最满意

最满意的几个点: 1.外观颜值高 2.空间够大 3.操控性不错，电磁减震非常满意 4.动力可以，随叫随到 5.高数辅助驾驶不错

最不满意

不满意点: 1. 发动机介入时噪音较大； 2. 刹车初段虚位明显，紧急制动需深踩； 3. 没有行车记录仪和哨兵模式，这么长、宽的车，希望能升级哨兵模式 4.城市辅助驾驶过程中，遇到稍微复杂路况，反应迟钝，不够灵敏，有待提升

空间

5

空间: 空间比较大，选的是7座，第三排显拥挤，如长途，第三坐小孩不错，如果坐成年人满员状态下适用于短途。 整体空间，2820mm轴距赋予充裕乘坐空间，二排座椅可前后滑动160mm，三排腿部空间在同级中表现上乘 。后备箱扩展性极强，放倒二、三排后能形成2.2米纵深的纯平空间，可容纳4个28寸行李箱+露营装备，隐藏式下沉储物格还能收纳充电枪等杂物 。1.1平方米全景可开启天窗提升车内通透感，平开门结构配合1930mm宽体车身，让乘客上下车更便捷，完全适配家庭通勤、长途自驾、户外露营等多元场景 。

驾驶感受

5

1.动力表现不错，起步超车非常轻松，能可以随叫随到 2.开启来底盘非常稳，调教不错，这点打分，电磁减震，比较舒适 3.有着运动、经济、标准3种驾驶模式，可根据在不同场景路况进行切换 4.搭载1.5TGDI混动专用发动机+无级超级电混DHT，系统综合功率265kW、扭矩530N·m，百公里加速7秒级，60-100km/h加速仅需4.1秒，城市超车、高速并线轻松应对。CDC电磁悬挂配备5颗车身姿态传感器，阻尼调节频次达100次/秒，支持3种悬架模式，过减速带能快速吸收冲击，26处滤振衬套进一步提升滤震效果。高速行驶稳定性出色，120km/h车身不发飘，但激烈驾驶时方向盘路感传递不足，80km/h以上风噪和胎噪较为明显，连续坑洼路面会有轻微余震 。

续航

5

油耗： 出来4S店时满电，插混的出行成本较低，提回来2周了，还没充过电，当然，可能和气候有关，在广东这边，同时，因为在磨合期，大概40%用油，60%在用电，加了200块钱油，目前跑了300来公里，显示续航能跑380公里；日常通勤可实现零油耗出行，220覆盖5天上下班往返无压力 。亏电状态下，城市拥堵路况油耗约5.8-7.5L/100km，高速通畅路况低至6-7L/100km，具体后期再多测几组数据

外观

5

外观： 科技感与旅行基因双向奔赴， 宽体低趴比例规避了传统SUV的臃肿感 ，前脸贯穿式灯带与“J”形大灯呼应品牌标识，尾部“T”字形贯穿尾灯点亮后呈现3D光影效果，首尾设计形成符号闭环 。半隐藏式门把手、车顶行李架强化“旅行+”属性，兼顾个性化与家用质感，兼具美观与实用 。

内饰

4

液晶仪表盘与中控屏组成的悬浮式双连屏造型，中控台为仪表盘中控屏一体式设计，科技感十足。方向盘是皮质平底圆形三辐式设计，换挡机构采用电子式怀挡，节省空间且操作便捷。

性价比

5

智能化

4

1.这个价位配上高速辅助驾驶和城市辅助驾驶还是比较良心，但城市辅助驾驶识别和反应稍微较慢，高速辅助比较不错 2.辅助泊车功能非常方便，还带手机遥控泊车