马自达EZ-60用车2000公里有感

马自达EZ-60 2025款纯电600 Max 购车经销商：长安马自达山东惠骋

随遇而安201111

马自达EZ-60 2025款纯电600 Max认证

2025-12-13 首次发表

2104km

行驶里程
15.0kWh

冬季电耗
480公里

冬季续航
15.89万

裸车购买价
2025-10

购买时间
济南

购买地点

最满意

马自达EZ-60纯电MAX到手已经开了两千多公里了，车主认证了两次才通过，现总结一下：这车自9月26日晚发布以来，在21寸轮毂米其林PS4轮胎和电子外后视镜流媒体后视镜选择中犹豫不决，综合起来各有利弊：21寸轮毂拉风、帅气，尤其是现场看别人试驾过程中，轮毂转起来是那种向后转的效果，当时就种草了，可是后来考虑到这个配套的米其林轮胎在京东或途虎搞活动时，报价在1500左右，并且扁平比40的轮胎虽然能增加操控性，但舒适性会降低，滚阻也大，降低续航里程，再加上我这里的路况（煤矿下沉地），会增加鼓包的概率，所以耐用性和风险性也会增加。而电子外后视镜流媒体后视镜，对于我来说，不容易接受，主要是不大习惯，对于这种新鲜事物有着循规蹈矩的抵触。想去改订PRO版，但又觉着性价比不如MAX，又加上是浅内饰，纠结了三天，综合考虑终于在9月29日下订，选择了电子外后视镜流媒体后视镜，赶个潮流，思想不能停滞不前。在漫长的等待中，终于在10月31日提车星云紫纯电MAX现已开2000多公里，最满意的是：1、减震，CDC可变阻尼悬架比我的另一辆车要强（自己改的KYB减震，和EZ-60比要硬），尤其在细碎的颠簸路面可以说是柔韧有余，小坑、小洼也不用去可以降低车速，从容而过。再次证明没有选择21寸轮毂的的正确性。2、电子后视镜流媒体后视镜，一开始极不习惯，老是往窗外看，尤其是右后视镜。但开了一天，第二天就基本适应了。至今没遇到下雨天，但在早晨薄雾天气和晚上比传统后视镜清晰，现已觉着比传统后视镜要先进，再次庆幸自己的选择。3、外观漂亮，停在哪里时不时有人上前来询问，心情上有优越感。