最满意

11万级纯电市场里，日产N7算是把家用需求摸透了，从颜值到智能，从空间到舒适，每个优点都踩在普通家庭的用车痛点上，11.99万起的价格更是性价比拉满。 外观上，N7既有家用车的稳重，又带点潮流范儿。4930mm的修长车身线条顺滑，溜背造型不显得臃肿，无框车门和隐藏式门把手在同价位里很少见，仪式感直接拉满。贯穿式LED灯组晚上点亮后辨识度超高，不管是小区里还是路边，一眼就能认出，开出去也不丢面。 内饰主打一个舒适实用，能摸到的地方基本都是软包，没有廉价的硬塑料。日产的“移动沙发”名不虚传，座椅厚实贴合身形，还带加热和通风功能，冬天上车不冰，夏天久坐不闷。15.6英寸中控大屏操作丝滑，语音助手反应快，说一句调空调、导航都能秒响应，开车时不用分心手动操作。 辅助驾驶对新手和家庭用户很友好，高速能自动跟车变道，堵车时自动蠕行，减轻驾驶疲劳。窄车位、机械车位都能一键泊车，360°全景影像让停车不再手忙脚乱，日常用车超省心。 从颜值到实用性，日产N7把家用车的需求拿捏得死死的，15万内预算选它，妥妥的不踩雷。

最不满意

日产N7作为11.99万-14.99万价位的合资家用纯电轿车，虽后排空间能满足家庭出行的乘坐需求，但三处核心短板严重拉低了整体用车体验。前排头部空间尤为局促，身高180cm的驾驶者调整至舒适坐姿后，头顶仅余两指余量，长途驾驶需刻意低头，时间久了易引发颈部酸胀，与“超舒适”的产品定位形成明显反差，对高个子用户极不友好。 最令人遗憾的是Max版本搭载的高通8295P芯片，本是智能座舱的核心亮点，却因软件优化不足频繁掉链。启动导航需等待数秒加载，同时运行导航与音乐时会出现1-2秒延迟，甚至有车主反馈车机存在黑屏、语音指令失灵的情况，高端硬件的性能优势完全被软件拖了后腿。 实用性上的硬伤则是后排座椅无法完全放平，放倒后与后备箱底板形成明显高度差。露营帐篷、折叠自行车等大件物品难以规整摆放，即便常规储物容积达标，拓展装载能力也大打折扣，对于有长途出行或家庭装载需求的用户来说，这一设计让整车的家用属性大幅减分。

空间

5

空间是N7的王牌优势，2915mm的轴距让后排超宽敞，180cm的成年人坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离，纯平地台也不挤中间乘客。后备箱能装下全家出游的行李箱和露营装备，车内还有多个储物格，水杯、零食都有地方放，冷暖冰箱更是刚需，夏天冰饮料、冬天热牛奶都很方便。

驾驶感受

4

驾驶感受特别适合家用，电机输出线性，起步和加速没顿挫，新手也能轻松驾驭。底盘调校偏舒适，过减速带的颠簸感被过滤得很彻底，车内隔音也不错，日常通勤基本听不到胎噪。还有全域防晕车技术，老人小孩坐车也不会晕乎乎的。

续航

4

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

5