Free+不是中年人专属

岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版购车经销商：岚图空间成都天府和悦店来自：汽车之家Android版

成都车友5311621

岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版认证

2025-12-10 首次发表

402km

行驶里程
6.5L

百公里油耗
20.0kWh

冬季电耗
240公里

冬季续航
20.60万

裸车购买价
2025-11

购买时间
成都

购买地点

最满意

晚上解锁那一下最对胃口，封闭星空前脸看起来干净整齐，堂弟这台后驱版用的是封闭格栅，和四驱那套星钻格栅造型不一样，白天就像一整块黑色面板，光线落在上面反射不刺眼，走近车拿着钥匙或者手机蓝牙靠近，贯穿式LED日行灯先亮，中间岚图LOGO跟着起效，黑色面板下面那两百多颗LED灯珠像呼吸一样一层一层往上铺，在地库里第一次见到这个效果，灯不是直接对着眼睛打，透过面板出来的光柔一点，出车时有一个过程，晚上去朋友，车刚拐到路口，人还没到，消息就弹出一句看到你的星空了，他就把车缓缓停在路边等人，这个前脸叫城市星空，名字和看的东西能对上。

最不满意

不太顺心的是高速风噪，市区里车窗一合上，底盘传来的动静不大，环境声被隔在外面，丹拿那22个扬声器播列表听新闻都清楚，上了高速到了一百往上，A柱和后视镜一带传过来的呼呼声开始持续，不是刺耳，就是像窗框缝有点细，跑久了耳边一直有这道底噪，长途更明显，音乐音量要往上推两个档，论坛翻一圈，提到风噪的帖子不少，门把手是隐藏式的，轮胎也用静音，风声还是在，后期如果在密封条和隔音件上再加一道工，效果会更稳。

空间

5

空间这台是大五座SUV的思路，轴距2960mm铺出来的后排坐着空，身高一米七五，前排调好自己的坐姿，后排腿部还能留出三拳，脚下随意摆，后排地台基本纯平，中间坐人不顶脚，座椅宽，靠背电动调角度，找一个放松点容易，后备箱常规就有590升，两个大行李箱一个登机箱随手就放，后排支持比例放倒，放倒后接近全平，帮堂弟搬过一个小书架，直接把第二排放倒，人抬进去，门关上就走。

驾驶感受

5

驾驶这台后驱版是1.5T增程器配后置电机，电机参数215千瓦、380牛米，官方零百7.8秒，起步电门往下一点，动力就跟上来，城市里并线、超车动作顺，电量低的时候增程器启动发电，耳边能听到机组工作声，加速不拖，底盘是岚图一直做得细的部分，前双叉臂后多连杆全铝独立悬架，调校走舒适，过沟过坎压井盖，悬挂把震动收两下，车身稳定，方向盘低速轻，高速稳，指向不含糊，这个体型开起来不笨。

续航

4

续航后驱版的纯电CLTC是318公里，通勤三十公里一天上下班，算下来一周充一次，用法就像纯电，电池是宁德时代的磷酸铁锂，容量45度，快充功率140kW，从20%到80%大概二十分钟，停在充电站喝杯咖啡就差不多，长途不纠结里程，增程系统把综合续航拉到1000公里以上，需要时加油就走。

外观

4

外观选的是韶华青，选色时就偏爱这份清透感，上路迎着阳光看更有味道，青调里糅着细腻的金属质感，日常落灰也不显眼，不会显得沉闷。车长4915mm，20英寸多辐轮毂撑住侧面，整体站姿稳，腰线顺；隐藏式门把手收在门板里，侧面线条利落；车尾贯穿式尾灯点亮后轮廓清晰，远处一眼就能认出。整车设计不张扬，细节耐看，很合女生对颜值的细腻要求。

内饰

5

坐进车里是琥珀棕配色，第一眼就觉温暖，比起全黑少了冷硬，比浅色系更耐脏，适配日常用车的实用性。手能触碰到的地方都是软性包裹，中控台嵌着一条仿木纹装饰（官方叫仿生金丝白桃木），摸上去不滑不黏，视觉上拉满层次感。新车异味控制得好，开窗通风两天就更淡了；中间15.6英寸2K大屏显示细腻，传统仪表换成10.25英寸小屏+29英寸AR HUD抬头显示，车速、导航、限速信息直接投在前风挡上，面积大、清晰度够，能减少低头次数，开车更安心。

性价比

5

价格这台后驱乾崑版指导价21.99万元（现在还有一定优惠），这个预算里放进来的是一台中大型SUV，一个鸿蒙智能座舱，一套华为高阶智驾硬件，一个偏舒适的底盘，一个宽敞的乘坐空间，前排座椅通风加热按摩、AR HUD、车载冷暖箱这些舒适件都在，同价位新能源SUV横着比，智驾和座舱有的强有的弱，底盘质感有的紧有的松，空间有的大有的小，FREE+后驱版把堆料和均衡拉在一条线上，品牌声量和保值率这块需要时间累积，打算开多年，把体验放在前面，这个选择性价比清晰，堂弟的原话是我就冲华为智驾和鸿蒙座舱买的，同价位其他车给不到。

智能化

4

智能化是这次换代的主轴，全系上了华为全家桶，鸿蒙座舱HarmonySpace 5配乾崑智驾ADS 4.0，车机流畅度像平板，图标布局熟悉，功能分区清楚，超级桌面把华为手机里的应用流转到车机屏上，音视频、地图、消息都能用，语音助手小艺支持连续对话，多个指令放在一句里也能跟进，说打开空调调到23度再开座椅通风，它一条条执行，智驾硬件堆得满，前面一颗192线激光雷达，车身周围3个毫米波雷达，总计29个传感器，环城高速上试了高速NCA，按导航开，进出匝道自己接管，超车、变道动作连贯，堵车跟车起停平缓，长段路程体力保持得更好，城市里车流密，交叉口多，还是把手握紧更安心。