最满意

整车外观没得挑，外观很优雅，内饰也非常符合C级车的豪华程度，驾驶感受在高速非常平稳，指哪打哪。 作为一款以“英伦格调+高性价比”出圈的豪华中大型车，25款捷豹XFL P250开了5000公里后，其表现既契合预期又有几分惊喜。最直观的感受是“花A级车预算享C级车体验”，3100mm轴距带来的空间优势的同时，保留了捷豹标志性的操控质感。 动力层面，2.0T英杰力发动机+8AT变速箱的组合表现稳健，250马力足够应对日常通勤与高速超车，市区起步轻快，高速120km/h再加速仍有余量，7.4秒破百的成绩在同价位中实属亮眼。后驱布局+50:50配重让这台5米多长的大车开起来异常灵活，过弯侧倾小，底盘滤震细腻，碾压减速带时无多余晃动，行驶质感远超同级BBA入门车型。 空间与配置是核心优势，后排跷二郎腿毫无压力，孩子可自由活动，后备箱容纳两个行李箱+婴儿车绰绰有余，家用商务两相宜。温莎真皮座椅、英国之宝12扬声器音响、全液晶仪表+中控双屏等配置拉满质感，座椅加热、360°全景影像、L2级辅助驾驶等实用功能一应俱全，主动降噪系统让100km/h内的静谧性表现出色。 综合油耗稳定在9.2L/100km，高速仅7-8L，市区拥堵路况12L左右，对于中大型燃油车而言堪称经济。价格更是一大亮点，指导价43.99万的车型优惠后裸车22-24万，落地25万左右，性价比碾压同价位BBA。 总体而言，这是一款“瑕不掩瑜”的个性之选，适合不迷信BBA、追求颜值与实用性兼顾的消费者。若能接受其变速箱顿挫与车机短板，便能享受到全铝车身、后驱操控、越级空间带来的超值体验。

最不满意

缺点同样明显，低速20-40km/h换挡顿挫突出 ，尤其1挡换2挡或走走停停时，切换ECO模式可缓解但无法根除。车机系统反应偏慢，菜单层级复杂，无线充电功能实用性低，既不灵敏又易发热。后排座椅偏硬，长途乘坐舒适性一般，且取消了独立空调，后排中间地台隆起较高，影响第五人乘坐体验。此外，胎噪在100km/h后较为明显，卤素转向灯、后备箱照明灯等细节配置略显寒酸，品牌小众导致保值率偏低。

空间

5

驾驶感受

4

油耗

4

外观

5

外观很有英伦风，非常有高级感的颜色在外观，

车身做工

全铝车身用料很好

车头造型

晚上灯亮的时候，会有一种宝子的眼睛的感觉

腰线设计

50:50

车尾造型

尾灯的识别度非常高

内饰

5

性价比

4

配置

5