最满意

作为一个原本计划 2027 年才换车的油车用户，我完全没想到自己会在 2025 年提前做决定。而当我真正把所有选项摆在桌面上，逐条筛选后，我发现： L90 其实是最符合我逻辑的那台车，没有之一。 一、我买车的 5 条硬性标准 我换车是带着明确指标来的，所有候选车型都必须满足： ① 必须纯电 我试过深蓝 S09、阿维塔 07 的增程版本——纯电模式很好，一旦发动机介入，噪音和震动回到油车时代，非常割裂，完全无法接受。 ② 必须 SUV 我之前三台车：速腾 → 奥迪 A4L → 路虎神行者 2。 从神行者开始，我就发现自己只喜欢 SUV，那种视野、通过性、坐姿，是轿车永远代替不了的。 ③ 必须主流车型（销量稳定在月销 1 万左右） 我不买小众车、不买“活不过一年”的车型。 选车就像做项目，我只押主赛道，拒绝边缘产品。 ④ 必须 30 万左右预算 太贵的不考虑，太便宜的也不看。 ⑤ 必须长续航纯电（400+ 实测续航） 这直接决定使用体验，短续航纯电我也排除掉。 二、这些车型我都看过，但最终全部被我排除 1）特斯拉 Model Y —— 时代已经变了 4～5 年没换外观 内饰“极简到单薄” 智舱体验完全被国产碾压 空间对我这种户外用户来说偏小 整体产品力停在 2020 年 2）小米 SU7 —— 优秀但不适合我的使用场景 优点很多，但有三个硬伤： 等车要一年 不是标准 SUV、高度偏低 尾厢偏小，露营车放不进去 满足不了我的户外需求。 3）问界 M7 —— 产品好，价格不友好 我交完 L90 大定后，M7 纯电版刚好上市，所以我认真对比过： 比 L90 贵 5万 纯电版落地接近 33 万 交付周期要排到 1 月份 1.5 置换补贴不确定加明年购置税 1.5 加起来总差价快 8 了 华为车机我实际用过，指令匹配没有蔚来那么稳定 综合下来： 超预算、排队、加税、无补贴、不确定性太多。 三、为什么 L90 是我最终的“最优解” ① 四项硬性标准全满足（纯电 + SUV + 主流 + 长续航） ② 大尺寸外观 + 大尾厢空间，让我户外露营完全不受限制 我之前还纠结它是不是会“太大”。 结果现在看小米 SU7，我反而觉得太小。 SUV 就是要大、要实用。 大了，是爽。 ③ 换电 + 充电体系带来的成本优势非常夸张 我现在： 总计跑了 5600 km，花了 800 元 折合 0.15 元/公里，之前神行者 2 要 1.2 元/公里 深圳我家 3 公里范围内有 3 座换电站 公司附近也有两三座 换电更是有“策略性”： 凌晨电价：0.68 元 / 度 早高峰：0.78 元 / 度 外面快充：1.2～1.8 元 / 度 我只需要“卡点换电”，成本直接被打到最低。 补能体验一句话： 比加油方便太多。 ④ 车机体验非常顺畅，不输理想 / 超过华为 我用过： 华为（阿维塔 07/深蓝 S 09） 理想 ONE 结论是： L90 的交互稳定性明显更强。 识别率高、不卡顿、不挑词。 ⑤ 智驾不花哨、但非常稳健 高速、快速路非常稳 复杂路况交给人类接管 系统偏保守，但更安心 这反而更贴合真实使用场景 有点小问题是有时候会乱变道 开华为智驾我经常是完全不管，乐道是随时准备接管，总体现在下来体验还是挺好的。 四、开了三个月，我得到的三大“超预期惊喜” ① 电车 = 生活方式改变，而不是交通工具升级 上车即走 下车即锁 不带钥匙 休息也好、办公也好、等人也好 整个车就是我的“私人移动空间” 油车时代完全做不到。 ② 大空间的爽感远超预期 以前觉得 6 座 SUV 对我一家三口来说太大。 现在觉得： 一旦习惯了空间，你就回不去。 ③ 整车没有明显短板（真心话） 唯一的小问题： 车大，新手窄路容易蹭 复杂路况智驾偏保守 但这些都不构成购买障碍。 五、如果今天再选一次，我仍然毫不犹豫选 L90 我当时在 L90、小米 SU7、问界 M7 里纠结过。 但开了 2～3 个月后，答案非常明确： 同级价格段最均衡、最可靠、最务实的，仍然是 L90。 预算高一点我会推荐 ES8； 预算在 30 万内，我只推荐 L90。 不是因为“情怀”，而是因为它是最符合我所有硬性条件的那台车。 结语：所有的等待，都是值得的 这台车让我改变的不只是补能方式，而是一种生活方式。 L90 是我多年购车以来，第一次感受到： “这不是交通工具，这是个人空间 + 科技体验 + 超低成本运营的组合式升级。” 它值得我等待，也值得推荐给任何正在考虑纯电 SUV 的人。

最不满意

智驾有时候无逻辑乱变道 自动泊车速度快 经常急刹

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

4

智能化

4