最满意

说句实在的，华为乾崑ADS4.0这套智驾，上车前心里打鼓，网络上说得多，开了几周心里踏实了，不是那种只在发布会上好看的期货功能，通勤路上车流密的时候我习惯上环路或高架就拨到NCA，它跟车的节奏稳，前车刹一下它不跟着急踩，离得合适，变道要过去它看一眼就做动作，打灯过去的轨迹干净，跑老家单程四百多公里我把限速跟随交给它，到匝道口它自己进出，我手扶着方向盘看路面就行精神负 担轻很多，到家没有那种到沙发就瘫的感觉。

最不满意

不太喜欢的地方凑在一起，高速噪音和前排座椅这事，市区八十以下车厢里还静，电机那点声压不出来，速度到一百一十风噪和胎噪能听到，A柱附近有呼呼的风声，底盘把路面颗粒感也带进来，车里聊天要把嗓音抬一点，听歌要多加几格音量。

空间

5

空间是它的主打，轴距二九二五往乘员舱堆得足，我一米七五，前排坐姿定好，后排膝前能空两三拳， 腿抬一点也不顶，地板全平，中间那位坐着不难受，后备箱常规状态六百五十二升，拉东西的深度和开口都够，后排放倒能把地面拉到接近纯平，家里搬个大件能装进去， 车内小格子做了三十五处，中控下方镂空能放包，门板格能把水杯加杂物吃下去，卡槽和手机位也配好，中央扶手箱的容.积偏中等。

驾驶感受

4

驾驶感受偏舒适，我这台后驱单电机，功率二百三十干瓦，零百六点八秒，起步和加速的力道顺，电门开多少给多少，市区超车动作干净，高速再加速也够，家用的场景储备够用，底盘是前麦弗逊后五连杆，带EDC可调阻尼，日常过减速带和井盖动作到位，车内没有硬碰硬的感觉，路面连续起伏会有一点上下摆的律动，方向盘的手感轻，指向跟得上，开着省力。

续航

4

续航和补能我这后驱乾崑版用的是八十一度的磷酸铁锂，标注CLTC 六百五十公里，百公里能耗十四到十五度，实际能跑到五百左右，冬天高速一百一到一百二开空调，能耗到十八到二十甚至更高，实际四百，跑长途要把充电点提前排好， 补能用的是八百伏平台，标称五C 超充二十到八十说十分钟，我常去的一百二十干瓦快充从三十到八十基本半小时内完成，拿杯咖啡回来电量就够继续走。

外观

5

外观我选香槟金，颜色不沉不跳， 偏暖的淡金在好光线下有细金属的亮，整体看起来干净，路上有点泥点远看不明显，前脸那块灯幕解锁时像流水一样往前亮，灯语设计在车停着的时候能全放出来，行驶时不展示，车长接近四米九，二十寸轮毂把侧面比例拉得顺。

内饰

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性价比

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价格和配置看下来性价比在线，我这后驱乾崑版指导价二十点二九万，最近有活动，算上厂家补贴，我裸车价格是18.99万，我这里还有五千的地方补贴。硬件上给到华为ADS4.0那套含激光雷达的配置，车机是鸿蒙， 前排座椅通风加热按摩，副驾零重力，后排加热，电吸门，车载冷暖冰箱，香氛系统，这些两三年前或者放到合资同级要到三十多万的区间，现在这个价位拿到。

智能化

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智能这块分智驾和座舱，智驾前面说了，座舱是鸿蒙车机，滑动响应跟手，菜单 摆放直观，上手不用花时间，语音识别好用，连着说打开空调调到二十三度风量小一点它能一次执行，华为手机一连超级桌面把常用应用放车机里用起来，现阶段有几处需要补课，语音还没走到大模型，问百科类或复杂的问题它回不了细答案，应用商店里数量偏少，可玩性和第一梯队比有差距，AR-HUD抬头显示信息给得全。