最满意

最让我满意当然就像我说的标题一样颜值担当了，买CT5我觉得大家都是为了颜值买单，所以说懂车之人必选CT5，不管是钻石切割的外观还是大连屏的内饰基本都是我心中车的样子，买CT5也是为了完成自己学生时代的梦想，都说买CT5都是鬼火少年，我不这么认为，只是被网络神化了，因为这个车才有车的“模样”当然动力也是很强劲的

最不满意

最不满意当然也是车友圈老生常谈的最慢2.0t起步了，我觉得动力是有了，只是跟发动机变速箱的换挡逻辑有关系，40迈之后动力很足，还有就是油耗稍微要比同级别的车要高

空间

5

乘坐空间

我身高174，体重74公斤前排无压力，非常舒服，我同事他182坐后排刚好顶头，腿部空间还有一圈左右吧，CT5溜背造型加长车头使空间稍微比同级别要小，不过我觉得不是经常拉5个人还是很够用的，也不用制造空间焦虑

后备厢容积

后备箱我觉得日常家用是够的，但是要经常拉很多东西的话我觉得是不够的，我上次搬家就塞不了很多东西，只能说后备箱日常用绝对够，后备箱灯比较暗，自己改了一个氛围灯

车内储物能力

我觉得车内储物空间还可以，因为我经常不拉人一个人开，后排我也可以放一些东西，扶手箱就正常大小只能放两瓶水一个充电器，当然跟新能源没法比

驾驶感受

5

就这么说吧，我开我哥的普通SUV带我对象上班，我对象说不如我CT5坐着扎实，总觉得SUV有点飘，坐CT就感觉贴地飞行一般，体验跟我开起来一样，非常跟手，变道指哪打哪很快，我觉得CT5这个百年车企调教的运动底盘还是很经得起考验的，在高速上更是如鱼得水，动力足，很平稳，不会觉得飘，驾驶起来车辆很抓地，经常跑高速跟快速路的一定选美系车

方向盘轻重

CT5有几种驾驶模式，像运动模式方向盘重，我觉得就是跑赛道用，日常用我觉得舒适模式就很好，油门方向盘都很适中，当然还可以设置个性化模式，非常的适配各种情景

油耗

5

像我经常跑城区油耗稍微高一些，不过我上班距离短所以我并不太在意油耗，我偶尔跑快速路油耗随随便便10个以下，跑高速甚至6个左右，我看车友圈甚至有4个左右，这可是2.0t啊，所以我没有油耗焦虑，这个车在高速上有可闭缸技术，两个缸工作两个缸停，所以高速很省油，现在美系车也没有那么费油了，跑高速多的车友可以选择美系车，好开稳住不费油

外观

5

车身做工

车身可以说是非常的扎实，美系车的用料绝对没有问题，很厚重，钻石切割的表面更显大气，从车身来看这是年轻人绕不开的一台车

车头造型

车头方面为了塞下10at变速箱，显的车头很长，有种跑车的既视感，更显张力，进气格栅非常沉稳

车尾造型

车尾更是重中之重，溜背造型，以及那非常有辨识度的后尾灯

内饰

5

内饰可以说非常漂亮了，大连屏是我喜欢的类型，清晰度很高非常养眼，在这个新能源时代，更是保留了一直有实体按键，非常实用，CT5的内饰稍微装扮一下就很漂亮，很有氛围感，因为我是一个要给自己提供情绪价值，所以我在原厂的氛围灯基础又加了前排的氛围灯，我甚至找不到外观和内饰都好看的车了，当然这是我个人观点

座椅舒适性

因为是运动车型，我觉得要稍微硬一点，但是驾驶起来还是很舒服的非常贴合身体

性价比

5

现在CT5低配都已经20万以下了，在这个卷的时代，CT5性价比很高了，配置很高，外观很帅，CT5的受众群体是两个极端，非常喜欢和一点不喜欢，但是我对这个车是非常喜欢，内饰和外观都在我的审美上，综合以上我觉得CT5还是很不错的车，也希望大家选择自己心中的车，满足曾经年少的自己，也不让以后后悔，希望大家慢慢开，开到老

配置

5

我自己的预算就是城市运动版，所以我没看赛道性能，我觉得能上赛道就赛道，毕竟多了一个MRC悬挂这个还是很厉害的，但我是一个上班族，日常通勤城市运动这个配置很够用了