我的爱车仰望U7

仰望U7 2025款 PHEV 五座豪华版购车经销商：济南历城仰望中心来自：汽车之家Android版

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仰望U7 2025款 PHEV 五座豪华版认证

2025-12-23 首次发表

4000km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
18.0kWh

冬季电耗
180公里

冬季续航
62.80万

裸车购买价
2025-09

购买时间
济南

购买地点

最满意

入手仰望U7混动版已有三个月，最满意的莫过于它极致的驾乘体验和颠覆性的操控表现。选车时一眼被它的造型和比亚迪的技术底蕴吸引，试驾后更是直接敲定——这套混动系统配合四轮电机的组合，不仅动力随叫随到，行驶质感更是丝滑到让人惊叹。无论是城市通勤的平顺性，还是山路驾驶的灵活性，亦或是长途旅行的舒适性，它都做到了面面俱到。尤其是座椅按摩、丹拿音响和车载冰箱的组合，让长途出行变成了一种享受，这也是我放弃其他超跑车型的核心原因。

最不满意

最不满意的地方主要是电池容量还是偏小了些，真心希望厂家后续能推出更大电池容量的版本。虽说这款混动版跑长途时可以加油补能，完全不用担心续航问题，但实际开下来发现，纯电模式的行驶质感实在太丝滑了，动力响应和平顺性都远胜燃油模式，一旦习惯了纯电的驾乘体验，就再也不想切换到燃油模式，哪怕油箱还有油，也总觉得“加油是种浪费”，要是电池能再大些，纯电续航更长，就能彻底告别加油了。

空间

5

超出了我的预期。主驾和副驾的头部、腿部空间充足，；后座腿部空间也非常充足。后备厢的深度和宽度足够放下两个24寸行李箱，电动尾门的设计也让取放物品变得很方便，储物空间的实用性远超同级别超跑。

驾驶感受

5

驾驶感受是仰望U7混动版最让我惊艳的地方，总结下来就是丝滑好开。油门响应几乎没有延迟，加速时没有传统燃油车的顿挫感，更难得的是，全力加速和急刹车时，车身完全没有抬头或点头的现象，云辇-X系统的底盘调节功不可没。跑山路时开启运动模式，转向力度精准，底盘的支撑性极强，哪怕快速过弯也不用担心车身侧倾，全程开着辅助驾驶都能轻松应对，安全感拉满。日常在早晚高峰的拥堵路段行驶，加减速的平顺性也让跟车变得很轻松，满座和单人驾驶的感受几乎没有差异。

续航

5

能耗表现让我很惊喜，日常通勤纯电模式下，电耗大概在18kWh/100km左右，充一次电能跑120公里，完全够用；跑高速时切换混动模式，油耗也只有7L/100km，比同级别燃油超跑省太多。充电方面，快充十几分钟就能从30%充到80%，高速服务区的充电桩适配性很好，充电体验很顺畅。三个月开下来，我几乎没加过几次油，反而因为“舍不得用燃油”，总盼着电池容量能再大些。

外观

4

整体流线型车身低趴且富有攻击性，前脸的“时空之翼”大灯辨识度拉满，贯穿式LED灯带点亮后科技感十足。车尾的扩散器设计和电动尾翼，不仅是装饰，高速行驶时还能提供不错的下压力。我特意在城市滨江路拍了一组照片，宽亮的背景下，车身的碳纤维饰板和流线型腰线显得格外精致，回头率很高。

内饰

4

内饰走的是豪华科技风，大面积的翻毛皮和碳纤维材质搭配，做工细腻到挑不出瑕疵。座椅的软硬程度恰到好处，包裹性堪比专业运动座椅，同时隔音效果出色，关上车门几乎隔绝了外界的噪音。多色氛围灯可以根据驾驶模式切换，夜晚开车时氛围感拉满，再加上悬浮式中控屏和全液晶仪表的联动，科技感和豪华感完美融合。

性价比

5

从性价比来看，仰望U7混动版绝对是同级别中的“天花板”。对比百万级的燃油超跑，它在动力、配置、能耗上都更有优势，购车时的优惠政策也很实在，没有额外的选配加价。保养费用也比燃油超跑低不少，保险和维修的性价比也很高。选车时对比过其他品牌的旗舰超跑，要么是纯燃油油耗高，要么是配置简陋，而仰望U7混动版做到了性能、舒适、实用的平衡，哪怕定价再高一些，我觉得也值。总的来说，仰望U7混动版不仅是一款“好开的超跑”，更是一款能兼顾日常使用和长途旅行的全能车型，丝滑的驾驶体验、丰富的舒适性配置，再加上让人“嫌弃”的亲民定价，让我觉得这次选车毫无遗憾。

智能化

5

智能化配置是这款车的一大亮点，车机系统流畅度堪比智能手机，语音交互能精准识别指令，比如一句“打开座椅按摩+播放轻音乐”，系统能瞬间响应。HUD抬头显示把车速、导航信息投射在前挡风玻璃上，开车时不用低头看屏；长途驾驶时，辅助驾驶系统能自动保持车距和车道，360全景影像在狭窄路段泊车时也特别实用。OTA升级还能不断优化功能，最近一次升级后，语音交互的反应速度又快了不少。