就完了!开起来还可以，动力还可以，这么大的车操控不错，大马力开运动模式，加速很快，但是不够那么极致，但这个车型买的不是速度，而是个可家用偶尔还能出点激情驾驶的感觉，加速超越80%油车没问题了（电车排除哈哈哈）算是家用车中的第一梯队，发动机声音比较正常，不大不小，刚刚好，家用车实锤，方向盘力度开的快的时候比较轻盈，单手就可以打，由于车身大，我自己还不习惯以外，转向在这个级别很灵活了

宝马5系平均油耗经过我的探索，目前可以控制在7.2左右（0高速），达到了社区平均值。据我观察，开节能，相比于舒适模式，并没有太大的油耗降低，节能下的滑行和舒适模式下的滑行，瞬时油耗都是0。可能节能模式营造的是一种氛围，一种安慰剂式的心理慰藉，让你觉得它省油，还有一点是，路况较好的时候，启停是可以打开的，等红灯的几十秒真的可以省油。当然堵车或者快到目的地以及停车、倒车时，启停还是关上吧。提一嘴音响，哥们很喜欢在车上听歌，而且听歌口味怪得很，路子很野，啥都听。原车是16个哈曼卡顿，素质不错，但听久了又觉得差点意思。想过改装，加个大功率功放之类的，但试听效果并不满意。后面想通了，音响这东西就是无底洞，听久了总会觉得不够，薄薄的钱包是不够发烧用的 与其去改硬件，不如找点好音源，同样是无损格式的音源，蓝牙放歌跟u盘放歌的效果差挺多的，算是性价比最高的玩法了 现在市场上大部分车企，只有在高配的车型上才给你个品牌音响，丐版只配听收音机。个人拙见嗷，预算之内能选装音响的话，尽量都选上，原厂高配音响的声场、功放、调教等，都是汽车工程师的心血之作，高速油耗6个，市区堵车14个上下，表显综合油耗9.5，仅供参考。95最贵的时候，加满一箱油接近700块钱，每加一次油，都会让本就不富裕的家庭雪上加霜。

五系的内部空间绝对是顶级的存在，毕竟车身长度超过5米，轴距超过3米，副驾调整好座姿以后基本还有一拳的匡量头部空间还有大概三指，横向空间也很宽裕，不会有那种局促感，后排空间更宽敞，图片位置是我的躺姿，躺姿懂吗兄弟们不是做立正了拍的，距离前排座椅靠背还有一拳的距离，头部空间还有不到一拳的距离，空间这块绝对不用担心，之前也试驾过很多车型，后排空间能做到五系这种的几乎没有！后备箱空间中规中矩 首先做进五系的主驾会感觉非常的厚重，包括后面正常行驶感受也是如此，我的身高体重分别是180和195偏胖，不管开SUV也好轿车也罢我都习惯把座椅调到最低靠后，起码这样我的大长腿能舒展开，靠背也要往后调，看上去有点躺姿，之前试驾很多车型座椅调到最低也没有达到自己很舒服的姿势，宝马五系做到了！就是我这种身材还有我想要的舒服的驾驶姿态它都能给到！开起来还可以，动力还可以，大车操控不错，258匹马力，开运动模式，加速很快，但是不够那么极致，但这个车型买的不是速度，而是个可家用偶尔还能出点激情驾驶的感觉，6.5s的加速超越80%油车没问题了（电车排除哈哈哈）算是家用车中的第一梯队，实在追求动力的，那么买个小车，400匹以上的马力，更有感觉，发动机声音比较正常，不大不小，刚刚好，家用车实锤，方向盘力度开的快的时候比较轻盈，单手就可以打，由于车身大，我自己还不习惯以外，转向在这个级别很灵活了。

宝马5系外观我更喜欢现款的屁股，其次是觉得三角窗的阿拉伯数字五有点呆。当然萝卜青菜各有所爱，千人千味嘛。内饰方面我更喜欢鸡腿档把和物理按键多的中控。个人不太喜欢屏幕代替物理按键的操作，所以也是决定买现款的原因之一。当然也不不能否定老款五系内饰确实更有科技感更豪华了。实际动力还是很充沛的，低扭充足，稍微踩点油门车就往前走，不会窜也不会感觉给油儿不走路，中后段加速依然不成问题。油门开合程度和车速提升成正比，几乎是没什么延迟。变速箱表现好评，车温度上来后升档几乎感受不出来顿挫，急减速时降档会微微有点闯动。急加速时变速箱降档很利索，直接就能降到合适档位，不会憋着转速，也不会降低档后转速特别高。宝马这套动力总成放在燃油车里开着确实顺，不过不清楚在市区堵车工况下的表现如何。前排座椅坐垫角度可调，对我这种身高187的人的腿部支撑不错。后排坐垫厚实，腿部支撑依然很棒。 前后排座椅包裹夹紧表现也不错，起码我这种身材的人坐上去挺舒服。 后排座椅中间位置隆起很高，坐中间的乘客会非常难受，靠被靠背顶着，坐着又硬，而且地台中间还有隆起，中间真是没法坐人。

