试驾星途ET5：一台被低估的“水桶车”

星途ET5 2026款 210激光雷达智尊版探店经销商：星途汽车佛山盛瑞店来自：汽车之家Android版

天涯不懂

星途ET5 2026款 210激光雷达智尊版认证

2025-12-16 首次发表

暂无

行驶里程
15.00万

参考价格
2025-12

探店时间
佛山

探店地点

新车好评

1是座椅舒适度，首先座椅材质摸上去很舒服，亲肤，面料按压很软，实体材质又具有一定的韧劲，支撑到位，包裹性也很好，加上头枕还有俩个音响，导航不影响车内其他乘客听歌，好评。 2是殿堂级视听享受，21个自研扬声器，号称“伯牙之音”也确实有点东西，这套扬声器全景声开启状态下，震撼。 3是有点像老司机的辅助驾驶，这套智驾方案硬件给到地平线征程6p，算力达到560tops。市区试驾过程中，能给到一种信心感，变道超车，动作执行的游刃有余。

新车槽点

1. 动力结构相对单一 ET5全系仅提供增程式一种动力方案。与自家的瑶光C-DM搭载的3挡DHT插电混动相比，在技术路线上有所不同。增程的发动机只发电，全程由电机驱动，与3档DHT相比，基本没啥优势。 2. 高速后段加速能力 ET5搭载的后置电机最大功率为195kW，零百加速7.6秒，对于家庭用车完全足够。但在时速超过100km/h后的再加速能力，虽然也足够，但比起瑶光C-DM来说，稍显逊色。

空间

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整车尺寸达到4780x1890×1720，轴距达到2800。坐进车内就感觉空间是绰绰有余。本人身高178，前排调整到合适的驾驶证姿势，坐在后排还能排非常宽泛的腿部空间，加上后排纯平地板和2个独立的空调出风口，给后排乘客提供舒适的空间享受。遗憾的是，车尾的后备箱空间稍显局促，但贴心的给设计了挂钩，挂点汤汤水水的东西，也不容易洒出来。

驾驶感受

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这次重点体验了ET5的智能辅助驾驶，可以说是印象深刻：首先是反应迅速果断：对临停车辆、加塞车辆的识别和绕行处理非常及时，无拖沓感。其次是决策拟人化：在大车流路口掉头时，会像老司机一样缓慢寻找机会，不会“僵”在原地。最后是全程可用度高：在试驾路线上，系统能从容应对各种复杂路况，全程无需人工接管，可用性极高。底盘表现上于以往的星途车辆相比，中规中矩，奇瑞在底盘调教上确实有的一手。

续航

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ET5搭载一套1.5T增程式混合动力系统。其核心亮点在于增程专用发动机的热效率高达45.79%，油电转化效率达3.71kWh/L，属于行业顶尖水平。匹配一组32.66度磷酸铁锂电池模组，带来了210公里（CLTC）的纯电续航和超过1300公里的综合续航，告别里程焦虑，实际体验下来，纯电WLTC工况下妥妥能达成160km。

外观

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星途ET5没有采用过于激进或先锋的设计语言。车身前脸的“贝壳大灯”和尾部贯穿灯带相互呼应，车身侧面没有过多的勾勒出肌肉感的线条，看上去显圆润和修长。遗憾的是，门把手取消了隐藏式设计，但也没有给半隐藏，只是回归传统的设计风格。且拉手还略微有点生涩感。

内饰

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车内，大面积的软包覆盖，触感也很细腻。三块大屏组成视觉中心。另外，让人感受深刻的是坐椅的柔软程度恰到好处，坐椅椅面非常柔软，但椅面下半部分又有很好支撑，不至于让人有塌陷的感觉。长时间驾驶也不易疲劳。前排提供双层夹胶玻璃，能提供更多的静谧空间，前排扶手箱内部单独设计空调出风口，放个饮料也能冬暖夏凉。必要的快捷操作按键也一律保留，这点给星途点赞，并没有像其他新能源车企一样，全部给隐藏在车机屏幕里。方便盲操，同时能精准控制。