最满意

最满意的点就摆在那儿，这骨头架子真舍得下料，全铝底盘上身，咱不是搞技术的，开起来啥感受一上手就有数，朋友把钥匙往手里一塞，还特意补了一句底盘是铝的你颠颠看，我心里犯嘀咕，现在不少车都说自己是铝合金能差到哪去，过一段修补路面和几个减速带，悬挂动作干脆，噔噔两下干净利落过去，车身不拖泥带水不多余晃，整车像一块结实的整体压在地面，我后来跑了段山路，弯儿紧挨着弯儿，这车接近五米的身材，原本以为侧向会有点虚，结果支撑到位，手上愿意多给一点速度，心里不打鼓，我去查了下配置单，前双叉臂后多连杆独立悬架，部件里不少真是铝合金，官方那套说法是簧下质量更低反应更灵，换成大白话就是轮胎遇到坑坑坎坎更快贴回地面，坐着稳，开着顺手，这底子放到同价位里算是硬货。

最不满意

最不顺眼的一点也有，作为中大型SUV外形有点偏低，朋友选的琉璃紫在太阳底下确实耐看，车的身材和我印象里的SUV不完全相同，长度接近五米，轴距快到三米，高度在一米六六左右，比一些城市SUV还矮一点，二十寸轮毂配流畅的线条，侧面看像是把旅行车底盘垫高了或者做成跨界的样子，风阻据说做到零点二八，造型更运动，我这边一直觉得SUV该高高壮壮的，气场上少了一点厚重感，我有个长辈坐进来第一句话就说这车挺长怎么感觉不太高，这事归到审美和期待上，偏爱运动造型的人看着更合胃口。

空间

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空间和实用性别被外面那点低看错了，轴距摆在那里，后排腿部位置很宽，翘个二郎腿没负担，座椅支撑到位，后排靠背能调角度，能把半躺的姿势找到，后备箱规整，标着五百九十升，家用场景够用，车里储物格布置细碎的东西都有去处，手机水瓶钱包票据这种不找不到位置，设计上把空间利用做细了，外形偏运动，内核还顾家。

驾驶感受

4

驾驶感受我拿的是后驱版，官方零到百七点八秒，上路的感觉像电车该有的那套，响应快，起步和超车轻松，市区里从容，四驱四点九秒那边更快，这台更像给家庭用的动力设定，够用还更省电，底盘前面夸过了再补一嘴，整体走向偏舒适和稳，方向盘手感轻，隔音把路噪风噪压得均匀，家里人坐着心态放松，偶尔想把速度提一点，底盘和悬挂给到的支撑让人敢去试，属于能去家庭通勤也能跑个周末长途的类型。

续航

4

续航这台是增程架构，电和油都能用，电池四十五度电，纯电CLTC标到三百一十八公里，我每天通勤几十公里当纯电车开，充电是一周一两次，跑长途把油箱带上，综合里程能到一千公里往上，里程上的担心基本没了，补能还支持快充，时间安排更灵活。

外观

4

外观这琉璃紫属于低调里带点新鲜，阴天或者晚上像深灰，路上显得干净利落，到太阳底下泛一点淡淡的紫红，认出度高，不容易被黑白灰淹在车流里，内饰选琥珀棕我要夸两句，层次出来了，不是那种老气的红木调，偏浅的暖棕，中控台和门板大面积仿麂皮，手去摸有点细腻，木纹饰板纹路也讲究，坐进去温暖里透着精致，那种塑料感压得很低，朋友说这个叫浮光岛屿设计，名字听着有点飘，氛围落到车里是做到了。

内饰

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性价比

5

性价比这块把数字摆出来，后驱乾崑版指导二十一点九九万，你能拿到一套全铝底盘加独立悬挂，一整套华为高阶智驾和座舱系统，还有座椅通风加热按摩，AR-HUD抬头显示，二十二个扬声器的音响这些舒适配置，放到一些新势力或者合资品牌上，价位容易往上走，从堆料和实际体验去看，性价比站得住，钱用在看得见的地方，品牌声量可能没到一线大厂那种高度，后期保值还得观察一段时间，追的是产品本身的价值和体验，这个选项有竞争力。这段开下来我对FREE+的印象是务实的水桶型选手，它不去做那些花哨的点，把设计空间智能驾控和成本放到一个平衡位，它知道家庭用户想要的点好看好开够聪明不带里程焦虑，这些点给到手上不打折，第一眼不刻意冲击你，时间一长越用越顺手，稳定可靠的感觉就起来了，这种路数是现在华系SUV很耐看的吸引力。

智能化

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智能化是这台车的主打，新款FREE+上了一整套华为的东西，乾崑ADS四点零智驾和鸿蒙座舱五是全系带，我特意跑了环线和拥堵路段试它的辅助，前车加塞和行人横穿的情况能识别，减速过程顺，车身动作不突兀，自动泊车那一套对新手很友好，商场那种挤的车位自己揉进去的动作干净，车机像一台大的华为平板，交互顺滑，和我自己的华为手机打通，导航音乐直接流转过去省事，语音能连续说事，像说打开窗户空调调到二十三度它能听懂还能一步到位执行，智能体验这块有华为深度加持，放进市场里属于第一梯队。