新车好评

新博越的另一个主要变化就是，那就是全系标配了新款的Flyme Auto智能座舱，而老款 是银河OS2.0，中控屏幕尺寸从13.2英寸升级到14.6英寸。魅族加入后，新款的座舱系统 用起来更简单方便，手机与 车机可以无缝连接，上车时，手机导航无缝流转至中控屏； 下车后，路线自动接力到手机。手机里的音乐、视频，上车就能接着播放，同时运行导航、音乐、语音控制等多任务，系统也不会有明显的卡顿，不过没有博越L的龍鹰一号 芯片。 全新博越基于CMA架构打造，笼式车身采用了大量的高强度钢，包括1500MPa的一体式 热成型硼钢门环，包覆了A桂巴和B桂巴，侧面撞击和小面积重叠的正面撞击，可以保护 座舱的完整性，整车扭转刚度达到 27000Nm/°，对于纯燃油车来说，这样的数据值得肯定。不过入门版车型的没有侧气囊。悬挂采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架 系统，兼顾舒适和操控。 动力层面全系没有区别，都是高功率的1.5T 四缸发动机，代号为BHE15-EFZ，用在多款 吉利车型上，使用了重新设计的燃烧系统、小惯量电控增压器、以及新的动力管理系统，功率为181马力，峰值扭矩29 *s n 2000rpm爆发，持续到3500rpm, 𦥑刀士𢭃𨤳𦚯课𦥑𥩔 𦉫營干𪈳 队保长 坚形的完选性，送车开转队豆达 27000Nmi ，对于纯苏油车來说，区拌的数 一台不到1.5吨的车型来说，百公里点 7秒俱乐部，即使是对比如今的才 一键分享 机电动车，加速也不输，WLTCE 油耗6.44L。 传动方面匹配7速双离合变速箱，由吉利内 部生产，吉利的7DCT开发时间可以追溯到10 年前，当时流行干式双离合，但吉利考虑到 国内的交通状况，干式双离合在走走停停的 市区中容易过热，因此选择了湿式双离合，使用电子油泵为变速箱提供冷却，精准控制 供油量，保证润滑及散热的情况下，尽可能减少润滑油带来的额外阻力。 这套1.5T四缸发动机和7DCT 的组合在多款吉利车型上使用，经过了考验，相比这个价位更多的CVT，传动效率增加，后期使用的耐用度也更高。虽然价格下 探到7开头，但吉利在三大件方面并没有偷工减料。同时后备箱容积更大，Flyme Auto 智能座舱加入，但短板是受制于成本，入门款主驾座椅手动调节。

新车槽点

26款全新博越都上市了，我的吉利 24款新 博越也用了快一年了，看看这几个缺点 第一个是实体按键太精简了。这个是大家吐槽最多的。虽然跟23款博越cool相比，门把手上加回了后视镜的实体按键，但中控的实体按键还是太少了。虽然语音控制也挺灵活，但是空调、天窗感觉还是用实体按键方便。特别是当副驾想搜索歌曲时会跟语音识别有冲突，不太方便。 第二个是车窗玻璃的升降按键设计有点反人 类。这个也是吐槽较多的。为什么升车窗是拔片往后，降车窗是拨片往前？或者干脆用回大家常用的上扣是升，下按是降更方便。 第三个是车门把手设计不够实用。车门把手 太厚，每次关车门的时候都要把手再往外申 一些才能把车门拉回来关上。为什么不能在 把手这个位置设计薄一些，关门叉方便，也又多了一点储物空间。 最主要的就是这几个吧，其他一切都还好，用起来还是挺满意的。

空间

4

驾驶感受

5

油耗

5

外观

4

内饰

5

价格政策

4

配置

5