新车好评

先说说我最满意的点，那必须是它的空间表现！秦 L DM-i 的车身尺寸在同级别混动轿车里真算拔尖的，坐进车里那叫一个敞亮通透。我 1 米 8 的个头，把前排座椅调到自己舒服的驾驶位置，头部还能剩一拳多的距离，一点没有顶头的憋屈感。后排更不用说了，工地上的兄弟偶尔搭我车去现场，一米七五的大高个坐进去，膝部离前排座椅还有老大一截空隙，翘个二郎腿都绰绰有余。而且车内储物格设计得特贴心，扳手、卷尺、手机、烟盒这些跑工地必备的零碎玩意儿，都能找到合适的地方安放，实用性直接拉满。

新车槽点

试驾跑烂路的时候我发现，秦 L DM-i 的底盘悬挂调校得有点偏硬。咱跑工地难免要走坑洼土路，过那些颠簸路段的时候，路面的震动感传进车里特别明显，屁股都能感觉到颠。不过还好，它的动力表现能把这个小缺点给补上，提速贼快，超车的时候一点不费劲，深踩油门就能窜出去，跑工地赶时间的时候，这动力是真让人放心。

空间

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前排不管是头部还是腿部空间，都足够宽裕，调整坐姿的时候不用缩手缩脚，就算是我这种壮汉，开车时也能舒展得开。后排坐三个成年人也不挤，横向空间够使，中间乘客的脚也有地方放。车内的小储物格到处都是，放个手机、钱包、工牌啥的特别方便。但有个小毛病，杯架设计得不太合理，我平时带的大容量保温杯，放进去晃悠晃悠的，拿取也不方便，这点要是能改进就完美了。

驾驶感受

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秦 L DM-i 的这套混动系统真没话说，动力输出又线性又高效。平时在市区堵车，频繁启停也不会觉得顿挫，电机驱动的平顺性拿捏得死死的，开着特别舒服。一旦需要超车，深踩一脚油门，发动机和电机立马协同发力，动力说来就来，推背感还挺明显，超车干净利落不拖沓。切换到 HEV 模式之后，动力更充沛了，上次拉着三个工友加一堆工具箱爬坡，油门踩下去一点没费劲，动力储备是真足。

续航

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外观

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大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯，看着就精神。车身线条流畅，溜背造型带点运动范儿，跑在路上挺吸睛。车尾的贯穿式尾灯是亮点，晚上点亮之后特别惊艳，每次开着它去工地，都觉得特有面子。

内饰

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整体布局简约大方，中控台用了不少软性材质包裹，摸着挺舒服，不会有廉价感。座椅的舒适度很高，填充物柔软适中，支撑力度刚好，

价格政策

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智能化

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