新车好评

先说说第一印象，坐进驾驶舱就俩字：舒坦。这座椅设计得有意思，不是那种硬邦邦的“伪运动”

新车槽点

，支撑点刚好卡在腰和腿上，调完方向盘直接就有了“一切尽在掌握”的感觉。A柱盲区小得几乎可以忽略，市区串胡同、小区会车时，不用探头探脑瞎忙活，安全感这东西，有时候就来自这一眼能看透的视野 。最让我惊喜的是后排，全平地台这设计太实在了！我家小孙子坐儿童座椅，老伴和闺女坐在旁边，腿想怎么放就怎么放，不像有的车，中间凸起一块跟绊脚石似的，纯属添乱。 动力这玩意儿，我向来主张“够用不浪费，关键时刻不掉链”。瑞虎9X这套鲲鹏2.0T加8AT的组合，算是说到我心坎里了。市区开ECO模式，纯电起步悄无声息，跟车、刹车都顺得很，动能回收和机械刹车衔接得严丝合缝，没有那种突兀的“点头”感，老太太坐在后面都没说头晕 。高速上切换运动模式，深踩油门，那股劲儿来得稳当又持续，80到120公里超车，干净利落，一点不拖泥带水，这才是家用车该有的底气——平时温顺如羊，急时能顶上去。更难得的是油耗，市区拥堵也就九十个油，高速跑下来才六个多，加92号油就行，过日子嘛，省钱才是硬道理。 再说操控和智能，这车最妙的是“不添乱、能帮忙”。飞鱼底盘名不虚传，过减速带、压井盖，颠簸都被过滤得妥妥帖帖，车厢里安安静静，只有低沉的“咚咚”声，不像有的车，过个坎能把人颠起来 。方向盘有三级可调，我开着轻盈不飘忽，闺女开着也不费劲，指向精准，这么大一台SUV，在山路上居然挺灵活，没有那种笨笨的拖沓感。智能辅助更是省心，高速开NOA功能，跟车、变道、过匝道都不用我瞎操心，双手轻握方向盘就行，长途跑下来没那么累；市区拥堵时开TJA，自动跟停跟走，不用脚底板在油门刹车之间来回切换，缓解疲劳这事儿，谁用谁知道。语音控制也靠谱，“打开天窗25%、调低空调”，一句话就能搞定，不用低头找按键，安全又方便。 当然了，这车也不是完美无缺，比如中控台有些硬塑料，手感差点意思，车机偶尔切换界面会慢半拍。但话说回来，十五万左右的预算，能买到这么大空间、强动力、高配置的车，还要啥自行车？过日子讲究的是“抓大放小”，瑞虎9X抓的就是家庭用户最在意的实用性——空间够大、动力够稳、油耗够省、用着够省心。 它不像那些花里胡哨的“网红车”，靠噱头吸引人，更像个靠谱的老伙计，平时不声不响，却总能在关键时刻给你底气。不管是每天的通勤路，还是周末的露营地，它都能稳稳当当地把你送到目的地，让你和家人舒舒服服。这大概就是新时代家用SUV该有的样子：不张扬、不矫情，把每一分钱都花在刀刃上，踏踏实实陪你过日子。

空间

5

驾驶感受

5

油耗

4

外观

5

内饰

5

价格政策

4

配置

5