最满意

后轮转向真香 LS6将近5米的车身长度，初看确实让我担心在城市中的灵活性。但这一年来，灵蜥数字底盘搭配智慧四轮转向系统彻底打消了我的顾虑。 后轮转向带来的转弯半径大幅压缩，官方数据5.09米，在宽约6米的窄巷子掉头，真的可以一把过。在高速过弯或突然变道时，后轮会跟着前轮“默契配合”，车身侧倾明显减少，开着更稳。重点是倒车的时候，明显更方便。之前的车虽然不大，但是转弯半径5.95米，倒车和窄路非常痛苦。现在小区里倒车入库、侧方停车，甚至窄路掉头都更加灵活。在最左车道掉头也能轻松一把到最内侧车道，带给我的就是自信，不用担心窄路掉头还要再倒一把。 智能驾驶，能用，但不建议脱眼脱手 我对智能驾驶最初持保守态度，但LS6的IMAD系统在这一年中逐步赢得了我的信任。 开最远的一次是从苏州到山东八天自驾游，全程近2000公里，高速全部使用领航辅助，城区智驾占比也近九成，系统表现稳定。苏州周边的自驾游，宁波，武义等地，也基本都用领航辅助。一年来，我整体智驾里程占比92%！ 智己NOA最大的特点是稳，不激进，略保守，给人以充分安全感。在智驾信心强的场景下，速度也不比人驾慢。 在山路和村道测试中，遇到前方驻停或行进的电动车时，系统能提前识别，随后完成向左避让动作，未出现明显迟疑。进出隧道过程中，未产生多余减速或方向偏移，系统对光线变化的适应未出现明显延迟。 缺点是在城市复杂道路，保守成了缺点，需要人工踩踩电门。遇到横穿的电瓶车和行人，刹车比较猛，影响舒适性。 雨夜模式：安全感倍增的贴心设计 雨夜模式和电子后视镜绝对是智己被低估的一大亮点。下雨天能利用盲区补盲的车内大屏看到两侧和后侧情况。夜间盲区补盲还有高亮增效，这让雨夜行车安全感大幅提升。电动车和行人还有红色框加强显示。 特别是下雨时，后视镜视线会变得非常差，两侧玻璃窗上的雨水也会遮挡视线。智己的雨夜模式通过高清镜头给驾驶员提供清晰的车外视窗，大大降低了雨夜行车压力。 电池安全，充电速度可以接受 说到充电，虽然我是400伏的，但是充电速度还能接受，120Kw的快充桩上，一般可以达到90-100kw的速度，一般充电也就半小时左右，饭吃到一半，电就充好了。 舒适性配置：让每次出行都成为享受 座舱静谧，前后车窗都是双层夹胶玻璃，虽然底盘隔音不算顶级，高速风噪也有点大，但在同级别里面隔音性算得中上水平。 座椅舒适，意式风格的POPO Sofa座椅，填充物软但不塌，能贴紧身体曲线。前排座椅支持多向电动调节，还有座椅加热和通风功能。可惜的是后排除了手动座椅调节以外啥也没有。副驾的零重力座椅绝对好评。

最不满意

· 自动泊车：只能居中停放，不能选择靠左或者靠右。 · 行车记录仪：清晰度低，分辨率不高。 · 后排舒适性差，缺加热通风按摩

空间

5

轴距2.96，对于日常家用，空间是够了，而且是SUV，头部空间也很宽裕。座椅够长，承托性很好，后排坐人，腿部至少还有两拳空间。

驾驶感受

5

续航

5

春秋天城区能开500公里，冬天能开400，高速360左右。开高速三四小时也需要休息一下，所以长途出行也够了。

外观

5

外形圆润，有自己的设计语言，但是也有风险，很多人不喜欢个性化的外观设计，自己喜欢就行。圆润的外观没有侵入性，不会让他觉得特别大。

内饰

5

大连屏又是一个个性化设计，但非常实用。个人认为，对于驾驶员来说，最重要的就是正前方的屏幕，越大越好。而我又不喜欢投影在玻璃上的HUD，所以 这个大屏幕最适合我。

性价比

5

这块智己没得说，强的就是性价比，同等价格中，人无我有，人有我优。

智能化

5