四个圈和Bimmer对26款ES8的评价

蔚来ES8 2026款六座行政豪华版购车经销商：蔚来中心丨上海万象城来自：汽车之家iPhone版

YoriM

蔚来ES8 2026款六座行政豪华版认证

2026-01-12 首次发表

4000km

行驶里程
21.0kWh

冬季电耗
450公里

冬季续航
29.67万

裸车购买价
2025-11

购买时间
上海

购买地点

最满意

因工作调动，每天通勤60公里，终于到了放弃内燃机的转折点，萌生了换电车的念头。恰巧又看到了26款ES8上市，高性价比和丰富的配置，立马种草了。经过和友商简单的对比（主要是内饰、功能，换电和服务），果断下单提了es8。作为四个圈和Bimmer，对新ES8还是比较满意的。比如： 1，空间大、舒适性高。 2，补能方式多，便利性高 3，科技与豪华达到了很好的平衡点 4，动力与驾驶感受偏德系，很平稳 5，用户服务和细节体验很好

最不满意

目前使用下来，觉得需要改进的地方主要有： 1，智能驾驶使用感受不太理想，特别是城区 2，续航表现一般，特别是高速工况下 3，语音应答流畅度、实用度还需提高

空间

5

ES8的空间应该是同级里的翘楚，满员6人的话也可以找到各自舒适的位置。相比别家没前备箱，没下沉空间，全家出行也完全够用了。加上车内的小置物空间很多，挂钩、衣架等细节都很到位。就看你怎么合理使用了。冰箱彩电大沙发一样没落下，有种要把客厅布置一番的感觉。配上长绒地毯，可以赤脚在车里玩耍。

驾驶感受

5

开惯了BMW的7系底盘，刚接手ES8觉得高速行驶的信心感略有不足。但是很快你就会忘记，并习惯蔚来的驾驶风格。转向精准，感觉是在开一辆德系车。大转向角度让这辆5米3的车还是很灵活，在最低高度，最软避震的设置下，没有明显的船感。虽然底盘又一些琐碎的反馈，但是我个人还是蛮喜欢这种设定。让车主对地面状况有所了解。总体来说驾驶平稳，隔音效果也相当不错。

续航

4

能耗没有什么亮点的表现，只能说是过得去。冬季400出头，夏天可以到500多。这么大的一台车，情有可原，但可以表现更好。不过未来有换电的外挂，谁用谁知道，真的香。这点充分弥补了的续航的一点短板。希望换电站里的102度电池可以更多些，不用和车友在换电的竞赛路上相博弈。

外观

5

ES8的外观还是值得肯定的，稳重大气。虽然不激进，但符合大部分人的眼光。唯一的遗憾就是车头厚实有点憨，但是为了前备箱，忍了。中意熊猫配色，既然车很大了，干脆就视觉上再大点吧。贴了哑光车衣，黑色装饰条。去掉反光，黑白配色更纯粹，有点点高级感。只是哑光车衣注意经常清洁，真的很容易留痕迹。

内饰

5

内饰是26款的重头戏，相比老款，变化还是挺大的。ET9一脉相承的天际瓶应该会在以后的其他车型上也延续下去。基本可接触区域都是软包，用料考究，刺绣精致。座椅更舒适，量大管饱，宽大舒适。大量的真皮和实体按键，让内饰多了点老钱风，使用感受也上一个台阶。让ES8的科技感与豪华感找到了一个平衡点。但是相比奔驰宝马来说，这些豪华的质感和细节上还有提升空间。

性价比

5

总体来说，作为一辆大三排SUV来说，各方面都比较均衡，优点很多。比如冰箱内有镜子，可以让主驾不摸黑拿饮料；流媒体显示内容会根据车速来调整广角取景范围等等。短板也比较明显，但是有升级弥补的空间。旗舰感加上最低30万不到的售价，让ES8的“性价比”凸显。希望蔚来继续加油！不久未来可以迎头赶上！

智能化

4

科技感强，硬件规格领先。HUD信息足够丰富，科技感强，但是有点晃眼。Nomi加持，语音助手体验还不错。大部分操作都是语音完成的，小部分他还不支持。希望Nomi可以实现更多的功能拓展。娱乐和互联和主流新势力一样，多种接入方案，让长途旅行变得不再枯燥。但是有些第三方应用的体验不够好，还可以完善。后排的响应速度不够顺畅，遥控器的链接总觉得有点问题。Nomi在应对复杂语音命令的时候也显得有点呆滞，反应慢半拍。就是硬件和功能领先，软件体验还需优化和提升。辅助驾驶目前不是蔚来的强项，甚至在市区有点畏手畏脚。在封闭道路使用还行，偶尔会莫名来一脚刹车，只需要自己多注意还是可用的。硬件配置给足了，让车主对世界模型的升级有所期待。毕竟硬件都准备好了，菜就差下锅了。希望蔚来在实现盈利后，尽快赶上智能驾驶的第一梯队。