最满意

换车后最直观的惊喜，就是宋L DM-i的动力表现，完全颠覆了之前开油车的驾驶体验，提速快到让人眼前一亮，日常开着既轻松又有乐趣。 之前开油车时，不管是起步还是超车，总需要等发动机转速上来才能感受到动力输出，低速起步偶尔还会有顿挫感，高速超车时更是要提前预留足够距离，深踩油门后得等一两秒动力才会跟上，有时候想快速提速避险，总少了点从容。而换成宋L DM-i之后，电车独有的电机直驱优势直接拉满，起步时几乎没有延迟，轻点油门就能瞬间给到动力反馈，车身轻盈顺滑地往前窜，完全没有油车的拖沓感，哪怕是堵车路段频繁启停，也能保持流畅的驾驶节奏，不会有顿挫带来的不适感，开久了也不觉得累。 日常通勤不管是市区红绿灯起步，还是环路提速，它的动力响应都特别迅猛，轻轻踩下加速踏板，动力就能随叫随到，轻松就能领先同车道车辆，起步超车毫不费力，尤其是在路口绿灯亮起的瞬间，那种丝滑又迅猛的提速感，真的越开越上瘾。就算是高速行驶，时速100km/h以上再提速，动力储备也很充足，深踩油门时依旧能感受到明显的推背感，超车变道干脆利落，不用再像开油车那样小心翼翼预留空间，跑高速长途也更有底气。 而且它的动力输出特别线性，不会因为提速快就显得突兀，哪怕是新手开也能轻松掌控，踩多少给多少的精准度，让驾驶变得格外顺手。平时带家人出行，不管是满载还是偶尔装载一些行李，动力也不会有明显衰减，起步、加速依旧轻快，不会有吃力的感觉。更难得的是，在拥有这么强劲动力的同时，能耗还控制得很好，不像油车那样动力强就费油，日常用电通勤成本低，偶尔跑长途用油也省心，动力和经济性兼顾得特别到位。 从油车换到宋L DM-i，这份动力上的提升真的太戳人了，不仅让日常驾驶变得更高效、更从容，就连原本枯燥的通勤路，也因为顺滑迅猛的动力体验，多了不少驾驶乐趣，完全满足了家用兼顾驾驶质感的需求～

最不满意

太懂这种无语了！宋L DM-i的车漆质感看着精致，但确实特别容易吸灰，再加上没配挡泥板，稍微走点糟心路况，刚洗干净的车立马变“脏脏车”，打理起来又累又烦，完全不符合新车该有的清爽感！ 先说吸灰这个坑，尤其是停在地库的时候，明明环境看着干净，刚洗完车擦干，第二天绕车一圈就能发现车身、车窗上蒙了一层细密的浮灰，用手一摸全是灰印，连车门把手、后备箱边缘这些细节处都躲不过，强迫症看着简直难受。要是遇到小雪天气就更糟了，雪水夹杂着路面的泥沙、灰尘，落在车身上融化后，第二天直接变成一层灰蒙蒙的污渍，不仅显脏，时间久了不及时清理，还可能让污渍渗进车漆缝隙，后续清洗更费劲，甚至可能轻微腐蚀车漆，心疼又无奈。 最让人崩溃的还是没配原厂挡泥板！平时走平坦路面还好，一旦遇到泥泞路段、洒水路段，或者雨天雪天，车轮转动带起来的泥沙、泥水直接往车身侧面甩，车门下方、后轮眉附近全是斑驳的泥印，甚至会溅到后保险杠和后备箱门上，看着乱糟糟的，洗干净没开多久就又脏了，反复洗车不仅费时间、费钱，频繁洗车还会损伤车漆光泽度。尤其是雨天过后，泥沙附着在车身上，开车时风一吹还会刮出细小划痕，越用越心疼，明明是辆颜值在线的车，却总因为这些细节显得没质感，真心觉得原厂应该标配挡泥板，省得车主后续还要自己折腾。 而且这种容易吸灰+无挡泥板的组合，打理起来格外麻烦，日常通勤稍微遇到点糟心路况，就得抽空洗车，要是没时间及时清理，脏东西越积越多，清理起来更费力，有时候洗完车还得额外给车身擦一遍浮灰，简直是隐形的用车负担。真心希望厂家后续能优化一下车漆的抗静电、抗吸附性能，同时把挡泥板纳入标配，毕竟对于家用车来说，实用性和易打理性太重要了，谁也不想刚买的新车，天天被“脏”和“难打理”困扰！ 目前只能自己想办法缓解，比如洗完车后给车身打层蜡或者贴层车衣，提升车漆的抗污性，减少浮灰吸附；挡泥板建议尽早自己装一套，选原厂适配的款式，安装简单，能明显减少泥沙飞溅，后续用车能省心不少，也算勉强弥补一下这些设计小缺陷了～

