最满意

一、外观：灵动耐看，市区通勤无压力 iCar V23的外观属于“越看越顺眼”的类型，没有过于夸张的设计，但每一处细节都贴合日常代步的实用需求。我选的是冰晶白配色，在市区拥堵的车流中辨识度不低，洗车后阳光下的质感更是亮眼。前脸的封闭式格栅搭配圆润的LED大灯，看起来格外灵动，大灯的日间行车灯是简约的条形设计，早上赶班时穿过林荫道，灯光透过树叶缝隙洒下，柔和又醒目。 车身侧面的线条硬朗，短前后悬的设计让整车看起来紧凑精干，这也为市区停车提供了不少便利，车尾的设计简洁利落，尾灯夜晚点亮后效果不错，高速上行驶时，后方车辆能清晰识别车距，安全性加分。15000公里开下来，车身漆面没有出现明显的划痕或褪色，哪怕偶尔跑高速遇到小石子溅到车身，也只是留下轻微痕迹，整体耐用性超出预期。 二、内饰：简约实用，日常代步够舒心 走进车内，iCar V23的内饰风格偏向简约居家，没有多余的复杂装饰，但用料和做工都很扎实。中控台采用大面积软质材料包裹，摸上去手感细腻，不会有廉价的硬塑料感，平时开车时手肘搭在上面很舒服。仪表盘和中控屏是连在一起的尺寸不算特别大，但显示效果清晰，阳光直射下也不会反光，导航、电量、车速等信息一目了然。 我最常用的是中控屏的车机系统，连接手机蓝牙秒连，播放音乐、导航都很流畅，市区代步时听着喜欢的歌单，堵车也变得不那么烦躁。空调控制面板是实体按键，也可以屏幕控制，这一点我特别喜欢，开车时盲操作就能调节温度和风量，不用在屏幕上找半天，大大提升了行车安全性。座椅透气性很好，夏天长时间开车不会觉得闷热，冬天也不会像皮质座椅那样冰凉刺骨。15000公里的使用过程中，内饰没有出现异响，哪怕经过市区颠簸的井盖路，中控台和车门处也没有松动的声音，整体密封性不错。 三、配置：够用实用，核心功能不缺席 作为一台市区代步为主的车型，iCar V23的配置虽然不算豪华，但每一项都很实用，完全能满足日常需求。我最常用的是倒车影像和倒车雷达，市区小区里道路狭窄，老人和小孩较多，每次倒车时，屏幕上的影像清晰，雷达的报警声音也很及时，能精准判断与障碍物的距离，避免了好几次刮蹭风险。 自动大灯和自动雨刷也特别省心，早上赶班时遇到突然下雨，雨刷会根据雨量自动调节频率，不用手动操作；傍晚下班时天色渐暗，大灯会自动亮起，不用分心去拧开关。高速行驶时，定速巡航功，车道保持能就派上用场了，设定好车速后，脚可以稍微放松，缓解长途驾驶的疲劳，不过需要注意的是，智能驾驶有风险，所以高速上还是要时刻关注前方路况。此外，车辆还配备了胎压监测功能，有一次跑高速前发现胎压报警，及时补充胎压后避免了安全隐患，这个配置对于经常跑高速的车主来说太重要了。 四、空间：紧凑但不局促，日常代步够够用 iCar V23的车身尺寸虽然不算大，但空间利用率很高，完全能满足我日常市区代步和偶尔短途高速出行的需求。前排空间表现不错，我身高175cm，调整好座椅后，头部还有近2拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤，长时间开车不会有压抑感。 后排空间对于小型车来说已经算是优秀了，平时带两个朋友市区聚餐，后排坐两个人完全没问题，腿部还有一定的活动空间，不会觉得局促。上次带家人去周边城市游玩，后排坐了两个老人和一个小孩，虽然不算特别宽敞，但短途100多公里的路程下来，家人也没有觉得特别累。后备箱空间日常使用足够，平时上下班放一个背包和一个电脑包完全没问题，周末去超市采购，能轻松放下两三大袋东西，甚至还能塞下一个折叠婴儿车，实用性超出预期。 五、舒适性：过滤颠簸到位，长途不疲惫 iCar V23的舒适性表现有点拉垮，尤其是在市区代步时，面对路面的小颠簸后排乘坐感有点差，市区里很多路段都有井盖和减速带，每次经过时，悬挂未能吸收震动，会有颠簸感，不过在更换了金属的拉杆后有轻微提升，座椅的包裹性也不错，腰部支撑到位，上次开车去邻市办事，单程130多公里的高速路程，开了两个小时下来，腰部没有明显的酸痛感，比我之前开的某款小型车舒服多了。 车内的隔音效果也还可以，市区行驶时，外界的噪音被隔绝得很好，车内能清晰听到音乐和导航声音，不会被外界的鸣笛声和车流声干扰。高速行驶时，毕竟方格子造型会有一定的风噪，但声音在可接受范围内，正常说话交流完全没问题，不用刻意提高音量。空调的制冷和制热效果都很快，夏天中午上车，打开空调几分钟后车内就能降温，冬天早上上车，打开制热后很快就能感受到温暖，舒适性拉满。 六、操控：灵活精准，市区高速都好开 iCar V23的操控性非常适合市区代步，方向盘很轻盈，转向精准，没有虚位，平时在市区拥堵的车流中穿梭，变道、转弯都很灵活，女生开也完全没问题。底盘的调校偏向舒适，但也有一定的支撑性，上次在市区快速路超车时，变道很果断，车身没有明显的侧倾，给人很稳的感觉。 刹车踏板的脚感适中，制动力度线性，平时市区跟车时，轻轻踩下刹车就能平稳减速，不会有突兀的感觉，避免了追尾风险。高速行驶时，方向盘会变得稍微沉重一些，增加了行驶的稳定性，即使开到100km/h，车身也不会有发飘的感觉，遇到侧风时也能保持稳定的行驶轨迹。15000公里开下来，无论是市区的拥堵路段，还是高速的畅通路段，iCar V23的操控都让我很放心，上手难度低，开起来很省心。 七、动力：市区代步够用，高速续航达标 作为一台纯电小型车，iCar V23的动力完全能满足市区代步的需求，电机的响应很迅速，起步时没有顿挫感，轻轻踩下加速踏板就能平稳起步，在市区红绿灯起步时，完全不会输给燃油车，甚至还能偶尔“领先一步”。 市区行驶时，动力输出很平顺，提速均匀，无论是低速跟车还是快速超车，都能轻松应对。高速行驶时，动力表现也足够用，虽然没有燃油车那种强烈的推背感，但加速到100km/h完全没问题，在高速上超车时，深踩加速踏板就能获得足够的动力，不会有吃力的感觉。续航方面，我主要是市区代步，偶尔跑高速，高速续航约130公里，完全符合我的预期。平时市区代步，充满电大概能跑300公里左右，一周充一次电完全够用，不用频繁充电。跑高速时，我一般会保持90-100km/h的车速，续航很实在，上次带家人去周边城市游玩，往返260多公里，去的时候满电出发，到目的地后还剩20%左右的电量，返程时在服务区充了半小时电就够了，完全没有续航焦虑。

最不满意

续航，高速100，2个人，直接腰斩，130公里

空间

5

驾驶感受

5

续航

3

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5