最满意

十月，天气转凉，我做出了一个温暖的决定——把陪伴多年的旧车送走，换回了这辆领克900。新车到手两个多月，开了三千多公里，它恰好嵌入了我这种半忙碌、半闲适的生活节奏里，成了一间移动的会客厅兼书房。 最让我满意的，是它提供了一种“沉浸式”的私人空间。我需要大量独处时间来阅读和构思，而领克900的静谧性超乎预期。无论是拥堵的二环，还是高速巡航，关上车窗，外界的喧嚣就被过滤成一片低沉的背景音。它的座椅按摩与通风功能，配合着氛围灯和音响，让我在等待会议或写作间隙的停车时光，从焦灼变成了一种惬意的放松。这种能随时“躲进去”的宁静与舒适，对我而言价值连城。

最不满意

中控大屏功能丰富，但对于需要快速操作导航、音乐和电话的我来说，部分二级菜单稍显繁琐，开车时盲操不如实体按键直接。

空间

5

空间对我一个人来说，堪称奢侈。后备箱轻松装下我的摄影器材、露营桌椅和一箱书，侧面的网兜设计很贴心，固定小物件不会乱滚。车内储物空间也多，门板、中控台下都能找到顺手放手机、笔记本和水杯的地方。后排座椅我几乎没坐过人，但放倒后俨然变成一张平坦的大床，午休时躺下小憩，或者周末去郊外躺着看星星，这个功能让我意外地喜欢。

驾驶感受

5

1.5T混动系统在市区游走极其平顺轻快，电机驱动时的静谧感让烦躁的堵车都变得可以忍受。需要动力时，深踩油门，发动机介入的过程顺滑而有力，超车并线信心十足。底盘明显偏重舒适，碾过井盖或破损路面时，振动被处理得圆润而干净，传递到车内的是一种沉稳的“砰砰”声，很有高级感。转向精准但不算敏锐，适合悠闲地巡航，而非激烈攻弯。

续航

5

外观

5

外观上，它很对我的审美。不是那种第一眼惊艳，而是经得起细看的沉稳与科技感交融。我选了偏冷的灰色，在秋日的阳光下泛着金属质感，与街边飘落的银杏叶构成一幅静默的油画。贯穿式的尾灯点亮时很有辨识度，分体式大灯的设计让它前脸看起来不失个性。整体线条流畅有力，没有多余夸张的笔触，给人一种可靠又不过分保守的印象。

内饰

5

接触得到的地方，都用上了柔软的皮质或细腻的软质材料，缝线工整，金属饰条的凉意恰到好处。方向盘握感厚实，转向力度可调，总能找到适合当前心情的手感。

性价比

4

智能化

4