新车好评

外观运动有质感，轻混加持动力平顺还省油，智驾和舒适配置够用，家用性价比远超老款。

新车槽点

内饰仍有少量塑料件，智驾需选装，新款刚上市终端优惠少，相比老款优惠力度不足。

空间

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轴距加长真有用，家用足够从容 新款的空间在老款基础上又优化了，家用更够用。前排座椅调整好普通成年人的驾驶姿势，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。重点说后排，老款后排已经够用了，新款轴距加长后，腿部空间又多了两指左右，坐三个成年人的时候，中间乘客的腿部也不会太局促，膝盖不会顶到前排座椅背。 后备箱空间也没缩水，日常放两个28寸行李箱加一个婴儿车完全没问题，开口比老款稍微大一点，搬重物的时候更方便。车内储物空间也挺贴心，门板储物格能放下大瓶矿泉水，中控下方有无线充电板，还有隐藏式储物格，放手机、钥匙这些小物件很规整，比老款的储物布局更合理，老款中控附近的储物格有点浅，手机放进去容易滑出来。

驾驶感受

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平顺省油，开着比老款更舒服 试驾的这台是150kW低功率版本，日常通勤完全够用，动力输出很平顺，不像老款低速的时候会有轻微顿挫，新款加了48V轻混系统，起步的时候很轻快，不会有肉的感觉，踩油门动力响应也及时，高速上超车的时候，深踩油门能感觉到明显的推背感，完全够用。 底盘调校也比老款舒服，过减速带的时候，悬挂能很好地过滤颠簸，不会觉得太颠，老款过减速带的时候震动感比较明显。

油耗

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外观

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更年轻运动，辨识度拉满 新款外观变化挺明显的，比老款更对年轻人胃口。老款看着偏稳重、商务，新款前脸改了熏黑蜂窝状格栅，加上能发光的四环车标，晚上点亮特别有劲儿，大灯也比老款狭长，里面的灯组排列更精致，转向的时候还有流水效果，比老款的卤素大灯质感强太多。 车身侧面线条也更舒展，轴距比老款长了38mm，肉眼看着车身更修长，而且高度稍微降了点，不会有老款那种有点“臃肿”的感觉。专享版带黑光包，轮毂是20寸花瓣款，还有前后红色制动卡钳，运动感一下就出来了，老款的轮毂就比较中规中矩，没这么亮眼。车尾的贯穿式OLED尾灯是点睛之笔，支持好几种灯光签名，晚上停车锁车的时候仪式感拉满，比老款的分体式尾灯辨识度高太多。

内饰

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告别老气，科技感终于跟上了 内饰应该是新款和老款差别最大的地方，老款内饰一直被吐槽太老气、塑料感强，新款算是彻底升级了。整个座舱是环抱式设计，中控和门板大部分都是软质材料包裹，还加了木纹装饰条，摸着手感很细腻，不像老款到处都是硬塑料，看着廉价。 中控屏从老款的小尺寸改成了14.5英寸的悬浮屏，清晰度很高，操作起来也顺滑，基本没有卡顿，老款车机有时候反应慢半拍，按一下要等一会儿才有响应。新款还加了10.9英寸的副驾娱乐屏，副驾坐车的时候能看剧，打发时间很方便。换挡机构也换成了小巧的电子滑块，比老款的机械挡把省空间，操作也轻便，就是刚开始需要适应一下，习惯了之后觉得很顺手。30色氛围灯是全系标配，晚上开车的时候调个柔和的颜色，内饰质感一下就上来了，老款只有几种颜色可选，氛围感差不少。

价格政策

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性价比比老款高，专享版最划算 新款起售价30.98万，这台千万用户专享版33.28万，对比老款同配置车型，价格反而降了一点，配置还更丰富。老款当时入门版要34万多，还没这么多实用配置，通风、按摩这些都要加钱选装，算下来新款性价比更高。现在4S店还有新老同堂销售，老款优惠力度大，但配置和质感跟新款差不少，预算够的话还是建议上新款。 不过新款刚上市，终端优惠比较少，老款能有几万块优惠，这点新款没优势。我觉得如果不急着用车，可以等几个月看看优惠，要是想早点享受新款的配置和质感，现在入手也不算亏，尤其是千万用户专享版，限量1万台，还有专属配置，性价比很高。

配置

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实用配置拉满，智驾太省心 千万用户专享版，配置比老款同价位车型丰富太多，日常用得到的基本都给了。前排座椅通风、加热、按摩都有，夏天通风太实用了，久坐也不会觉得闷热，按摩功能跑长途的时候能缓解腰部疲劳，老款只有加热，通风得选装，还不便宜。 智能配置是新款的一大亮点，可以选装华为乾昆智驾系统，上下班堵车的时候，开启辅助驾驶，车辆能自动跟车启停，不用频繁踩油门刹车，可以大大减轻了疲劳，老款只有基础的定速巡航，堵车的时候完全用不上。高速上变道也很丝滑，系统会自动判断路况，安全的时候才会变道，遇到大车还会自动微调车身保持安全距离，对经常跑高速的人来说太友好了。还有360全景影像，清晰度很高，倒车、过窄路的时候能看清周围环境，新手也能轻松驾驭，老款的倒车影像分辨率一般，晚上有点模糊。