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都市与近郊的灵活拍摄伙伴-领跑c10
零跑C10 2026款 605悦享版
2025-12-20 首次发表
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2400km行驶里程
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15.0kWh冬季电耗
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480公里冬季续航
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12.88万裸车购买价
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2025-10购买时间
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郑州购买地点
最满意
车辆在城区与快速路混合路况下，电耗控制得比较合理，表显续航与实际里程偏差小，让我往返拍摄地点时心里有底，不用频繁寻找充电站。后备箱空间规整且开口大，取放沉重设备很方便。车辆的悬挂系统在面对郊外非铺装路面时，展现出了不错的整体性与滤震能力，传递进车内的冲击感比较柔和。
最不满意
车内的储物空间设计虽然多，但部分储物格的尺寸比较尴尬，对于摆放各种不规则形状的摄影小配件，例如电池、滤镜盒，不是特别顺手。
空间
4
后排座椅支持按比例放倒，与后备箱能形成一个接近纯平的空间。我的大型三脚架、灯光箱和折叠反光板可以轻松横向放入，这是轿车无法比拟的便利。除了常规空间，挖掘了一些细节。后备箱地板下方有隐藏的储物暗格，适合存放备用储存卡、读卡器、清洁工具等贵重或零碎的小物件，实现干湿和贵贱物品分离存放。
驾驶感受
5
动力输出以平顺为主，即便是运动模式，也不会很突兀。悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤得不错，过减速带时车身起伏控制得体，能较好保护后备箱内的精密器材。
续航
5
以我的使用习惯，城区低速穿梭与郊外快速路各半，实际综合电耗大概在百公里14-16千瓦时。使用直流快充，电量从30%充至80%大约需要半小时，符合主流水平。整体能耗表现符合预期，长途出行仍需要合理规划充电节点。
外观
5
造型方正，线条简洁，属于耐看的类型。这种设计带来不错的内部空间，但风阻系数相对一般，高速行驶时对风噪和电耗有些影响。较高的车窗面积带来了良好的侧向视野，在野外环境中有助于观察路况。车身尺寸适中，在城市停车场也不显得笨重。
内饰
5
内饰采用大量可回收环保材料，没有明显异味。中控台设计简洁，所有功能几乎都集成在大屏里，需要时间适应。座椅的腰部支撑调节幅度足够，能缓解长时间驾车的疲劳。内饰材质强调了环保和婴儿亲肤级接触面，这让我即使装载了有味的橡胶反光板，车内空气也能较快清新。
性价比
5
作为一款家用定位的中型SUV，它在空间实用性、基础智能化配置和续航表现上找到了平衡点。它可能不是最个性或最豪华的，但其稳定、可靠且全能的特质，恰恰符合我这种需要它默默支持创作工作的角色
智能化
5
操作流畅，支持连续语音指令。全景影像清晰度很高，在狭窄的旧城区巷弄里判断车距非常有用。但未标配车顶行李架射灯接口，需后期加装。车机支持丰富的第三方应用，在等待拍摄光线时，副驾屏能提供不错的娱乐体验。
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