最满意

不知不觉，我的马自达EZ-60已经陪伴我跑了近一千公里。当初在众多车型中选中它，有相当一部分原因就是被它的颜值“一击即中”。如今朝夕相处，这份始于颜值的喜欢，已经变成了对整体驾驶质感的信赖。 关于让我一见钟情的外观 如果用一个词形容EZ-60的外观，我觉得是“有想法的科技感”。它没有跟风去做那种圆润到没有性格的造型，而是在马自达经典的“魂动”设计语言上，做了非常电动化的演绎。 · 前脸与灯组：封闭式的前脸干净利落，最有辨识度的是那条立体的标志之翼灯带，里面据说有72颗灯珠。晚上解锁车辆时，它和会发光的车标一同亮起，像呼吸一样有生命力，瞬间就把仪式感和科技感拉满了。 · 车身与风道：我最喜欢的是它的侧面线条，修长流畅，有种蓄势待发的力量感。设计师还巧妙地融入了9组贯通式的风道，它们不仅是好看的装饰，更能实实在在优化气流，据说高速时能为车尾提供稳定的下压力，让操控更稳。配合隐藏式门把手，整个侧面非常整体、动感。 · 车漆与细节：我选的这个颜色叫“极境紫”，实车比图片好看太多。它在阴天是优雅的雾面紫，到了阳光下，漆面里的珠光颗粒会泛出细腻的银紫色细闪，质感特别高级。车尾的贯穿式尾灯棱角分明，点亮后很有立体感。 一千公里的整体驾驶感受 开起来之后，它很快让我忘了这是一台体型不小的SUV。 · 驾驶感受：动力输出非常线性跟脚，特别是用标准模式，电门响应积极，超车很有信心，但又不至于让乘客感到突兀。底盘是最大的惊喜，传承了马自达的调校功底，过弯时支撑很足，车身姿态稳当；经过坑洼路面时，悬挂又能把大部分颠簸柔和地过滤掉，高级感不错。 · 空间表现：轴距超过2米9，空间完全够用。我身高一米八，调整好驾驶座后，后排家人还能有很宽敞的腿步空间，而且后排地板是纯平的，中间坐人也不会尴尬。 · 燃油经济性（电耗）：我的是纯电版，官方续航600公里。实际开下来，在城市里代步，续航表现很扎实，甚至能做到“反向虚标”。一周充一次电基本就够了，使用成本比油车低太多，完全没有焦虑。 总结 总的来说，这一千公里的相处让我很满意。EZ-60不仅用惊艳的设计抓住了我的眼球，更用扎实好开的驾驶质感和实用的空间留住了我的心。它是一台颜值在线，但内核也同样有料的车，让我觉得当初的选择非常正确。 如果你也对EZ-60的设计和驾驶感感兴趣，我可以分享一下在不同用车场景（比如长途高速、城区拥堵）下的具体电耗和舒适性表现，或许能给你更详细的参考。 然后，最近看到一张改装网图，简直帅爆了。

最不满意

买车时对接销售不太行，态度不太好。感觉自己运气不好。

空间

4

驾驶感受

4

续航

5

外观

5

外观没的说，本来就是冲着外观买的

内饰

4

性价比

5

智能化

4