早换早享受，还是钛7来的香

钛7 2025款 190KM四驱Ultra版购车经销商：方程豹东莞德业店来自：汽车之家Android版

深圳车友2528523

钛7 2025款 190KM四驱Ultra版认证

2025-12-05 首次发表

1630km

行驶里程
7.5L

百公里油耗
23.0kWh

冬季电耗
140公里

冬季续航
21.98万

裸车购买价
2025-11

购买时间
东莞

购买地点

最满意

我最满意的还是配置空间这块，毕竟从轿车换过来，没体验过SUV空间的我，突然开这么大的车还有点不适应。

最不满意

车身是比较大的，遇到特别小的车位是很难停进去的，也担心被别人开门杀。

空间

5

空间大得超出预期，这是手动挡老车完全没法比的。我181cm的身高，以前在朗逸里头顶快蹭到车顶，钛7前排调好坐姿后，头部还能留一拳多空隙。最惊喜的是后排，周末带爸妈和孩子出去玩，我妈坐中间腿不用蜷着，孩子能直接在后排爬来爬去。后备箱更夸张，帐篷、玩具，折叠的凳子塞进去还剩大半空间，放倒后排甚至能铺个气垫床，这在轿车时代想都不敢想。不过上车确实得小心，车身离地间隙高，要是A柱能加个拉手就更方便了。

驾驶感受

5

最颠覆的驾驶感受，告别“手脚并用”的日子太爽了。以前开朗逸过早晚高峰，堵在路口得不停踩离合、挂挡，遇上长上坡还得担心溜车，下班到家左腿酸得像灌了铅。钛7的混动系统完全是另一种逻辑，舒适模式下起步特别平顺，电驱为主的动力输出比手动挡换挡顺滑百倍，发动机介入时几乎没感觉，不会像老捷达那样踩重了窜、踩轻了肉。菜市场门口的陡坡堵车，要是换以前得半离合憋着力气，现在挂D挡拉电子手刹，松脚就走，再也不用怕后车按喇叭催。不过运动模式得悠着点，起步那下推背感特明显，第一次开差点追尾前车，后来才摸清脾气，深踩油门前三秒冲劲足，速度上来后就趋于平缓，适合超车但不适合市区蠕行。

续航

5

以前开朗逸加200块油撑不了两周。钛7纯电续航日常通勤能跑四五天，就算混动模式跑高速，表显油耗也就7.0 升/百公里。

外观

4

车身侧面线条很流畅，不像老朗逸那样直愣愣的，悬浮式车顶和大尺寸轮毂搭在一起，透着股运动感，每次停在小区楼下，都忍不住多看两眼。

内饰

5

坐进内饰，更是像从“老破小”换到了“精装房”。中控、门板上半部分全是软质包裹，用手一按能感觉到回弹。

性价比

5

从手动挡换到钛7，就像从“自行车”升级到电动车，虽然偶尔会怀念换挡的操控感，但更多是对便捷舒适的依赖。

智能化

5

智能配置从“无”到“有”，适应过程像开“外挂”。老大众连中控屏都没有，钛7的车机语音控制特灵敏，喊“打开空调20度”“导航去湿地公园”，反应比我自己动手还快。HUD抬头显示刚开始用不惯，总忍不住低头看仪表盘，后来发现调对位置后，车速、导航信息都在视线范围内，跑高速不用频繁转移注意力，安全性提升不少。