日产N71800公里实测：舒适与实用兼顾，细节仍需打磨

日产N7 2025款 625 Max 购车经销商：东风日产杭州金沙店来自：汽车之家Android版

微笑面对6332

日产N7 2025款 625 Max认证

2025-12-28 首次发表

1800km

行驶里程
17.8kWh

冬季电耗
420公里

冬季续航
14.28万

裸车购买价
2025-11

购买时间
杭州

购买地点

最满意

作为提车1个月、行驶1800公里的日产N7 625 Max车主，17.5kWh/100km的平均电耗表现超出预期。这段时间里，车辆覆盖了市区通勤、周末郊游和短途高速等多种场景，整体以实用舒适的核心优势征服了我，同时也暴露出一些有待优化的小问题。满意之处：家用属性拉满，核心表现亮眼，乘坐舒适，空间利用率高，日产“移动大沙发”名不虚传，前排皮/翻毛皮混搭座椅带加热、通风和按摩功能，19个自适应气囊能精准贴合身形，连续开3小时高速也不会腰酸背痛。综合1个月1800公里的实测体验，日产N7 625 Max是一款非常适合家庭用户的纯电车。扎实的续航、越级的舒适性、实用的智驾配置和亲民的价格，让它在15万级市场中极具竞争力，17.5kWh/100km的电耗也证明了其高效的能量管理能力。虽然在高速噪音、车机生态和细节设计上还有提升空间，但都不影响核心使用体验。

最不满意

高速噪音控制有待提升，无框车门设计虽然颜值高，但时速超过100km/h后，A柱附近的风噪和胎噪就比较明显，需要开大音乐才能覆盖。

空间

4

2915mm的轴距让后排空间格外充裕，180cm的乘客坐进去膝部还有两拳余量，纯平地台设计让中间乘客也能舒适乘坐。后备箱常规容积484L，露营装备、婴儿车和行李箱能轻松容纳，6.6kW对外放电功能更是郊游神器，煮火锅、充电器都够用。但是后排座椅无法放倒，限制了空间拓展能力，遇到大件物品时根本装不下，失去了“露营模式”的可能性。。

驾驶感受

4

驾驶平顺，智驾配置实用，272马力的单电机动力输出线性平顺，标准模式下油门跟脚，完全没有电车常见的“窜动”感，家人乘坐不易晕车。底盘调校偏向舒适，前麦弗逊+后多连杆悬挂过滤颠簸很干脆，过减速带时车身没有多余弹跳。15.6英寸中控屏搭配高通8295P芯片，操作丝滑不卡顿，语音助手响应迅速，基本能实现盲操作。但是原厂轮胎的抓地力一般，过弯时信心不足，车友圈也有不少人反馈胎壁较薄，过坑洼路面需要格外小心。

续航

4

续航扎实，电耗控制出色，CLTC标称625km的续航绝非虚标，我日常市区通勤+偶尔高速的混合工况下，实际续航能稳定在480km左右，达成率超75% 。17.8kWh/100km的平均电耗在同级别中大型纯电车里表现优秀，即使全程开空调、用座椅功能，电耗也没有大幅飙升。补能效率同样靠谱，120kW快充桩从30%充到80%仅需25分钟，喝杯咖啡的功夫就能补能400km，完全不用为长途出行焦虑。家充谷电成本更低，一个月电费才50多元，比油车省太多。