最满意

手握预算选纯电家用车时，我一直在某 Y的光环里纠结，直到丰田bZ5的出现，直接让我敲定了答案花一半的钱，就能摸到接近某Y的车身尺寸与电机功率，这份性价比直接戳中刚需。更惊喜的是，它的电池容量比某 Y还多了几度电，日常通勤一周一充毫无压力，续航焦虑直接被甩在身后。外观方面我个人对这方面还不是很在意，只要不是难看就好。平心而论，当下车企的外观设计都挺能打，一汽丰田bZ5的原创设计更是加分项。整车线条和造型都透着专属的风格，完全没有抄袭的影子，这样的表现，我觉得已经很到位了。开起来的感受更是深得我心，属于那种“好开不累”的类型。转向轻盈精准，加速平顺线性，无论是市区穿梭还是高速巡航，都能给人稳稳的安全感。我入手的550 Pro版搭载了Toyota Pilot智能辅助驾驶系统，没有momenta加持也完全够用，动态跟车时能精准贴合前车节奏，车道保持功能稳定不跑偏，跑长途时解放双脚，疲劳感直接减半。座舱配置算不上惊艳，但胜在实用至上。15.6英寸的中控大屏尺寸刚好，显示清晰、操作流畅，虽说不是为追剧设计，但导航、听歌、设置车辆功能完全够用。语音识别支持双区域唤醒，喊一声就能控制导航、电话、空调，对我这种车主来说，日常使用的便捷性已经拉满，没必要追求华而不实的四分区唤醒。其实选车到最后，打动我的从来不是堆料，而是这份恰到好处的适配。丰田bZ5没有刻意标榜越级配置，却把家用车的核心需求——续航、好开、性价比做到了实处。原创的外观、够用的智能辅助驾驶、省心的座舱，凑在一起就是一台“闭眼入不踩坑”的纯电家用好车。如果你也想花小钱办大事，它绝对值得一试。

最不满意

变道时不太方便，相信不少bZ5车主都懂，每次并线都得下意识扭头确认盲区，虽说装个小圆镜能勉强解决，但看着同价位国产车齐刷刷标配盲区监测，还是忍不住想说，丰田这波真该加把劲了！再说说随车的补胎工具，有点寒酸，对于爱自驾跑长途的我来说，这完全不够用。果断自掏500块，配齐了充气泵+应急电源，这下跑偏远路段心里才踏实。毕竟出门在外，应急装备到位了，旅途才能真正安心。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5