最满意

特斯拉后驱长续航这款车解决我长途旅行的焦虑问题，充满电情况下可以跑570公里左右，500公里内的基本不需要充电直接可以开到目的地，我在贵阳提车充90%电表显为515公里，开回重庆360公里，表显还剩余170公里，共计可以开530公里，速度控制在100-118之间。据说是贵阳海拔高一些实际跑的里程跑赢了表显。特斯拉的辅助驾驶开高速路很方便，连续开5小时不怎么累，并且过弯道很有信心，车转向精准！

最不满意

车辆在停止或未使用的情况下，车辆的车机显示屏背后下面有个车内感温探测器，风扇24小时都在转动吸气，有低频率的轻微共振，你们可以放耳朵贴近屏幕听，之前买车都没关注和发现这个问题，有露营和在车上睡觉的朋友，特别噪音敏感的人可能有一定影响！据说是特斯拉的一个缺陷，目前官方无法解决。还是这个车身轮胎比较大，相对车身会凸出来一点点，开这个车在倒车的时候你会发现你每次倒车都无法倒正入车位，因为我们常规停车看后视镜都是车身与车位线平行作为参考倒车入库，它这个车的后视镜与车位线是个内八字原理，估计老司机要开一段时间才能适应。

空间

4

车内空间特别大，后排空间还行，如果后排在长10CM就更加好了，特别满意的是他的尾箱空间很大下面还要空间放东西，前备箱重点说一下“太满意了”，前两天去买了点虾，商家给我注氧和水用袋子装的，我把它放在前备箱回来发现水全部漏出来了，还好是放前备箱不然不可想象，最后我把泄水孔打开水就流出来了，然后用清水洗一下就好了，好像只有换新款特斯拉才有泄水孔，这里必须给个赞。

驾驶感受

5

加速非常满意，我之前开的油车和电车的加速无法比的，这里说一下这款车的单踏板模式特别好用，第一不用踩刹车（紧急制动或特殊情况还是需要踩刹车的），靠一只脚通过松油门控制降速度并可以动力回收确实很牛（而且刹车灯会亮提示后面的车辆），在堵车的情况下就发挥出和油车使用油门和刹车踏板的区别了，不然堵车的时候踩到脚抽筋，刹车改成线控后有点偏硬但是还能接受，其中方向盘我个人认为有点偏重，和我的油车比起来偏重一些，虽然已经调到最轻模式了但是还是感觉有点点费劲，力气小的女生要去试驾一下，感受看看自己能接受不？有老人和晕车的朋友坐后面的话建议不要使用单踏板模式改成油车模式会好一些。

续航

5

为了减少续航焦虑，就是冲着这个后续长续航买的，满电续航570公里，表显续航准确性很高，但是速度不能超过120，不然超过会特别费电，和表显区别就很大了，很多网友买车会考虑长续航或者短续航，我给的建议是根据使用场景和地区天气结合考虑购买就好了，如果你用车就只是上班代步家里有充电桩（天气不是很冷的北方）的话短续航就好了，有钱的除外。

外观

5

这车的外观确实是我最满意的地方，特别是白色的外观配合漫反射尾灯简直美爆了，白天不开漫反射尾灯白色也好看，其它颜色我感觉也还行，卖得比较火的颜色是白色、黑色。

内饰

4

内饰比较简约耐看，加上环包式的氛围灯，晚上开车情绪价值拉满，因为特斯拉是毛坯房，所以需要单独花一大笔钱装修内饰，需要买脚垫和门槛条保护套，遮阳帘等等。因为车上毛毡材料太多了，需要根据个人用车需求购买。

性价比

4

总体来说应该电车特斯拉还是很不错的，目前FSDA在国内还是阉割版本没能体现它最高价值，所以感觉车价格会有点点偏高，在降价个3万左右就好了。

购车优惠

购车参加了贵阳旧车置换补助1.5万，需要上贵阳牌照才能申领补助。

智能化

5

车机语音虽然没有国产新势力的流畅，但是比起以前老款系统没升级前好用太多了，车机系统很流畅还是比较满意的。特别是它的主动避让和刹车确实不错，前两天开车超车没注意看后方来车，对方看到我超车没让直接加速开上来，车机提示预警并且帮我修正方向避让该车这个确实很不错，要是特斯拉辅助驾驶有自动倒车入库功能就太完美了。