最满意

最让我满意的一点，说起来可能有点意外，是那种刚刚好的感觉。它不像有些电动车为了炫技搞得特别激进，也不会让人觉得无聊。每天通勤，在车流里穿梭很轻快，电门跟脚，转向顺手，底盘稳稳地吸在路上，有一种踏实的可控感。周末我常带着家人往市郊跑，后座放下一边，能轻松塞进我的折叠自行车和一大堆露营装备。老婆总夸它外面看着精神，里面坐着也不憋屈，对我们这种小家庭来说，这个尺寸和空间真是巧妙，在老旧小区里找车位都变成一件不那么头疼的事。

最不满意

像现在这种天气，要是空调开得足一点，再遇上堵车，实际跑个三百出头就得想着充电了。对于我这种有家充桩、主要在市内活动的人来说完全够用，但如果是经常需要跑长途的朋友，可能就得考虑更高续航的版本了。

空间

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驾驶感受

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动力输出是那种持续顺畅的劲儿，起步、超车都很有底气，但不会猛地窜一下吓人。底盘调校有点功力，过沟沟坎坎或者高速过弯时，能感觉到一股韧劲，车身很整，没有松散感。隔音水平对得起它的价位，市区里很安静，跑高速时主要是些风噪，不影响正常交谈。

续航

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我的车是续航401的比亚迪元up，简单改装成床车之后周末去跑了广东天路323国道，记录一下沿途的能耗和充电桩，给有需要的朋友一个参考。 Day1:广州-岭背镇，夜宿岭背 Day2: 岭背镇-323国道-广东峡天下景区-称架瑶族自治乡-广东第一峰，夜宿第一峰 Day3：广东第一峰-称架乡-龙潭角瀑布-天井山公 园-乳源南水湖水库，宿南水湖水库 Day4：南水湖水库-乳源县城-过山瑶博物馆-乳源云门寺-返广州 电耗问题: 全程我是在岭背镇，秤架乡，乳源县城充电，实测没有续航压力，主要是怕第一峰上不去。 但实测广东第一峰上山38公里，掉电100；下山38公里表显增加了12公里。因为第一峰的山路并不是一直往上，而是有上有下，所以整体算下来能耗不是很高。另外进山的路上（景区里面）有几个不同的小村子，有餐厅民宿，如果电量实在不够也可以住一晚慢充一下，无须担心（第二天下山也可以花10元洗澡 第3天从第一峰下来，我是先返回到秤架县城充电吃饭（大概十公里），然后再出发。称架到龙潭角瀑布导航显示9公里，实际掉电25公里。称架到南水湖水库全程掉电90公里左右。整体来说山路比较平缓，能耗不高。

外观

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内饰

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我选的浅色内饰，让车里显得特别通透敞亮。用料虽然不少是软性材质，但最得我心的是布局，储物格设计得很顺手，手机、水杯、零碎东西都有合适的地方安置。那个可以旋转的中控大屏，已经成了我儿子的专属娱乐中心，一上车就惦记着。

性价比

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智能化

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