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年轻人的第一台车马自达EZ-60
马自达EZ-60 2025款 增程200 Air+
2025-11-18 首次发表
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280km行驶里程
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5.0L百公里油耗
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12.0kWh春秋电耗
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150公里春秋续航
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130公里冬季续航
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14.30万裸车购买价
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2025-11购买时间
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宁波购买地点
最满意
最满意的是 驾驶质感。 Air+ 虽然不是顶配，但底盘、转向、动力衔接都很自然，明显能感觉出厂家的调校功底。城市里轻松，高速稳定，转向跟手，这一点在同价位新能源里非常少见。 外观也是加分点，现场看比照片更协调，比例顺、线条干净，不会撞脸。
最不满意
车机逻辑需要适应，部分功能菜单层级深。 哨兵模式不能在手机app上观看需要优化车机。 另外后排空间算够用，但不算宽敞，如果家里经常坐满人会有点紧张。
空间
5
驾驶位和副驾空间完全够，坐姿舒服。 后排腿部两拳、头部正常范围，日常代步没问题。 后备厢开口大，实际装载比数据好用。 整体属于：够用，不突出。
驾驶感受
5
这一部分是 EZ-60 的核心优势。 方向轻但准，动力输出线性，有油车味，不突兀。 底盘有过滤能力又有支撑感，城区路感干净，过弯不拖沓。 每天开着心情很好，是那种“想再绕两条路回家”的车。 马自达一直强调的驾控，这次确实做到了。
续航
5
我的 Air+ 市区油耗基本 5L 左右，高速更低。 增程使用完全不焦虑，平时不用刻意算。 电耗和能量回收也比较自然，没有刻意的拖拽感。
外观
5
第一次是在南京试驾会看到实车，比官方图更耐看。 马自达这次的造型更年轻、也更干净，不堆复杂线条，比例很匀称。 车身姿态很好，看久不会腻。 外观属于 年轻人第一台车里可选性较强的那类。
内饰
5
Air+ 用料比我预期好，不是“堆料式豪华”，但触摸和观感都不廉价。 皮质、按钮阻尼、缝线都有细节，属于有品质但不做作。 整体布局偏驾驶者取向，按键逻辑清晰，坐进去心情是放松的，不压人。 我当时选它，部分原因就是这份“不浮夸但靠谱”的质感。
性价比
5
刚毕业买第一台车，对预算和长期使用都要考虑。 Air+ 正好卡在一个很舒服的点： 不用为了高配多花预算，但驾驶质感、舒适性、外观、用料都够到位。 不像有些新能源用了三天就“审美疲劳”，它属于越开越顺心那种。 一句话总结： 这台车不是堆配置取悦你，而是用行驶品质和质感打动你。
智能化
4
车机不卡、响应快，但功能入口有些深，需要几天习惯。 语音识别准，开车时能完成大部分操作。 辅助驾驶够日常用，不卷参数，属于“稳”那种。 总体评价：不炫技，但稳定耐用。
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