3缸新奇骏使用体验

奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版购车经销商：日产车城来自：汽车之家Android版

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奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版认证

2025-11-22 首次发表

26600km

行驶里程
7.6L

百公里油耗
12.30万

裸车购买价
2023-05

购买时间
襄阳

购买地点

最满意

后排空间巨大，后备箱能塞，婴儿车+帐篷+零食毫无压力。

最不满意

三缸的“存在感”：冷车+怠速开空调！新车时感觉不明显，现在（2年后）： - 冷车启动那十几秒：方向盘、座椅能感觉到非常明显、有节奏的“哒哒哒”震动，热车后减轻。 - D档踩刹车等红灯+开空调：同样位置，能感觉到那熟悉的、极其细微的“哒哒哒”。这震动很明显！跑起来完全没感觉。我个人能接受，觉得无伤大雅，但如果你对震动极度敏感，这可能会是根刺。

空间

5

空间是我对新奇骏最满意的地方之一。作为一款紧凑型SUV，它的空间表现却十分出色。我身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，调整好座椅后，后排乘客的腿部空间也能轻松达到两拳以上，头部空间也有一拳左右，一家五口出行完全不会觉得拥挤。后备箱的容积也很大，日常购物、装载行李都不在话下。有一次全家自驾游，三个大行李箱加上一些杂物，轻松就能装下。而且后排座椅还可以完全放平，形成一个几乎全平的空间，偶尔需要搬运大件物品时也很方便，甚至还能在里面临时休息。

驾驶感受

4

1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。这套动力系统在日常驾驶中完全够用，起步轻快，加速平顺，几乎感受不到顿挫感。在城市道路中穿梭自如，超车也比较轻松。虽然它的动力比不上一些大排量的车型，但对于家用来说已经绰绰有余。在高速上行驶时，只要舍得给油，动力储备也能满足需求。不过，当车速超过120km/h后，再加速就会略显吃力。方向盘的转向很精准，手感轻盈，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。底盘的调校偏向舒适性，过弯时侧倾控制得还不错，在经过一些颠簸路面时，能够很好地过滤震动，给车内乘客带来舒适的驾乘体验。

油耗

4

我的用车场景主要是城市通勤和偶尔的高速行驶。在城市拥堵路况下，百公里油耗大约在8 L左右；高速行驶时，油耗能控制在6 - 7L左右。这样的油耗表现对于一款SUV来说，我还是非常满意的。相比之前的轿车，虽然车重和体型都增加了，但油耗并没有明显的上升，日常使用成本并不高。

外观

4

新奇骏的外观设计很有辨识度，前脸采用了日产家族式V-Motion设计语言，镀铬饰条的点缀让它看起来更加精致。分体式大灯造型独特，不仅照明效果出色，还增添了几分科技感。车身线条流畅，肌肉感十足，车尾部分的设计简洁大方，双边共两出的排气布局也彰显了它的运动气息。这两年过去，它的外观依然不过时，每次停在路边，都能吸引不少目光。

内饰

4

整体内饰风格简约而不失质感。中控台采用了大面积的软性材质包裹，触感舒适。真皮座椅的舒适度更是没得说，不愧是日产“大沙发”，长时间乘坐也不会觉得累。座椅的包裹性和支撑性都很好，即便是长途驾驶也能轻松应对。车内的缝线工艺和按键质感都处理得很到位，细节之处尽显品质。不过，车机屏幕的边框有点宽，在如今追求全面屏的时代，显得有些落伍，希望后期能有所改进。

性价比

4

由于是库存3缸发动机优惠力度很大，裸车价12.3万。可以说性价比超高了吧！新奇骏的质量还是很可靠的，没有出现过什么大的故障。保养方面，按照厂家的建议，每5000公里进行一次小保养，主要更换机油和机滤，费用大概在500 - 600元左右。大保养的项目会多一些，费用在1000 - 1500元左右。整体保养费用在同级别车型中处于中等水平，还是比较容易接受的。

配置

4

新奇骏在配置方面还是比较丰富的，像倒车影像、倒车雷达、定速巡航、自动驻车等实用配置都是标配。我这款车型还配备了L2级辅助驾驶功能，在高速上开启后，能够自动跟车、保持车距，大大减轻了驾驶的疲劳感。12.3英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统功能也比较丰富，支持导航、多媒体娱乐等功能。不过，车机系统的智能化程度还有待提高，语音控制功能有时反应不够灵敏，希望后续能通过OTA升级来优化。另外，360度全景影像对于停车技术不太好的我来说非常实用，能够清晰地看到车辆周围的情况，避免了很多刮蹭事故。主动刹车、车道偏离预警等安全配置也让行车更加安全，给我和家人带来了满满的安全感。盲区预警+主动刹车：触发过两次，真避免事故！值回票价！