空间

4

驾驶感受

4

提速挺不错的，就是泊车辅助，高速领航等太傻了，不如自己开车

续航

4

完全懂这种落差感！当初选DM-i就是冲着“长续航、低能耗”来的，结果实际开下来续航差不多打七折，远没达到预期，尤其是冬天或者频繁用电器的时候，续航掉得更明显，心里难免有点落差，甚至偶尔还会焦虑补能的事～ 之前看官方标注的纯电续航，本以为日常通勤能做到一周一充，结果实际开下来根本达不到，尤其是冬天低温天气，电池活性下降，续航折扣更狠，有时候甚至连七折都不到。比如冬天早上开车，光是热车、开空调就得耗掉不少电，行驶过程中电池放电效率也会降低，原本标注110km/180km续航，实际跑下来也就七八十公里，要是遇到堵车、爬坡，或者开着座椅加热、暖风，续航掉得更快，有时候通勤往返一趟，电量就见底了，只能频繁充电，完全没了当初预想的省心。 就算是春秋季温度适宜的时候，实际续航也很难拉满，日常市区通勤频繁启停、加速，再加上偶尔开个音乐、用个车机导航，续航基本稳定在七折左右，比如180km版本实际跑120-130km就差不多要补电了，根本做不到官方说的续航里程，要是想跑远点出门，还得提前规划充电，或者直接切换到混动模式，反而没发挥出纯电通勤的低成本优势。 而且续航折扣还和驾驶习惯、路况挂钩，要是平时开车比较激进，频繁深踩油门、急加速，续航掉得会更厉害，折扣可能会降到六折多；跑高速的时候，就算用纯电模式，车速快了风阻增大，电池耗电速度也会加快，续航折扣同样明显，根本没法像市区低速那样稍微省点电。有时候明明看着电量还剩不少，实际开一段路就掉得飞快，心里没底，尤其是出门在外没找到充电

外观

4

比亚迪宋L DM-i的外观设计确实很对主流审美，溜背线条搭配硬朗的车身轮廓，既带着运动感又不失沉稳大气，前脸的龙颜元素精致耐看，侧面的腰线贯穿车身，视觉上拉长了比例，不管是日常通勤还是周末出游，停在路边都很有辨识度，完全符合家用兼顾颜值的需求。 空间表现也能满足日常使用场景，前排驾驶位视野开阔，座椅调节范围大，不同身高的驾驶者都能找到舒适的坐姿，储物空间设计也很贴心，门板、中控区域的储物格足够放置随身物品，实用性拉满。后排腿部空间和头部空间充裕，日常坐三个人也不会觉得拥挤，短途代步、长途出行都能保证不错的乘坐舒适度，后备箱常规容积应对日常购物、短途旅行的行李存放完全没问题，日常使用绰绰有余。 不过有一点小遗憾，就是后排放倒之后，和后备箱之间会有一个明显的高度差，没法形成纯平的储物空间。如果偶尔需要装载一些较长的物品，比如露营装备、大件行李或者家具配件时，这个高度差不仅会限制物品的摆放，还可能导致物品滑动，影响装载的便利性和安全性。要是能在设计上再优化一下，比如调整座椅放倒的角度、优化后备箱地板高度，让放倒后实现纯平，整体的实用性能会更上一个台阶，也能更好地满足多样化的使用需求，毕竟对于家用SUV来说，灵活的储物空间还是很重要的加分项。 总体来说，宋L DM-i在颜值、空间和日常实用性上都表现不错，这个小细节虽然不算大问题，但确实是可以提升的地方，希望后续改款能针对性优化，让产品力更完善～

内饰

4

性价比

4

智能化

4

自动泊车还是比较保守，包括高速领航也是比较保守，有次高速开车临车道有个大车，正常行驶，结果我的车直接一脚急刹，给我整懵了，自动泊车也是，动不动就是一脚急刹，体验感很不好，这块还是希望有所改善。