最满意

上周六清晨，我开着刚提一周的零跑B10带家人去京郊露营。出发前用语音助手设置导航，一句“小零，去玉渡山”，中控屏立刻弹出路线，连途经的充电桩位置都标得清清楚楚——这对我这种“续航焦虑症患者”太友好了。 上了高速才发现，这台车的L2级辅助驾驶比想象中聪明。过弯道时方向盘会轻柔修正方向，前车减速时它也能及时跟刹，连我那爱挑刺的老爸都忍不住夸：“比你妈开车稳当。”不过走盘山路时，急加速会有1秒左右的动力迟滞，得提前踩电门才不会被后车“滴滴”。 到了营地，我打开后备厢搬帐篷，380升的空间轻松塞进4个大行李包，后排座椅放倒后甚至能躺下我1米8的身高——要是下次和朋友钓鱼，直接能在车里午休了。但有个小插曲：后备厢感应开启偶尔失灵，后来发现得踢对保险杠中间的位置才行，这点希望厂家能优化。 返程时突然下起小雨，我随手打开座椅加热，没想到30秒后背就暖烘烘的。经过积水路段，ESP车身稳定系统反应很快，车身没有丝毫打滑。不过雨天胎噪会比平时明显些，特别是时速超过80公里后，得把音乐音量调大两格才能盖过。 这一周开下来，零跑B10最让我惊喜的是续航。我实际开空调、听音乐，市区通勤能跑480公里左右，高速打8折也够用。快充从30%到80%只要35分钟，喝杯咖啡的功夫又能满血出发。 总的来说，这台纯电SUV，就像个靠谱的老伙计：空间够大、智能贴心，偶尔有点小脾气（比如胎噪和感应尾门），但绝对对得起这个价位。

最不满意

结合这一周的用车体验，零跑B10确实有几个小细节让我觉得可以再优化： - 动力响应偶有迟滞：低速跟车或急加速时，电门踩下去会有0.5-1秒的“思考时间”，尤其在盘山路上需要超车时，得提前预留动力衔接的节奏，不然容易错过最佳时机。 - 后备厢感应逻辑需适应：感应开启功能对脚踢位置要求很精准，必须踢在保险杠中间的“感应点”，稍微偏左或偏右就没反应，有次腾不出手搬东西，连续踢了三次才打开，略尴尬。 - 高速胎噪较明显：晴天跑高速时胎噪控制还行，但雨天或经过粗糙路面，胎噪会突然放大，时速80公里以上时，需要把音乐音量调大才能盖住，对隔音敏感的朋友可能要后期换静音胎。 - 车机偶发卡顿：导航途中切换音乐或调整空调时，中控屏偶尔会有1-2秒的卡顿，虽然不影响使用，但对比同价位竞品的流畅度，还是有提升空间。

空间

4

驾驶感受

4

续航

4

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

5