宝马5系用车成本方面了，除了日常加油以外还没有其他让我费心的地方，目前3万公里也没有出现烧机油的现象（再一次提到上述的那台老宝马烧机油绝了，巅峰2000公里1L的机油，真的是后备箱常备）。整体做工各方面也都是无可挑剔，唯一有一点就是国产以后车漆相较老款的进口版本的色泽亮度好像削弱了那么一点，不过不妨，可能是我不爱洗车的缘故吧，有一次长时间没洗车都整出磨砂质感了。另外这么大一台车油耗在黄金搭档（B58+ZF8）的加持下，综合油耗来到了8.2L，我一般来说单趟的距离都在30公里左右的高架路，所以这个油耗其实还是蛮惊喜的，按照目前8毛的油价基本合到0.75元/公里，跑长途高速一箱油能跑900+甚至1000公里的续航，基本合到5毛多6毛不到的水平，这续航恐怕是很多车都无法比拟的吧，特别是电车吧…插一句，电车还是有很长一段路要走。

宝马5系这部车整个空间还是很不错的，至少我们一家三口是够用了。出趟远门家里人，一路上四五个小时的车程他们坐后面都没喊腿累，反而在后面还可以活动活动筋骨。车子前排空间就更不用说了，我176cm的身高无论是驾驶座还是副驾驶，坐进去空间都很足够。 后备箱作为家用来说是很足够的，但是没有想象的大，没我之前的昂科威能装，当时不能和 SUV比。这个车不愧为宝马销量好的车系，果然是很好开。我开车起步比较稳，但是他起步一点都不肉。还有就是我超车加速的时候能给我很好的反馈，而且反馈的时候很快。上了高速行驶.那种推背感和稳稳行驶的感觉让人很安心。油耗这方面呢，稍微有那么一点点的高，但是这类型的车油耗估计也都低不到哪里去吧。比较他的发动机在那里摆着，油耗低也给不到好的行驶体验了。我基本上开城市道路，综合油耗在八个多油左右，其实也不算高了。 外观很不过时，当时买这款车的时候也就是看他的外观低调奢华，而且不容易过时。我买的黑色，有一些不耐脏，好在我也不经常跑烂。路。前脸是标志性的宝马类型的进气格栅，辨识度很高，侧面腰线也是很轻的一描的感觉，尾部比较中规中矩。

宝马5系首先内饰的做工很优秀，无论是中控台到扶手箱还是车门储物到座椅无一不显露出他的优秀用料。皮质的座椅彩色搭配上黑色，显得更加活泼开朗。皮质也很舒服，整个内饰看着一点都不廉价。平均油耗经过我的探索，目前可以控制在7.2左右（0高速），达到了社区平均值。据我观察，开节能，相比于舒适模式，并没有太大的油耗降低，节能下的滑行和舒适模式下的滑行，瞬时油耗都是0。可能节能模式营造的是一种氛围，一种安慰剂式的心理慰藉，让你觉得它省油，还有一点是，路况较好的时候，启停是可以打开的，等红灯的几十秒真的可以省油。当然堵车或者快到目的地以及停车、倒车时，启停还是关上吧。其他配置，都是挺好、挺有用的。之前一次倒车，突然给我刹停了，吓我一跳，因为没看到任何东西，我赶紧下车，也没撞到什么，以为是误判或者故障，直到前几天洗车时，从洗车间倒车时，也是两次给我刹停，师傅把边上的门帘子一撩开，就能顺利倒车了，证明倒车紧急制动还是能起到作用的，但那次倒车刹停具体原因是什么，无法确定。没有无钥匙进入或一脚踢，那就手动，没有360，不是还有前后雷达和绿黄红距离显示嘛，也能起到警示作用。

宝马5系的底盘调校是真的绝，开一次就忘不掉。上周跑山路过连续弯道，60码过弯时车身侧倾特别小，方向盘虚位几乎可以忽略，打哪指哪的精准度，让我单手操作都不慌[4]。路上的细碎颠簸过滤得特别干净，就算压过减速带，也只是轻微震动，没有多余的回弹，不像朋友的奔驰E级，过减速带像坐船似的晃悠悠[2]。这种兼顾运动和舒适的调校，不管是日常通勤还是长途自驾，都能给人满满的安全感，这才是宝马的核心实力。 最惊喜的是空间和隔音的双重暴击。后排空间宽敞到离谱，我180cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，就算是长途乘坐三小时，家人也没喊过腰疼[4]。隔音表现更是超出预期，时速120km/h时，用手机分贝仪实测只有63分贝，比奥迪A6L的65分贝和奔驰E级的64分贝都要安静[8]。高速上胎噪和风噪被隔绝得很好，孩子在后排睡觉从不会被吵醒，放首哈曼卡顿音响里的歌，音质浑厚清晰，堵车时都变得不那么难熬了。

宝马5系空间很大，很宽敞，毕竟是加长的车型，坐后排敲个二郎腿不成问题，头部空间也不错，一点都不感觉压抑。 宝马的高功率调教自然没话说，这款 B48TU还是很给力的，跟同级的2.0T高功率车型相比，动力强劲，提速快，ZF8速的变速箱换挡逻辑清晰，地板油可以给你直接从8档降至2档，毕竟我开这辆车跑过230，如果不是前方要进服务区，速度还能再往上提，这个还请车友们别模仿，毕竟当时的情况有点急后。 日常代步转向轻盈，两个手指头轻松控制方向盘，转向精准，后轮275的宽胎给了车子很好的抓地力。 隔音不错，除了防爆胎偏硬导致胎噪很大的原因，其他方面都不错，乘坐也挺舒适，但是跟X5，7系相比座椅填充物稍微有点偏硬，这句话属于废话，毕竟一等价钱一等货，但是该吐槽还是得吐槽一下。