为了家人升级“陆地头等舱”，这不仅仅是一台车

极氪009 2024款六座行政版四驱 108kWh 购车经销商：极氪中心｜祖庙岭南旗舰店来自：汽车之家iPhone版

LIU_009

极氪009 2024款六座行政版四驱 108kWh认证

2025-12-13 首次发表

20500km

行驶里程
20.0kWh

冬季电耗
500公里

冬季续航
46.90万

裸车购买价
2025-03

购买时间
佛山

购买地点

最满意

当初换车就是奔着全家出行去的，提车这几个月，最满意的绝对是**“既要又要”的满足感**。既要有MPV的超级空间和舒适度，又要开着不像“司机”。009完全做到了这一点。舒适性无敌：第二排的Sofaro头等舱座椅真的名不虚传，皮质细腻，按摩功能是我爸妈的最爱。尤其是七座过道版，保留了宽敞的中央通道，孩子在二三排之间穿梭很方便，不用再把座椅搬来搬去。底盘质感：双腔空悬+CDC电磁减振，过减速带真的是“如履平地”，这种厚重的隔绝感比我之前的X5强太多了。补能速度： 800V平台真不是盖的，在极充站上个厕所买瓶水的功夫，电量就能充进去一半多，长途出行焦虑大大减少。

最不满意

人无完人，车无完车，说几个平时用车觉得糟心的地方：车身太宽，停车难：超过2米的车宽（含后视镜更宽），在老小区的立体车库或者窄车位简直是噩梦。每次进商场都要找宽敞的独立车位，不然开门都费劲。车机语音EVA偶有迟钝：虽然换了8295芯片，但在连续对话或者嘈杂环境下，EVA偶尔会识别不准，或者“耳背”，希望后期OTA能继续优化。但是ota升级频率太低了内饰浅色不耐脏：我选的极地白内饰，看着是真高级，但家里有神兽，鞋印、零食渣简直是灾难，打理起来需要很勤快。

空间

4

乘坐满分，但载物灵活性有遗憾。储物痛点：这里必须扣掉一星。6座版的第三排座椅无法像某些竞品那样完全折叠放平纯平，收纳起来后还是会形成一个台阶，这就导致后备箱的拓展能力大打折扣。实际影响：如果平时只是装几个登机箱还好，但偶尔想要运点大件物品，或者长途旅行想把后排当“大床”放很多露营装备时，就会发现空间利用率不高，这一点对于追求极致实用性的奶爸来说，确实是个不小的槽点。

驾驶感受

5

完全不像开大车，灵活得像个胖子里的体操运动员。动力：一脚电门下去，推背感说来就来，红绿灯起步基本没输过谁。操控：方向盘很轻，指哪打哪。最让我惊喜的是转弯半径，别看车这么长，掉头其实挺灵活的。高速上一跑，稳得一批，完全没有那种开船忽忽悠悠的感觉。高速上噪音有点大，主要和它外观太方块有关

续航

5

要不是天天跨省跑，完全够用。日常：我平时就在市区晃悠，这大电池是真的顶，基本上wltp能做到1比1，春秋天随便跑个500多公里没压力。高速：上了高速打个折，满电跑个450公里也是稳稳当当的。加上充电快，跑长途其实心里并不慌。

外观

5

外观挺不错的，气场全开，回头率收割机。刚发布时觉得前脸怪怪的，看实车立马真香。前脸： “光之泉”格栅非常有辨识度，亮起来的时候科技感拉满，晚上开出去就像外星飞船。侧面：看起来非常敦实厚重，悬浮车顶的设计也比较时尚。车尾：贯穿式尾灯很漂亮，而且那个“极氪”的英文标发光后很有质感。这就不是传统的保姆车，更像是那种霸道总裁的座驾。